今天試駕INFINITI S家族中的Silver Sport版本，比起一般版本的Q50，動力部分依然維持相同的設定，但是在外觀空力套件、懸吊、制動、輪圈等等，做了更有感的升級，提供消費者更好的選擇。
q50 懸 吊 在 Andy老爹 Facebook 的最佳解答
同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，新在哪裡？ ●首款美國製造的 Volvo 乘用車 ●內外造型悉數重新設計 ●換上 SPA 平台，前懸吊自麥花臣改為雙 A 臂，後懸吊自多連桿改為單體式葉片彈簧 ●尺碼較前代更長、更低、更窄 ●行李廂容積較前代加大 ●油門踏板改為地板式 ●R-Design 套件 去年 6 月時 Volvo 正式發表搭...
q50 懸 吊 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
【試車報告】 Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport 不羈的性能魂
【4K UHD | https://youtu.be/9dK9EY7fDGE】
在油電混合動力的車輛領域，一邊，是追求環保省油的節能車款，而分水嶺的另一側，則是藉著電動科技的強悍，用以增強車輛性能，至於減少的CO2排放，那則算在助長性能外的附帶好處！ 後者，也正如同現今的F1賽車、頂級油電超跑，以及我們今天試駕的這輛…
【小改變 增霸氣】
對於頂級版本的Infiniti Q50，我們並不陌生，畢竟早在2016年，就曾與它有段邂逅，可當時光快轉到了今天，全新年式的Q50 3.5 Hybrid Blue Sport，它又有什麼改變之處呢？
這輛車帶有圓滑，如同一道海波的身形依舊，碩大的鍍鉻水箱護罩、狩獵者LED頭燈則兼具了高貴與兇悍感，不過，新式的氣壩加入了黑色勾勒點綴，顯眼且帶著尖銳的設計，讓人一眼就能想像本車劃破前方空氣的樣貌，而在車後，不只新增了下擾流器，全新的曳光式尾燈，更負責在短暫的幾次煞車時間，讓車後的人們回憶起前幾個彎角還在不遠處Q50 3.5 Hybrid Blue Sport！ 至於有幸並行者，則可欣賞那新款輪圈旋轉時，宛如開出朵櫻花般的美艷視覺殘影！
當坐上Q50 3.5 Hybrid Blue Sport的前座，那好似將兩架戰鬥機座艙併起的艙體設計，環艙感當然不在話下，此外，今年車款更在方向盤與排檔桿向品牌跑車Q60S看齊，讓駕駛體驗到毫不下於跑車的扎實握感，還有專屬的Blue Sport鋁合金踏板，令人車完美貼合！
不過，除了深烙在靈魂深處的性能基因，Q50畢竟仍是輛時常得載著家人朋友的四門房車，在雙前電熱座椅、後座冷氣出風口這些配備之外，它還有上下8吋與7吋的雙中控螢幕，在副駕調整車輛系統的同時，駕駛也不會頓時失去車輛導航資訊提示，另外，車內的音響系統甚至還擁有BOSE 16支揚聲器，為這輛聲浪雄厚的車款帶來優美的車內伴奏。
而要說這輛車的缺點，則是它打從娘胎生下來便難以逃脫的宿命，即電力系統的電池，置於車輛後方，優了配重，卻佔了後廂空間，只能說，也算本車強悍表現的副作用。
【高評價 高安全】
有過與這款車接觸經驗的我們能肯定，這輛車確實具備衝鋒的本領，但，安全呢？
關於這部份，大家同樣無需懷抱疑問，除了360度環景功能、盲點偵測系統、6具氣囊，由中控螢幕，便能開啟車道偏移輔助功能，而藉由方向盤右側的功能鈕，則可開啟ProACTIVE智慧安全科技中的碰撞警告系統，或是操作0~144km/h皆可使用的ICC全速域智慧定速巡航，系統便可依照預設的車距控制車速，極為便利！
另外，還有時時隨伺在側的主動煞車系統外，當車輛偵測可能發生危險，或是逼近車輛穩定極限時，車上的安全帶也會自動束緊，提前守護乘員的安全；綜合以上總總，也無怪乎本車能夠囊括Euro NCAP、NHTSA美國高速公路安全局五星評價，以及IIHS美國公路安全保險協會的最佳安全首選殊榮！
【悍動力 穩腳步】
正如文前所說的，Q50 3.5 Hybrid這輛車雖擁有油電混合動力，但這架構，卻是為了性能而存在！
3.5升V6自然進氣引擎，搭配電力系統後，便讓這輛車的最大馬力毫無懸念地攀上360hp，最大扭力更是高達56.1kgm，與經過運動化調教的七速手自排共同演出下，0~100km/h的加速僅需5.1秒！ 至於擁有如此豪邁引擎排氣量的另一優點，還包含透過電動無聲起步後，略加深油門，便可隨即聽到，宛如突降雷鳴一般的引擎發動雄厚聲浪！
而除了能在直線道路上高速奔馳的本領外，Q50 3.5 Hybrid在山道間的表現同樣足具水準！ 扎實的前雙A臂、後多連桿底盤配上有著電子輔助，且左右死點僅2.1圈的方向盤，光這兩點其實就可讓彎道疾走充滿樂趣，但這輛車還有著優異的車體配重，這不僅帶來沉穩的貼地表現，不論是因速度些許過快，前輪重負荷的下坡入彎推頭，亦或在循跡系統解除狀態下，出彎刻意多給些油，營造的動力滑胎，柔順推出的車尾，駕駛都能清晰察覺，且可輕易修正！ 最後還有特別增大的煞車碟盤，也能讓噸位不輕的本車，在彎前獲得充分的減速。
因此，駕著Q50 3.5 Hybrid於山間馳騁，給人的感覺卻是踏實、易掌握的，令人陶醉的駕駛樂趣，也在這之間自然而生！
【TCar短評】
與頂級性能版的Infiniti Q50重逢，我們又再次寫下了對於這輛車的好感。
誠如前次試車所言，Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport是不該被市場輕忽的一輛車，它內外動感與質感兼具，安全性已達車壇高標，操控和動力更存在著罕見的獨特魅力；它不完美，肯定不，不論是行李廂空間、3.5L引擎油耗與稅金，甚至是世人普遍對它的既定印象，但說真的，考慮性能房車的朋友，它絕對至少值得一試！ 或許，親身的體驗會告訴您，其實它離某種定位的完美，真的不遠！
【Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport】
引擎型式: 3498c.c. V6 DOHC 24V
綜效最大馬力: 360hp/6500rpm
綜效最大扭力: 56.1kgm/1470rpm
長x寬x高: 4800x1820x1445mm
軸距: 2850mm
車重: 1804kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格: 前後 245/40 R19
台灣售價: 268萬
【主要配備】
Blue Sport套件
。Blue Sport雙色前、後保桿
。Blue Sport專屬銘牌
。Blue Sport跑車懸吊
。Blue Sport煞車套件
。Blue Sport前座椅
。Blue Sport跑車踏板
LED頭燈、日間行車燈、前霧燈(頭燈含主動轉向、自適型遠近燈切換功能)
19吋輪圈、失壓續跑胎
感應式迎賓燈
電動玻璃天窗
鍍鉻雙出排氣尾管
多功能真皮方向盤附電動調整(附換檔撥片)
儀錶板多功能彩色顯示幕
真皮透氣雙前座電動調整電熱座椅
雙前座電動包覆及椅面延伸調整
雙前座及車外後視鏡位置記憶
雙區獨立恆溫空調(含PLASMA除菌與葡萄多酚過濾)
雙螢幕主控台(含中文原廠衛星導航)
ANC主動降噪控制系統
BOSE 高功率16具揚聲器
後座LATCH/ISO-FIX固定扣
INFINITI DRIVE 多模式行車控制
ASC 引擎聲浪控制系統
DAS 電子線傳轉向系統
前/後停車雷達輔助
AVM環景顯示附物體偵測
彩色倒車顯影附路徑預覽
ALC 主動車道控制系統
ICC 全速域智慧定速系統
DCA 車距控制輔助系統
PFCW 車輛追撞預警系統
FEB 自動急停輔助系統
BSI 盲點側撞預防系統
LDP 車道偏移預防系統
BCI 倒車後撞預防系統
ABS/EBD 煞車輔助系統
BA 煞車力道輔助系統
VDC 車輛動態控制系統
TCS 循跡防滑控制系統
HAS 上坡起步輔助系統
安全帶自動束緊附減壓/ 預警系統
雙前座輔助氣囊
雙前座側氣囊
前後簾式氣囊
INFINITI | TCar 葉明德
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q50 懸 吊 在 Mobile01 Facebook 的精選貼文
2012年，Infiniti開始採用了全新的車系命名方式，將旗下產品劃分為Q和QX兩種類型，「Q」代表四門房車/雙門跑車，「QX」則為休旅車型；至於英文字母後方加入的數字則代表車型級距。而後，2013年推出的G系列四門房車後繼車款，也搖身一變成為今日的Q50（G Coupe則為Q60）。不過，Q50可不僅是換上新名稱而已，嶄新的內外設計、嶄新的動力、嶄新的科技，無疑讓它成為Infiniti跨越分水嶺邁入新世代的代表作品。
今天陪伴我們的，為今年日內瓦車展推出的小改款車型，也就是總代理於今年10月31日發表的18年式新車，除了外觀與內裝皆有變動，車系編成則由四個縮減為三個，分別為2.0t豪華款（168.8萬元）、2.0t旗艦款（199.9萬元），以及今日試駕的3.5 Hybrid Blue Sport（268萬元），車名後方的「Blue Sport」，則代表此車加入了專屬的雙色前後保桿、銘牌、跑車懸吊、煞車、鋁合金踏板等Blue Sport風格套件。
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新在哪裡？
●首款美國製造的 Volvo 乘用車
●內外造型悉數重新設計
●換上 SPA 平台，前懸吊自麥花臣改為雙 A 臂，後懸吊自多連桿改為單體式葉片彈簧
●尺碼較前代更長、更低、更窄
●行李廂容積較前代加大
●油門踏板改為地板式
●R-Design 套件
去年 6 月時 Volvo 正式發表搭載 SPA 平台的全新第三代 S60 房車，順利完成產品線全面更新。第三代 S60 的誕生帶來許多創舉，首先是將生產地點從比利時 Ghent 改為美國南卡羅來納州 Charleston 全新工廠，成為第一款美國製造的 Volvo 乘用車，另外也首度不提供柴油引擎，改為供應 Drive-E 汽油渦輪引擎及 Twin Engine PHEV 插電式油電複合動力。
國內市場方面，在國際富豪汽車的規劃之下，新世代 S60/V60 車系以 V60 在 7 月上市打頭陣， S60 則於 8 月 26 日推出，編成與 V60 同樣為 T4 Momentum 、 T5 R-Design 及 T6 Twin Engine 共 3 款，本次試駕車型為建議售價新台幣 220 萬元的 T5 R-Design 。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/60312
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今天試駕INFINITI S家族中的Silver Sport版本，比起一般版本的Q50，動力部分依然維持相同的設定，但是在外觀空力套件、懸吊、制動、輪圈等等，做了更有感的升級，提供消費者更好的選擇．
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新在哪裡？
●基於 2.0 旗艦款新增的運動化車型
●跑車化空力套件
●跑車化懸吊及煞車系統
●跑車化換檔撥片
●跑車化雙前座椅
●跑車化鋁合金踏板
●19 鋁圈
國內豪華房車市場在一年之內，先有 Mercedes-Benz 推出 W205 C-Class 小改款家族，又有 BMW 大改款 G20 3 Series 的推出，讓同級品牌更感壓力。此前 Audi 針對 A4 車系配置包括 ACC 主動式定速巡航控制系統在內的多項 ADAS 系統，如今 Infiniti 也針對 Q50 2.0t 車系，在安全與豪華皆備的基礎上，推出更運動化的車型，以略高於 200 萬元的門檻，憑藉不差的產品競爭力，可望吸引更多消費者的目光。
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