【Future X: 無人駕駛 全球共享- 產業論壇 圓滿落幕】
你對未來的想像是什麼？我始終相信，科技是可以帶動立法，而立法是可以驅動產業創新。
無人車並不只是單一概念或者是產業；它牽動的是整個產業生態鏈。不論是從上游的技術研發、車輛製造&零件供應商、交通營運商，通訊網絡商；到中游的政策制定與認證單位；甚至是下游的都市設計與地方政府，還有保險與金融科技業，都是生態鏈的一環。
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今日很榮幸能夠邀請到 姚文智翻台北委員、 美國在台協會 AIT新任商務官Matthew Quigley、 經濟部技術處羅處長、國發會產業處詹處長、 電機電子工業同業公會 游文光董事長來擔任我們的論壇嘉賓。同時也很榮幸邀請到工研院資通所闕所長、
EasyMile 亞太區總監Simon Pearce、 RATP DEV總監Pablo Romero以及
Velodyne LiDAR 翁緯銷售總監擔任我們的論壇講者。以及 7 Starlake Co. Ltd.熱情協助
＊無人車在台灣的實踐無非五個關鍵要素：
1. 人才：台灣的高等教育需要結合AI相關產業需求來深化人員的專業知能，包括：強化師資、學員規模等。縮小過去被嚴重詬病的產學落差。
2. 技術：政府需要擔任領頭羊，帶領無人車與AI產業發展，包括AI半導體與晶片、IoV系統與安全等，建立數據標準化及共享機制。
3. 投資：產業需要開源。政府應提出獎勵與補助並整合各企業的研發資源共同投入，擴大研發能量。
4. 法令：須制訂「合時宜」與「接地氣」並適用無人車的交通政策與法規，包含無人車的安全性與責任規範、道路實驗的管考機制、車輛規格的驗證標準等。
5. 國際合作：推動國際人才交流與國際企業合作，包括給予專業人士更便利的身份文件與獎勵誘因，讓有能力的人來台灣貢獻。
而我除了啟動立法計畫之外，也將成立「無人車暨智慧交通發展聯盟」，除了創造新的產業生態系，也將建立橫跨產官學三方的平台。除了應用面與學術面的內部整合外，法規面的外部突破與鬆綁也會外台灣無人車產業清掉所有窒礙的絆腳石。
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感謝媒體朋友們熱情報導：
【中央社新聞粉絲團】 鬆綁法規推動無人車 國發會：責無旁貸 https://goo.gl/ay38hC
【數位時代】 立委許毓仁推無人車立法，採申請制開放道路實測 https://goo.gl/SzdFhd
【 經濟日報】 立委提案 無人車入法 建生態鏈 https://goo.gl/i9Zt9W https://goo.gl/gWyGLx
【新唐人亞太電視台】 交通法規成無人車阻礙！立委提草案解套 https://goo.gl/zimqFC
【 TechOrange 科技報橘】法規不認，台灣無人車不能上路！立委許毓仁搶先推草案，讓立法帶動創新 https://goo.gl/VR7CwN
【Yes Media 意識】 看好無人車前景 許毓仁：未來的無人車可以幫你賺錢 https://goo.gl/bD93E7
【Knowing】 無人車暨智慧交通發展論壇 許毓仁：未來的無人車可以幫你賺錢 https://goo.gl/3vwuAx
【台灣醒報 】無人車發展陷困境 立委提法案解套 https://goo.gl/QTEk89
【 CNEWS 匯流新聞網 】「立法帶動創新」 許毓仁願做自駕車立法領頭羊 https://goo.gl/B6tRZ5
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