關於 cmos影像感測器是什麼 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

★★★每日一股☆☆☆ 2021/09/08 晴

【投信在前二周反彈積極作帳之後，本周開始迎來結帳，只要被投信賣超的股票要不是半殘就是全殘！新唐就是一個最殘酷的例子，投信從七月以來瘋狂買超讓股價翻了幾番，但只靠著短短幾天的賣超就已經讓股價殺破七月中旬價位。事先提醒很多次了，十日均線要是跌破，或者投信開始轉賣，那就是新唐正式轉弱的訊號，您一定要趕快跑。回頭看看本周一的賣點還在十日均線，今天已經到了季均線了！雖然是長期支撐，雖然今天收了下影線，但您未來還是要持續觀察投信會不會繼續賣下去？一定要停止賣超，季均線支撐才有意義，不然月均線還不是直接被投信砍爆？跌停的同欣電，從上周以來投信也幾乎多數時間都是站在賣超，本來籌碼面就是偏弱；開盤直接跌破季均線，引來集體共識的停損賣壓，於是就直奔跌停！消息面則是全球第三大CMOS影像感測器供應商豪威OmniVision傳出大砍明年晶圓代工投片量！主要封測協力廠當然被這利空直接掃到，代工CIS晶圓重組的同欣電，還有CIS晶圓級尺寸封裝的精材，以及CIS晶圓測試的京元電，每一個通通跑不了。

同欣電來自豪威的營收占比最大，自然殺得最重！反正股票下跌就會跑出一堆理由跟利空啦，同欣電過去一周投信早就賣了一大堆，凡事有人早知道？IC載板的南電前二天才剛突破前高壓力就快速回檔，比較大的關鍵因素在於隔日沖的假外資出場之外，投信賣超也是連動主因！我說過這族群就是跟投信連動大嘛，所以南電大跌其實是可以從投信的賣超找到原因的，但欣興跟景碩就比較納悶了，昨天投信都還在買超！我個人預測是投信今日開始轉賣了，就要等盤後來確認才能找得到大跌主因。欣興也是突破前高壓力一天之後就跌了回來，當然也是跟本周盤勢轉弱缺乏追價買盤有關係，又是一個盤勢修正導致突破失敗的例子，有非常大的可能就是投信轉賣造成的急殺！IC載板三雄都已經跌破十日均線轉弱了，未來必須要重新站回所有短期均線才能翻多；不然目前都只能看季均線也就是生命線為最後防守了，至於守不守得住就得問問投信了！】

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2021/09/07【老王不只三分鐘】新唐跌停全因它翻臉？投信賣超股非死即傷！萬海漲停，航運再起瘋狗浪？面板三雄再破底，價值浮現？中鋼大漲拉鋼盤？台積電大漲拉積盤？https://youtu.be/fQChvL7Y5z4

老王給你問 #89 存股跌破哪條線要停損？短線操作一直停損，存股淨值卻穩定成長...該怎麼辦？月K周K日K跟小時K不同操作週期！技術分析與操作SOP，運用方式相同嗎？https://youtu.be/aukTJRPfIPE

【精華重播】台積電喊漲為什麼？IC設計毛利受傷害？晶圓代工還有誰受惠？https://youtu.be/7tJy_11zEuc

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※王倚隆（老王）為浦惠證券投顧分析師，本影片僅為心得分享且不收費，本資料僅提供參考，投資時應審慎評估！不對非特定人推薦買賣任何指數或股票買賣點位，投資請務必獨立思考操作，任何損失概與本頻道、本公司、本人無責。※

大家知道什麼是 #CIS 嗎？（不是標章啦，那個叫 CAS 😅）

🔎 影像感測器（CMOS Image Sensor, CIS）
功能是進行光電轉換，將圖像資料轉為數位形式提供給處理器
我們大致能拆解成 3 個元件：彩色濾光片、感光器與電路

國內的 CIS 製造商原相，隸屬於 #聯電 集團
以開發小型化 CMOS 影像感測元件起家的 IC 設計公司
致力於影像感測器、處理器與應用晶片的研發
產品的應用廣泛，以光學滑鼠、遊戲機為主
其他橫跨了健康醫療、安防監控、先進駕駛輔助系統等市場
也是日本「某家遊戲機大廠」的供應鏈廠商喔 😮
究竟是哪家呢？一起來看看吧 👇👇👇

這個趨勢跟我們夏季班第3堂課提到的股票有關係，
大家知道是什麼嗎？？

#車輛電動化趨勢　MCU、CIS需求上升
車用半導體擴張的推動力，來自於自動駕駛、輔助駕駛系統等汽車控制相關需求，例如微控制器（MCU），也就是目前車用晶片缺貨之中的大宗，還有感測用的雷達與CMOS影像感測器（CIS）等外 就來自於環保車輛與節能減碳的趨勢，也就是功率半導體領域。

在微控器方面，Semiconductor Portal報導，市占率最高的是日廠瑞薩電子（Renesas），先進的微控制器良率控制可將瑕疵品壓低到0.1 ppm以下，也就是1,000萬分之1以下。瑞薩已量產搭載28奈米製程Flash Memory的微控制器，在車輛的電控系統（ECU）幾乎都搭載微控制器，而且傾向於加強安全性的效能冗餘，使微控制器的需求將進一步提高。

而10年來年複合成長率（CAGR）達16%的CIS市場，雖然在2020年受疫情衝擊，據IC Insights統計成長率僅3%，不過預估2021年，將成長19%，達228億美元，未來5年年複合成長率約12%，到2025年達336億美元。若以數量計算，2020年67億件的CIS，將以14.9%的年複合成長率，到2025年可年產135億件。

雖然CIS的主要需求，仍來自於5G普及帶動的手機銷售，手機鏡頭CIS的年複合成長率6.3%，2025年可達157億美元市場規模，但以成長速度來說，車用CIS成長最快。IC Insights估計，未來5年車用CIS的年複合成長率可達33.8%，到2025年可達到51億美元。

其他應用領域，如醫療與科學系統、安防監控、機器人與物聯網等工業用途，雖然2025年預估的市場都比手機用與車用CIS來得小，但成長速度都高於手機用CIS。

在車用CIS相關的市場，富士奇美拉總研（Fuji Chimera Research Institute）的報告預估，先進駕駛輔助系統（ADAS）與自動駕駛所需的車用攝影模組，由於環繞影像系統（Surround View）普及，使觀測攝影機（View camera）被採用的數量增加。

此外，在日本、歐洲、美國都開始強制採用自動緊急剎車系統（Autonomous Emergency Braking），也讓車前攝影機使用量上升。

2021年後疫情時代車市慢慢恢復，上述兩種車用攝影機的需求也會明顯攀高。預估到到2026年，車用攝影機模組的市場規模，將達到9,930億日圓（約合91億美元），與2019年相比，增加93.8%。

同樣使用攝影機的行車紀錄器，全球需求也在成長，不過各地區對於行車紀錄器對隱私的影響看法不同，部分國家增加速度較慢，但整體來說在安全性的需求下出貨仍會逐步上升，富士奇美拉總研預估，一般車輛使用的行車紀錄器的市場規模，到2026年會達到3,200億日圓（約合29.5億美元），比2019年增加2.2倍。環繞影像系統與行車紀錄器，都會拉高車用CIS的出貨量。

#車用功率半導體廠擴產　#追趕電動化商機
車用半導體之中，另一個項目是功率半導體。功率半導體在車輛與電機設備等都有使用，不過在車輛電動化的趨勢下，車用功率半導體的推升作用更加明顯。

國際半導體產業協會（SEMI）曾在2019年預估，以8吋晶圓估算的半導體產能，會在2022年達到月產650萬片。不過，在純電動車（BEV）與油電混合車（HEV）需求與產能不斷提升，功率半導體可能出現供應不足問題，使相關廠商開始加大投資。

例如英飛凌（Infineon Technologies）目前是最早投資功率半導體12吋晶圓廠的廠商，位於德國東部德累斯頓的第1座工廠已經開始量產，目前第2座12吋晶圓功率半導體廠，則在奧地利南部Villach興建中，預計將量產功率MOSFET與IGBT。車用零組件一級供應廠電裝（Denso）則是英飛凌的出資者之一，以穩定功率半導體供應來源。

電裝在車用半導體的投資布局，也包括針對瑞薩電子，逐步提高持股比例，到2020年底為止，占瑞薩股份8.84為第2大股東。電裝也與功率半導體新創Flosfia建立資本合作關係，在氧化鎵（GaO）功率半導體的車用領域進行研發合作。而占有電裝股份20%以上的豐田汽車（Toyota），也正在把車用半導體、電子零組件等硬體的研製，轉移到電裝。

安森美（ON Semi）則是以收購方式取得GlobalFoundries的美國紐約州Fishkill的12吋晶圓廠（fab 10），總價4億3,000萬美元，2019年已先付1億美元，到2022年底前會支付剩下的部分3億3,000萬美元。這座12吋晶圓廠雖然還沒有完全讓渡，但依據協議已開始為安森美生產半導體。

目前看來，歐美的功率半導體場對於12吋晶圓廠較為積極。而在日廠方面，三菱電機（Mitsubishi Electric）預定會在日本熊本縣工廠引進12吋晶圓的量產產線。三菱電機在廣島縣福山工廠目前只有後段製程，不過熊本工廠將來如果產能已滿，福山工廠設置12吋晶圓產線也將成為選項。

富士電機（Fuji Electric）在2021年度（2021.04～2022.03）的半導體設備投資額會拉高到410億日圓（約合3億8,000萬美元），年增1倍以上，以因應電動化車輛對於功率半導體的旺盛需求。而原本預計在2024年3月前的5年間，要完成的半導體設備投資1,200億日圓（約合11億美元），會在2023年3月前完成。

雖然這些投資主要集中在8吋晶圓的前段製程，不過，富士電機也正在研發12吋晶圓製程。至於何時設置12吋晶圓量產產線，由於12吋產線所需投資額是8吋產線的2倍～3倍，因此要依據市況再來評估。但比起12吋矽晶圓產線，富士電機可能對新建碳化矽（SiC）產線更感興趣。富士電機的2021年度半導體研發費，將年增6%，至130億日圓（約合1億2,000萬美元），研發車用IGBT、SiC功率模組，以及工業用第8代IGBT技術。

2021年第1季，富士電機的電動化車輛（BEV、HEV等）功率半導體訂單額，年增51%，金額與2020年第4季大致相同。預計到2021年第2季，也會維持第1季的同等級訂單額，此後則開始逐季成長。

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