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#電源設計 #電池管理系統BMS #可攜式銷售點POS #保護元件 #USB-PD #Type-C

【保護元件，小兵立大功】

先進的設計理念有助於避免或完全消除由過電流、過電壓、過熱狀況引起的損壞，以提高行動設備的可靠性和使用壽命，包括可攜式銷售點 (POS)。設計人員面臨的挑戰包括保護產品免受諸如人為觸摸和過電流引起的靜電放電 (ESD) 等危險，以及使用電源適配器交流電源線產生的瞬態事件；另一個挑戰是需要開發可延長電池壽命並安全加快電池再充電時間的產品，以最小化 POS 終端停機時間。

鋰離子電池的使用使設計人員可以在小型電池組中提供高能量密度，並可以實現快速充電能力；但是，設計人員需要管理充電週期並監視電池，以免損壞電池組。設計人員面臨的第三個挑戰是確保他們的產品符合適用的標準。不遵守標準會妨礙新產品及時推向市場。國家認可的測試實驗室拒絕產品會引起重新設計工作和重新測試從而導致收入損失，進而導致產品延遲交付市場。

用於產品保護和問題檢測元件有很多種，包括：熔斷器、壓敏電阻、瞬態電壓抑制器、ESD 抑制器和溫度檢測器。雖然鋰離子電池組在緊湊型電池中具有較高的能量密度，但如果受到外部短路的影響，它們很容易發生熱失控。電池管理電路為電池組提供保護功能，但設計人員仍應考慮使用可復位過電流保護元件，如：聚合物正溫度係數 (PPTC) 元件，為電池組提供過電流保護。

延伸閱讀：
《利用強大的保護技術最大限度地延長移動銷售點 (POS) 的正常執行時間》
http://www.compotechasia.com/a/tech_application/2021/0527/48024.html

#利特Littelfuse

【聯詠科技】誠徵測試工讀生2名
如有興趣應徵的同學請至104應徵或將您的履歷寄到HR@novatek.com.tw信箱，後續將有專人與您聯繫，謝謝！

※ 職缺1：軟韌體測試工讀生 1 名
 工作內容
1. 因應各項AI 的需求, 需要建立對應的Dataset, 用以加速各項AI 應用的開發
2. Test Plan執行與測試。
3. 協助工程師對Bug進行分析定位。
4. 此工作為工讀性質，期間三個月，一週工作至少15小時以上。
 工作待遇：時薪 170~220元/小時
 工作性質：兼職 – 3個月工讀
 上班地點：新竹市科學園區創新一路1-2號 (新竹科學工業園區)
 上班時段：日班
 可上班日：兩週內
 需求人數：1人
 職缺詳細說明：<104連結>聯詠軟韌體測試工讀生職缺說明 https://www.104.com.tw/job/?jobno=50pxe&jobsource=

※ 職缺2：產品測試工讀生 1 名
 工作內容
1. 協助工程師進行IC驗證及量測數據。
2. 工作包括ESD測試、RA過程訊號量測、regulator不同設定及條件下的電壓量測、RF immunity 量測。
3. 工讀期間至2019/04。

 工作待遇：時薪 170~220元/小時
 工作性質：兼職 – 3個月工讀
 上班地點：新竹市公道五路二段180號3F
 上班時段：日班
 可上班日：兩週內
 需求人數：1人
 職缺詳細說明：<104連結>聯詠產品測試工讀生職缺說明 https://www.104.com.tw/job/?jobno=62c2m&jobsource=n104bank1

#汽車電子 #先進駕駛輔助系統ADAS #電路保護器件 #瞬態電壓抑制器TVS #蓄電池電動汽車BEV #ISO7637-2 #ISO16750-2 #ISO10605 #AEC-Q101 #AEC-Q200

【保護電路，也保護了人和車】

如今，普通的汽車約含 350 美元的半導體成分，其中，微控制器 (MCU)、類比和電源佔近 80%；在混合動力汽車中，半導體的成本則升至 600 美元，而豪華汽車更高達 1,000 美元。汽車電子的主要電氣危害來自靜電放電 (ESD)、閃電、電力電子電路中的開關負載 (如：負突降) 和超載／短路電流，克服可能危害汽車電子設備的瞬態浪湧是設計過程中的最大挑戰之一。此外，高電壓蓄電池電動汽車 (BEV) 和混合動力汽車的日益普及，如何在發生撞車時維持電氣系統隔離，對於保護乘客和急救者免受大規模電湧威脅也日益重要。

現代車輛的所有車載電子設備都與蓄電池和交流發電機連接；交流發電機的輸出不穩定，需進一步調節才能用於為車輛的其他系統供電。目前，大多數交流發電機帶有瞬態電壓抑制器 (TVS) 的二極體以防止負載突降浪湧，但這還不夠；在電感負載供電或切換期間因蓄電池斷開而產生不必要的尖峰或瞬態浪湧，若未加以糾正，這些瞬態浪湧將沿著電力線傳輸，導致各個電子設備和感測器故障或永久損壞車輛的電子系統，進而影響整體可靠性。與過電壓保護相關的 ISO 標準定義了汽車應用中電感負載切換瞬態的測試條件 (ISO-7637-2 和 ISO16750-2)。

最新一代符合 AEC-Q101 標準的 TVS 二極體可為敏感的汽車電子元件提供二次瞬態電壓保護，避免由負載突降和其他瞬態電壓事件引起的瞬變。諸如 TVS 二極體陣列的抑制器件實質上是「鉗制」或降低 ESD 威脅電壓到受保護的敏感電路可以承受的水準；透過鉗制 ESD 瞬態，可提高整個系統的 ESD 抵抗強度。ISO 10605 則規定了評估車用電子模組所需的 ESD 測試方法。像 TVS 二極體一樣，符合 AEC-Q200 標準的壓敏電阻可保護防止由負載突降和其他瞬態事件引起的瞬態電壓改變；然而，這些電壓依賴型的非線性器件在電氣表現，與背對背稽納二極體非常相似……。

延伸閱讀：
《今日汽車：車輪上的超級電腦》
http://compotechasia.com/a/ji___yong/2017/0817/36416.html
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#利特Littelfuse

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