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[Sponsored Content｜For the sister cities that fight the pandemic together, what would be the optimal solution of relief and recovery? ] 2020 Talks Between Global City Leaders EP.4 Taoyuan City ╳ San Bernardino County, California, USA
　
Taoyuan city and California, USA expect to interchange with each other in four perspectives after the pandemic.
　
First of all, the experience in urban governance, the smart city for example.
　　
The second one is the experience-sharing of airport operations between Taoyuan International Airport and Ontario International Airport.
　
The third one is industry exchange.
　
The fourth one is to promote collaboration in tourism after the vaccine rollout and the reopening of international borders.

【疫情影響】機場也感染新冠病毒

以往，世界各地的機場都依賴航空公司帶來源源不絕的豪爽乘客。然而，疫情打破了這種商業模式。現在，營運商守著毫無人氣的建築，並設法尋找新方式來創造收入。樟宜機場鼓勵無外遊打算的新加坡民眾前往其航廈，到那些正在苦苦掙扎的免稅店購物。機場還出售有效期為三個月的星耀景點門票。在其他機場，賺錢的新途徑包括把停車場變成汽車電影院，或者將閒置的土地變成可再生能源發電廠。「新型冠狀病毒讓機場明白，收入渠道需要更多元化，」香港大學的研究員赫什（Max Hirsh）說，「機場要想出與以往不同的賺錢方式。」他也是Airport City Academy的負責人，該機構提供機場行政管理人員的培訓課程。

與疫情前相比，形勢的變化十分明顯。過去，航空公司希望跑道、登機口和航運大樓多多益善，以維持全球航空業的繁榮。現在，出於對疫情的恐懼，加上外遊禁令，大大減少人們坐飛機的興趣，令許多商務和跨國旅行陷入停滯。對於航空公司和機場來說，上述兩種旅行方式都是最有利可圖。

在等待經濟反彈的同時，一些機場也在嘗試充份利用自己所持有的土地。6、7月時，南加州的安大略國際機場（Ontario International）在一處停車場興建汽車影院。為了創造長期收入，加拿大艾伯塔省（Alberta）的埃德蒙頓國際機場（Edmonton International）宣布，計劃開設一個佔地254公頃、120兆瓦的太陽能發電廠。慕尼克機場（Munich Airport）在6月與德國DHL Express達成協議，斥資7000萬歐元（約合8200萬美元），將一處目前用作停車的空地改建成貨運設施。

曾為布魯塞爾（Brussels）、杜拜（Dubai）、香港和新加坡的機場項目提供服務的墨爾本Airbiz顧問公司董事總經理福德漢姆（Greg Fordham）說，當乘客回歸時，機場應該重新評估其賺錢方式。這可能包括為機組人員安排酒店住宿，並且直接為乘客提供從精美的餐飲，到保健的一切服務。他表示，這場危機「對機場而言，也是一個很好的機會，可以讓他們參與過去從來沒有做過的事情。」──Bruce Einhorn、Angus Whitley、Kyunghee Park；譯 杜然

#機場 #旅行 #擴建計劃 #新冠疫情
（本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第202期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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中華航空還是不想改名嗎？
不是每個國家都跟會美國一樣
美國現在願意分清台灣跟中國
不就是蔡英文政府過去四年努力來的

杉磯安大略國際機場（Ontario International Airport）週二（1月28日）發表了聲明，宣布關於來自中國的撤僑班機相關的防疫措施，聲明中特別提到「中華航空」（China Airlines）是台灣的國籍航空，不是中國的，因此不適用此措施。

聲明中特別提到：「這項措施不適用於中華航空（China Airlines），我們雖然有中華航空的航班，可是那是飛往台灣台北的，不是飛往中國。」

貼文中還說：「中華航空（China Airlines）是台灣的國籍航空，不是中國的航空公司。」