挖! 挖! 挖! 一天500萬台幣租金貴嗎?一點都不貴!因為現在不快快挖,以後會更貴.
台灣目前的港口疏浚,集中在高雄二港外的洲際碼頭與北部林口港的加深疏濬.五百萬一天的租金租多是在歐洲即將淘汰的扒吸式傳統挖泥船,是目前效率較高的挖泥船(因為挖完後是用噴出的方式卸載,可以回填到需要的”新生地”去,一舉兩得).另方面也歸功於台灣港口多是數於軟泥底的地質.(如果是岩石底就得用重型自航絞吸挖泥船).
為什麼說是”在歐洲即將淘汰”的呢?
因為全球氣溫之暖化造成海平面上升,所以在船舶大型化的趨勢之下不得不浚深航道及陸地的前沿,另外MARPOL 73/78 也在97年的附錄VI中增加了”防止船舶對空氣汙染之規定”尤其是船舶重油所排放之SO2,NOx及顆粒物.因此挖泥船為了防止爾後遭PSC檢查違規,不得不改用LNG作為燃料,這是疏浚業主要的趨勢.
然而對於船型相對較小的挖泥船來說,改用LNG首先就遭遇”貯氣槽”的體積,推進力,與船艏推進器在行進中的效率等難題.
新一代的挖泥船利用船型之改變克服貯氣槽的裝設;加裝類似汽車的排檔克服不同作業中推進力與油耗的問題;也改變了側推器進水通道的角度以克服行進中的側推效率…..一連串”量身訂製”的設計只為了這些”小眾市場”的特殊船種,這樣看來新船造價必然不斐,以後租金更是水漲船高.尤其是當中國為了南海造島,管制所有高效率挖泥船外租的現在,市場上幾乎都被歐洲船壟斷,奇貨可居.所以要挖要快以免後悔.
挖泥船的船員是一批特殊性的船員,其專長不在航海,而在於”狹窄水域的操船”,各項先進的定位,測繪,機械工具之操作,及熬夜(全天候工作),當然薪水與福利自然也屬船員中金字塔頂端的一群,三個月一休.
#挖泥船
marpol附錄3 在 防止船舶污染國際公約（MARPOL 73/78） - 精華區Navigation 的必吃
「1973年防止船舶污染國際公約」係由國際海事組織在1973年10月8日至11月2日召
開的國際海洋污染會議通過。主要內容有兩種議定書和五種附錄規則，隨後該公約經過
了國際海事組織在1978年2月6日至17日召開的國際油船安全和防污染會議（TSPP會議）
通過的1978年議定書的修訂。經1978年議定書修訂的該公約，簡稱（MARPOL 73/78）。
涉及船舶造成污染各種成因的規則包括在本公約的五個附則內。該公約經1997年議定書
作了修訂，即通過了第六個附錄規則。
六個附錄規則
1.防止油污規則（生效日：1983/10/2)
（Annex I: Prevention of pollution by oil）
2.散裝有毒液體物質污染管制規則（生效日：1987/4/6）
(Annex II: Control of pollution by noxious liquid substances)
3.防止在海上以包裝形式，貨櫃等載運有害物質造成污染規則（生效日：1992/7/1)
（Annex III: Prevention of pollution by harmful substances in packaged form）
4.防止船舶所排放水造成污染規則(生效日：2003/9/27)
（Annex IV: Prevention of pollution by sewage from ships）
5.防止船舶垃圾污染規則（生效日：1988/12/31）
（Annex V: Prevention of pollution by garbage from ships）
6.防止船舶空氣污染規則（生效日：2005/5/19)
（Annex VI: Prevention of Air Pollution from Ships）
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