2016年11月6日，台東布農族男子王光祿打獵案，判刑3年半定讞，引起社會譁然，
為何此案爭議這麼大？原因是當「傳統文化」與「保育動物」相牴觸時，政府該如何處理？
以美國為例，他們狩獵的規定很詳盡，特定的時間、地點，獵物的體型，狩獵的方式都有規定，
保育類的一定不可以打嗎？
不一定，要看是保育分級，部分保育類動物數量恢復良好，在保育名單尚未除名，一般人不可捕獵，但原住民可以，這樣的立法精神叫「文化特許」。
台灣也也類似的法，是原住民族基本法第19條，
但法官不接受，認為保育動物的價值高於原住民傳統文化，有罪審結，檢察總長顏大和提起非常上訴，創司法史上首例。
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如果「傳統文化」與「環境保護」相牴觸時，政府該如何處理？
先進國家汽機車排氣無法通過標準時，就一定無法上路嗎？
不一定，要看實際情況，如果數量稀少，環境足以消化，例如古董車就可不受此限，
古董車排氣無法跟上現代環保標準，一般車輛超標不可上路，但古董車可以，這樣的立法精神叫「文化特許」。
台灣目前古董車法還卡著，
所以台灣官員不接受，認為排氣檢驗合格的可以當成不合格，PM2.5占比最低的二行程，可以當成污染原凶，沒有任何官員替我們講話。
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台灣車輛的管理辦法，經濟部依據行政院通過之「汽車工業發展專案」，
結合交通部、環保署及車輛業者，於1990年正式推動成立財團法人車輛研究測試中心簡稱 ARTC，
由 ARTC 提供相關實驗數據，成為政府施政依據，近幾年相關業務移轉至財團法人車輛安全審驗中心，簡稱 VSCC ，都在彰濱工業區。
最近政府禁止二行程機車上路與浮濫舉報車輛改裝等，同樣鬧得沸沸揚揚，
誰有權主導台灣古董車、手工車、改裝車的未來？
上述單位都是，層級已經到這裡，答案已經很明顯！
