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infiniti qx55顏色 在 Re: [菜單] infiniti QX50 - 看板car - 批踢踢實業坊 的必吃
這兩台車小弟剛好都看過
雖然看的都是不同版本的
不過應該還是有一些意見可以供您參考
首先 看您對空間有沒有需求
空間上 尤其後座 qx50會領先
這一點您也提到
空間其實某部分是主觀的
比如頭頂空間 高的人跟矮的人意見就會不一樣
我的身高幾乎沒啥車能讓我有頭頂壓迫感(馬三那種小車例外)
所以主要是看你後座常載的人的身高
nx我不確定你看的規格有沒有後座椅背電動可調
電動 手動 尤其後座 說老實話差距不大
不過對豪華車來說 有時候就是一個奇檬子
這一點nx對我來說是加分的
但是qx50的可調空間比較大
這也會讓你對空間的印象加分
再來 傳統上有一句話是這樣說的
lexus如果是日本的賓士(當然subaru車主會反彈xDDDDD)
infiniti就是日本的bmw
這句話的起因在於品牌印象
lexus豪華舒適
infiniti運動操控
我自己買車很反對品牌印象 品牌印象會造成很多的誤導
不過這個品牌印象在這兩台車很可能是真的
事實上 加速跟操控數據出來
lexus比賓士還賓士
infiniti比bmw還bmw
以下數據接引用自單一媒體MOTORTREND 比較公平
先看加速
0-60 零四秒數@通過終點時速
nx300 6.9 15.3@91
glc300 6.7 [email protected]
qx50 6.4 [email protected]
x3 30i 6.3 [email protected]
我們可以看到
這幾台加速其實都算同級距 沒有特別爛的
即使最慢的NX 跟最快的差距 其實依然在同級範圍
現實生活中這個差距不大
不會是構成購買與否的決定因素
但是硬要分的話
可以看到bmw跟infiniti一個集團 glc跟nx一個集團
infiniti甚至在零四通過時速贏x3 nx也在通過時速贏glc
不過我覺得沒必要糾結在這種地方...........
現實生活中就算是跑車玩家 有人在糾結零點一秒的????
更何況休旅車............
真正造成不是同級距的東西
是操控
figure eight秒數 g值 側向g值
nx300 27.8 0.62 0.78
glc300 27.3 0.65 0.80
qx50 26.4 0.69 0.86
x3 30i 26.9 0.64 0.82
qx50的26.4秒 遙遙領先同級距
在一個26-27秒跑完的賽道上 你一圈比對手快1.4秒
如果在f1 這比賓士跟威廉斯的差別還大
26.4秒有多強可能比較少人有概念
但是如果我說macan "s"的成績是26.2秒 這樣各位應該就知道了
figure eight是一個最簡單的賽車場
有加速 有剎車 有彎道
我們可以看到 不管是側向g值 還是平均g值 QX50都能夠遙遙領先同級距
也就是 qx50比x3快 nx比glc還慢
這也是我說的 NX比賓士還賓士 QX50比bmw還bmw的原因
但是講那麼多 這還是要看你
如果你的感覺只是"qx50很跳" 那小弟就不懂你買qx50的原因
qx50最強的地方在你身上會是缺點的話
我會覺得你不選nx很可惜
畢竟這個最大的優點在你身上用不到
另外 配備上 nx我個人也會覺得佔上風
更有豪華車的氛圍 也別提avs(不過我不確定你看的版本有沒有)
車維這部分
infiniti有一個很獨特的地方
就是必須綁定das(線傳方向盤) 而qx50沒有
這個策略我個人相信過不久就會被廢除
不過起碼目前就只能接受
而在車款的新舊上
這一點我就覺得是我個人不會買nx的原因
因為我買過末代e46 那種感覺我知道..............
買完過一年新車就在路上跑
那種心痛阿..................
所以總結以上
因為qx50最大的優點你似乎用不到
nx最大的缺點對我來說會是快改款
而對空間又有需求
如果是我的話 假定我預算就是170萬上下
我會買cx9(戰!!!!!)
※ 引述《yunlight (cellion)》之銘言：
: 車輛廠牌/年份/型號： INFINITI/2019/QX50
: 車輛原廠編成等級： 2019 風尚版
: 是否含保險：尚未提到
: 是否含領牌稅金： 尚未提到
: 空車價格(總價):166萬
: 尋車地點： 台北
: 保險類別/金額： 尚未提到
: 贈送配備/配件： 環景 + MIO前後行車紀錄器 + 3M隔熱貼紙 + 速控上鎖
: 付款方式(現金 or貸款)： 現金
: 與家父近期去看車，比較了infiniti QX50 和 LEXUS NX300兩款車
: 試乘時家父和老婆都覺得QX50後座有點彈跳路感明顯，業務回應因為懸吊本身比較硬
: 還有原廠搭配失壓續跑胎，而且試乘車是旗艦款輪胎規格255/45/R20
: 風尚款的輪胎規格是235/55/R19 可能也有些許關係。 不知道之後如果改換一般輪胎
: 可不可以改善後座比較彈的感覺？ 相對來說NX300後座比較不那麼彈
: 後座空間QX50感覺比NX好，頭部空間也多很多，我身高才167，NX300後座竟然快碰到頭
: 另外QX50底盤比較低，我老婆這個小短腿說下車時比較好下
: 然後NX300有雙前座通風加熱座椅，車道維持+車道偏離警示，QX50都沒有
: 另外問到LEXUS NX300 豪華款 可以172萬
: 想詢問版友這兩台價格哪個比較ok
: ps 我們家現在的車是1997年TOYOTA CAMRY，無論選擇哪一台都是大升級
: 我跟家父比較傾向QX50，但家父認為2019年的車166萬應該還有還有往下的空間(?)
: 想詢問版友的看法，這菜單是否可以？ 謝謝大家
--
Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.148.175 (臺灣)
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※ 編輯: whitestripe (114.42.148.175 臺灣), 08/23/2020 19:30:03
以當時的眼光來看(非講美醜)
我只會覺得我的車就是舊的
我還剛看完IMPREZA而已XDDDDD
就不用糾結在這種地方了吧
沒有辦法到山路上(順便問 試乘可以試乘到山路上的有哪些品牌???)
在快速道路上忽然大腳 我沒有您的體驗
我不是說你說的是假的 絕對沒有
因為油門的反應 其實比一般人想的複雜
你當下的油門深度跟速度都會影響到油門反應
甚至會有無法全開的時候
無法單純歸類到變速箱或是油門反應
我是樓主的話肯定等qx55!!!!!
※ 編輯: whitestripe (114.42.148.175 臺灣), 08/23/2020 20:10:32
不過沒關係 您說5+2那就5+2
※ 編輯: whitestripe (114.42.148.175 臺灣), 08/23/2020 20:35:43
我只是提供單一媒體實測數據去比較不同車型
因為不同媒體常有不同測試辦法跟不同測試場地
都會影響到結果
比如有沒有1 feet roll out等等
所以我都用同一家媒體的數據
如果nx300的成績對你來說太好
有很多理由可以找
大家可以慢慢找
有一個美國鄉民講的很有趣 我到現在都還記憶猶新
那時候是一台q50跑贏s4
他的大意是
"ㄟ等一下 那台q50的油箱是空的吧 s4是滿的 他是不是有偷改裝
還有 那台q50是白色的 比較不吸熱!!!!!"
我也看過一台m3跑贏q50rs
q50粉絲找的理由是q50的駕駛者太胖xddddddddddddddd
搞不好那台nx300是白色的也不一定xddddddddddddd
其實只要有心 有很多理由可以找
那表示你還年輕 這是好事
雖然我個人不覺得賓士有哪不好
但是小弟也確實認為跟賓士共用零件是下下之策
infiniti一直引以為傲的是引擎
當年rx330還在233匹馬力的時候 fx35在規格外的280匹
雖然rx330比較舒適
但是infiniti有把形象跟市場取向做出來
定位明確
但是在q50跟q30的時候
infiniti因為沒有那時候還沒有足堪大任的小排量渦輪
所以即使q50的車架是為了v6引擎設計的 換四缸引擎會有nvh跟震動增加的風險
依然要跟賓士合作借引擎變速箱
對死忠派來說 你的定位就模糊掉了
然後 即使是q50 v6版本 就沒問題了嗎????
看看那顆原廠輪胎 齁齁 那顆輪胎真的超經典的拉
一個以性能跟操控為傳統印象的廠商
原廠"sport"版本 指定配胎是一顆顧客推薦率不多不少 剛好"百分之四"的輪胎
百分之四喔!!!!! 這不就是沒有良知的人才會推薦的嗎
這超經典的錯誤阿
人家bmw 330原廠運動版指定配胎是ps4s
你在那邊"dumblop"
https://reurl.cc/9XX2eX
看看這顆輪胎的顧客評價 百分之四的顧客推薦
下面評論幾乎全部是q50車主的怒吼xddddddddddddddddddddd
q50被這顆輪胎害慘了
dunlop不是沒好輪胎 你偏偏選這顆
評價不好怪誰????
不過如果要看負面評價 不是沒有
可以看car and driver這個媒體
他認為這顆引擎配上變速箱有"很難在市區順順開"的缺點
不夠線性
是因為可變壓縮比 還是因為cvt 他也不確定
但是合起來的結果造成他有這樣的印象
我因為試乘的時間太短 市區的道路更是只有一公里左右
無法確定或否認他們的感覺是不是真的
要我猜的話 可能會類似壓縮比變化時類似以前VTEC之類的推力?????
不過另一方面來說
他們的0-60MPH實測比我貼的MOTORTREND還快
我沒記錯的話 新車6.3秒
經過一段時間的使用後 可以到6.1秒
如果還是用DUMBLOP 先把輪胎換掉
操控會好一大截
即使你換PS4S或CSC6 輪胎噪音都會比原廠好
更別提靜音型的了
※ 編輯: whitestripe (114.42.148.175 臺灣), 08/24/2020 10:03:54
說真的 光是我說"以前LEXUS偏賓士 INFINITI偏BMW"這句話會有人質疑
就表示現在的INFINITI定位已經模糊了
又加上INFINITI跟賓士合作 還是一顆有很多小問題的引擎
整個長久以來的形象 現在年輕人不知道 我真的不怪他們
我欣然接受他們噓我XDDDDDDDD
起碼Q50大排量版本 不管是油電或是RS 還有以前的INFINITI的影子
但是Q50即使大排量
他們的原廠輪胎如此之爛
造成不管是操控甚至加速的測試
只要換個輪胎就有很大的進步
這一點也是原廠責無旁貸
我永遠記得我當初剛牽新車
原廠手冊不是有說前兩千公里不能超過4000轉嗎
我乖乖聽話耶XDDDDD
結果順順過個彎(沒特別快也沒特別慢) 循跡防滑就開始作動
一台軸馬力360 輪馬力320-330的車 配一個比瑪吉斯還爛的輪胎
然後輪框加輪胎一顆快30公斤............
這個輪框跟輪胎我開700公里就換掉 至今依然是我做過最棒的改裝
說真的 看到QX50 雖然引擎的馬力對於老INFINITI車主來說 可能還是不夠
但是起碼操控有找回來
甚至能夠在長期測試獲得一向給人熱血印象的AUTOMOBILE好評
https://reurl.cc/m9q677
Just do us a favor, please, and don't let the word get out that we were so
fond of a crossover. People might think we're going soft.
"拜託不要告訴其他人我們那麼喜歡一台跨界休旅 別人可能會認為我們變廢了"
這句話 就是INFINITI應該要有的評價才對
我覺得有找回來一點這幾年快速流失的形象拉XDDDDDDDD
反過來說 QX50也是一台會讓我覺得
既然這篇的原PO會嫌QX50太跳 那何苦買QX50????
有很多好選擇
不介意品牌形象的話 連CX9都比較適合 他還有NAPPA捏
這才是INFINITI該有的感覺 不是適合每個人的
你覺得會跳不要買 你覺得太硬派不要買
QX50有找回來這樣的評價 值得開心
附上影片
https://reurl.cc/gm88RR
這台連排氣管中尾段都沒改
簡單的中冷 電腦 當派 用E85燃油
比這台快的Q50還很多
我的車也被誤認為馬自達過 還不只一次XDDDD
真開心能沾沾馬自達的光
我直接放棄了 尤其對不熟的親戚 他們說馬自達那就馬自達吧XDDD
※ 編輯: whitestripe (114.42.148.175 臺灣), 08/24/2020 19:20:38
馬自達的兩個要加價的顏色真的好看
我沒記錯鋼鐵灰加一萬 魂動紅加一萬五
這兩個顏色路邊看到都特亮
除了車主很顧車 不曉得跟烤漆品質真的比較好有沒有關係
※ 編輯: whitestripe (114.42.148.175 臺灣), 08/24/2020 20:57:56
只是沒重到離譜的程度(不過考量到尺寸........)
遇到車有很開心 很榮幸跟你討論
馬自達是其中考慮的一台
看來是真的可以考慮他們的加價烤漆了
謝謝你的資訊 這烤漆看起來很厲害..............
路上看到都覺得特別亮
果然有其特殊的地方
Q50還不夠明顯 我們單講Q30
MYTEARS大說的對 價格上的優勢確實對於銷量跟擴展客群有幫助
不過小弟有疑問的是 擴展到的客群 能夠變成死忠的機率有多高????
這是我的問題
又加上這顆2.0引擎三不五時就有小問題跟通病
妥善率的不穩定是不是對品牌形象反而是傷害
我相信你一踏進展間的時候
業務跟你推銷的手法
一定跟我一樣 是用"我們的引擎是跟賓士一樣的引擎"去推銷的
這在豪華品牌是好事嗎
這在INFINITI上是好事嗎
也許新世代的客群不在乎
也真的有很多人認為買到CP值高的賓士 配備又齊全 很棒
這我絕對不會否認
可是這樣的客群再度購買同品牌的機率有多高?????
美國論壇光我有注意到的 就有好幾個Q50油電或3.7的愛好者
三年租約到期後 換Q50RS或Q60RS
https://www.infinitiq60.org/threads/stock-q60-red-sport-acceleration.13234/
像這一個車主
他可能是對Q50油電加速最有研究的車主
沒有他的話 可能很多人都還不知道Q50油電要怎麼起步
他有一句話我印象深刻
他說"我太愛Q50油電 愛到以致於有人會討厭我"
所以後來租約到期 他又換了一台Q60RS
其實在不能改裝的情況下(因為他是租的)
Q50油電跟3.0 RS的差異極小
甚至在某些速域 油電會比較快
https://reurl.cc/bRz9yo
這邊有日本人的專業分析
他的結論是
"RS在絕對加速性能方面是比較好，但是在實際範圍的中等加速中，油電的表現比較好，
因此不能說油電動力性能較差"
所以他換車的時候 連業務都不建議
但是他最後還是決定換RS
只是從四門變雙門
這種人在Q30或Q502.0的車主多不多 我覺得會是一件有趣的事
一開始購車的時候
是為了INFINITI長久以來的形象跟過往的經驗
還是因為可以買到便宜一點的賓士
我覺得這應該會有差距才對
又加上 這顆賓士引擎小問題比較多一點
到最後品牌形象受傷的會是誰.........是賓士還是INFINITI????
這又是另一個問題
小弟認為您講的有道理
只是這些顧客能不能留住 我覺得會是另一個問題
就小弟我看到的
我只知道現在我講INFINITI以前給人日本BMW的印象 我會被噓了XDDDDDDDDDDDDDDD
能怪他們嗎???
如果他們太年輕 以至於他們對INFINITI的印象是從Q50跟Q30開始
完全不能怪他們
我完全支持往下拓展客群
Q30短暫的榮光確實是個例子
但是以小弟的觀點來看
你的車台當初設計時不能預先考量容納自家未來的可變壓縮比引擎
以至於跟賓士停止合作就必須停產
不能用小改款的手法延續生命
我會認為是一個策略上的失誤
否則現在應該要有用自家技術的248匹甚至268匹的Q30S才對
這顆引擎如果用上去 以車重來說 妥妥是一台五秒台的小鋼砲
但是用不上去...........
Q50 2.0版也面臨一模一樣的問題
※ 編輯: whitestripe (114.42.148.175 臺灣), 08/25/2020 11:38:22
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