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【#運價凍漲】法國航運商達飛海運在本月9日突然發出公告，表示貨櫃海運即期運價不斷上漲，但集團把與客戶的長期關係放在首位，即便預期「未來幾個月運價仍將持續上漲」，仍決定即日起「凍漲」到明年2月1日，震撼市場。
航商巨頭的凍漲宣言，讓市場擔心是否「漲不動了」，但觀察全球主要航商股價，一哥馬士基9月大漲超過11%，全年漲幅超過4成，與以星航運、ONE集團三大航運一同屢創新高，市場似乎不看壞貨運價格凍漲，背後可能有什麼原因❓#財經懶人包 中秋連假解析💥
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一覺醒來，全球貨櫃航運股大漲！
這一陣子，航運股殺聲震天，貨櫃航運三雄在當沖，短線資金退潮下，股價幾乎腰斬。就在投資人慌亂手腳之際，外資的美銀又來砍一刀，將長榮海運調降「劣於大盤」，目標價是89元。這個在關鍵時刻，突然跑出來潑冷水的舉動，很像先前的聯博集團旗下Bernstein，在聯電往60元的方向跑的時候，突然發報告，要大家趕快跑，明年淨利衰退78%，目標價40元。結果，報告出來，聯電股價又上一層樓。
同樣的長榮海運評價，本土法人估372元，富邦投顧估189元，滙豐估165元，花旗環球估120元，美銀估89元，這個估值南轅北轍，完全各說各話，而這也可以看出市場對航運產業的未來有完全不一樣的看法。台灣的貨櫃運輸三雄從高峰拉回，幾乎是腰斬，市值縮水大半，很多當沖客甚至出現違約交割，這是炒作太激烈産生的後座力。
牽動股價最核心的仍是基本面，今天清晨起來，發現全球貨櫃航運股全面大漲，馬士基到了19050丹麥幣，是歷史新高，德國的赫伯羅特漲到226.8歐元，也是歷史上最高價，市值約1.58兆台幣，赫伯羅特未來兩年船舶噸位會被長榮追上，而長榮海運市值約7179億台幣，相去甚遠。
除了，馬士基，赫伯羅特，日本ONE集團的三大航商股價都飆升，商船三井從1487到7510日圓，日本郵船從1091漲到8280日圓，川崎汽船也是從714漲到4810日圓。這次大漲23倍的南韓現代商船從51100韓元拉回36550韓元，約回了28.47%，也沒有台灣貨櫃三雄那麼慘。
台灣貨櫃三雄已交出半年報，三家公司半年淨利1709億元，第一季752.92億元，第二季956.27億元，這是史上最好的成績單，陽明上半年Eps17.88元，萬海航運，長榮海運也都超過15元⋯⋯這個時候，市場如何評價？看看誰能洞悉今年第四季及明年的景氣！
一覺醒來，全球貨櫃航運股大漲！
這一陣子，航運股殺聲震天，貨櫃航運三雄在當沖，短線資金退潮下，股價幾乎腰斬。就在投資人慌亂手腳之際，外資的美銀又來砍一刀，將長榮海運調降「劣於大盤」，目標價是89元。這個在關鍵時刻，突然跑出來潑冷水的舉動，很像先前的聯博集團旗下Bernstein，在聯電往60元的方向跑的時候，突然發報告，要大家趕快跑，明年淨利衰退78%，目標價40元。結果，報告出來，聯電股價又上一層樓。
同樣的長榮海運評價，本土法人估372元、富邦投顧估189元、滙豐估165元、花旗環球估120元、美銀估89元，這個估值南轅北轍，完全各說各話，而這也可以看出市場對航運產業的未來有完全不一樣的看法。台灣的貨櫃運輸三雄從高峰拉回，幾乎是腰斬，市值縮水大半，很多當沖客甚至出現違約交割，這是炒作太激烈産生的後座力。
牽動股價最核心的仍是基本面，今天清晨起來，發現全球貨櫃航運股全面大漲，馬士基到了19050丹麥幣，是歷史新高，德國的赫伯羅特漲到226.8歐元，也是歷史上最高價，市值約1.58兆台幣，赫伯羅特未來兩年船舶噸位會被長榮追上，而長榮海運市值約7179億台幣，相去甚遠。
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融資不是只有借錢這麼簡單！4 成自備款，券商借你 6 成資金額度，所以你開了 2.5 倍槓桿來操作！
但是當股價跌到融資維持率低於 130% 的時候，券商就會發出追繳令，2 天內要先補錢還錢， 不然就賣你股票來還債，這就是所謂的融資斷頭。
影片中也會跟你分享，如何藉由觀察融資餘額來作為判斷個股價格的輔助！
0:00 開始
0:12 融資不是只有借錢(2.5倍槓桿算式教學)
0:45 融資賠錢的話...
1:20 融資斷頭
1:30 觀察融資指標買股票的小技巧(以台積電為例)
2:14 掌握大盤扣除ETF籌碼變化
大盤扣除ETF資券進出
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看到大跌就想衝進去亂撿，有批股票好便宜啊！？
結果買進隔天股市繼續大跌，新聞狂撒末日危機警訊！於是開始極端恐懼出清股票，然後隔天反彈拉抬，砍在阿呆谷。
以上的流程是不是很孰悉？
地上有鑽石也有狗屎，想要趁大跌逢低買進有技巧，
今天牛牛的影片就來跟你分享怎麼撿，
至少不會撿錯？
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市場已經有超過 50% 成交量在當沖，但根據統計，當沖人數24萬人平均每個人獲利 236 元，還有一堆人違約交割？
這些人是怎麼沖到出事的？
讓狂ONE牛的影片來跟你說明～～
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