堂弟Dean Berta VINALES上週末離世~
MotoGP美國站將於明日(10月1日)展開首場練習賽，而APRILIA車隊於賽前宣佈讓仍然活在悲傷中的維那勒斯Maverick VINALES休戰。
如果有留意賽車消息的車迷，應該都知道9月25日WSBK西班牙Jerez站WorldSSP300（入門組比賽）發生致命意外，年僅15歲西班牙車手Dean Berta VINALES傷重身亡，他所屬的VINALES Racing Team車隊是由MotoGP車手-維那勒斯Maverick VINALES的父親Angel VINALES成立，而身為堂哥的維那勒斯Maverick VINALES正承受著失去親人之痛。
包括Dean Berta VINALES在內，今年先後有三位年輕車手在短短數月間傷重離世（14歲Hugo Millan-7月舉行的歐洲天才杯、19歲的Jason Dupasquier-Moto3車手，5月舉行的意大利Mugello站、15歲Dean Berta Vinales，9月WorldSSP300西班牙站）。
意外發生後，賽會再次遭各界炮轟，認為只顧賺錢，讓太多新手報名參賽（一場比賽多達40位車手），而前MotoGP及WSBK車手Loris Baz更批評WorldSSP300是最危險組別，認為300cc入門戰車太重，馬力太小，性能太接近，車手要突圍而出，唯有瘋狂地作戰，Loris Baz直言無膽量收看直播，現役DUCATI WSBK廠手-雷丁(Scott Redding)的看法相同，他說多達40位大約只有15歲車手同場較量，彼此只有1秒距離，相差實在太少，任何事情隨時發生，所以收看直播時總是擔心直路出現意外，因此不敢收看，雷丁也希望賽會想想辦法，避免車手跌車後被撞至重傷的意外重演。
15歲車手身亡-Dean Berta Vinales
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wsbk 賽車 在 [情報] WSBK賽車比CRT賽車快？為什麼？ - 看板Moto_GP 的必吃
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許多批評者說CRT賽車只是用WSBK賽車來偽裝成原型賽車。
其實也很難否認這一點，除了IODA車隊使用鋼管車架，BQR車隊使用碳纖維車架以外，
其他賽車跟WSBK賽車看起來似乎一模一樣。
當CRT規則一出現，我們就已經知道，CRT賽車無法跟MotoGP原型賽車競爭，
現在，甚至有些人認為他們也比不上WSBK賽車。
MotoGP上周來到了Assen，剛好，Assen也是WSBK的賽程之一。只是WSBK的Assen站在比較冷
的四月舉辦，而MotoGP在溫暖的七月。我們可以稍微的做個小比較。當然，要比較兩個不
一樣的賽事，我們要先注意到他的差別。Tom Sykes在四月的比賽中以1'35.399拿下了的成
績拿下杆位，使用的是專用的排位胎。而排位賽時最快的CRT車手Randy de Puniet則是做
出了1'35.830，排在第12位。極速部分，Ton Sykes的Kawasaki跑出的極速是294km/h，而
De Puniet則是跑出了286.6km/h。Tom Sykes是在賽道溫度，攝氏8度使用排位胎做出的
成績；De Puniet則是在賽道溫度攝氏29度，使用軟胎做出成績。
為什麼會有如此的差別？其實也不用太訝異。
WSBK的技術規定比較寬鬆。WSBK賽車(165)比CRT賽車(167)輕2公斤(四缸車)。
最重要的是，WSBK在引擎使用數量上面沒有限制。CRT賽車在18站比賽中僅能使用12具引擎
，而頂尖的Superbike車隊則是想用多少具就用多少具。WSBK的廠隊都會用超過CRT賽車引
擎限制量3倍的引擎數。這在比賽中很常見，犧牲耐用性來換取速度。
當然，我們知道CRT賽車相對於WSBK來說算是相當的新，賽車都還有改善的空間。
但要拿來填補賽事規模的賽車，照道理講應該要有競爭力。如果你要把一台WSBK賽車假裝
成MotoGP賽車，那至少拿一台完整的WSBK賽車來當基準會比較好。不然的話，還是
期待傳言中HONDA的量產型賽車會比較好，但如此一來，那本賽季CRT的實驗，又是另一次
的浪費。
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人生若只如初見，何事秋風悲畫扇？ ┌╮ ◢ ◢
等閒變卻故人心，卻道故人心易變！ ╰┘ ▋◣▋█◢█ ┌╮
驪山語罷清宵半，淚雨零鈴終不怨。 ▌████◤ ╰┘
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