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Yamaha MLT Hong Kong
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維那勒斯(Maverick VINALES)—APRILIA V4戰車好易適應~
與YAMAHA割席那一天算起(8月20日)，維那勒斯(Maverick VINALES)僅相隔11日就搖身一變成為APRILIA廠手，並騎上APRILIA GP-RS戰車，在意大利Misano賽道馳騁，進行維期兩日測試（8月31日-9月1日），類似的變身情況在近代MotoGP史上絕無僅有，要是MotoGP迷看少一天消息，都未必捉得緊劇情發展，正如維那勒斯完成兩日測試後告訴記者，以為要等到11月才有機會試車(季尾煞科站或冬測)，怎知道在試車首日（8月31日）只是玩了幾個圈，就要決定駕駛APRILIA RS-GP戰車出戰2021年季度餘下六場比賽，包括即將舉行的西班牙阿拉崗站（9月10-12日），而這六場比賽是給維那勒斯適應戰車之用，為2022年賽季做準備。

事實上，維那勒斯在首日試車已造出極具競爭力的1分33秒圈速，第二日推前至1分32.4秒。比較一下2020 MotoGP意大利Misano站成績，當時維那勒斯駕駛YAMAHA M1戰車奪得該站冠軍，最快圈速是1分32.484秒 (27圈比賽)，與今次測試只有輕微差距，再者根據PRILIA車隊負責人所講，維那勒斯所駕駛的APRILIA RS-GP戰車沿用隊友A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)的設定，基本上沒有太大改動，換句話仍有豐厚改進空間。

其實從MotoGP官媒訪問中，可以看見維那勒斯展露發自內心的燦爛笑容，絲毫沒有勉強Feel，可想而知維那勒斯有多滿意試車結果。他在網上接受其他媒體訪問，字裡行間更吐出一口烏氣，他說過去五年（效力YAMAHA）經歷高高低低，沒想到會有這樣的結局（與YAMAHA提前一年解約之餘，並且在2021年季中急急割席），可是騎上APRILIA戰車後不久，又再一次感受到自己的潛能及能力，讓他能夠享受人生樂趣。

維那勒斯補充說，測試APRILIA戰車前壓力極大，好焦慮，事關多年來都是駕駛直4引擎戰車(SUZUKI及YAMAHA)，但他說意想不到V4引擎 (APRILIA RS-GP戰車)好容易適應，戰車好容易操控，這對於一場20多圈的比賽非常重要，但是煞車方法卻要完全改變.....

相信好多讀者都期待維那勒斯首次駕駛APRILIA戰車會交出甚麼成績，那就要留意下星期（9月10-12日）舉行的西班牙阿拉崗站；另一方面，前隊友YAMAHA廠手-法比奧Fabio QUARTARARO奪得英國站冠軍後，在車手榜拋離第二位SUZUKI的米雅(Joan Mir) 65分，再者今季只餘下6場比賽，法比奧距離世界冠軍之路又邁向一大步。

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維那勒斯（Maverick VINALES）今日測試APRILIA MotoGP戰車~
維那勒斯（Maverick VINALES）與YAMAHA割席，出現「中途離場」的情況，在廠隊十分罕見。雖然維那勒斯提早落車，提前與YAMAHA解約，但不久就趕上APRILIA的列車，與APRILIA簽下2022年季度合約，但是雙方已急不及待，將於今、明兩日（8月31日及9月1日）於意大利Misano賽道測試APRILIA RS-GP戰車。

事實上，維那勒斯自2015年出戰MotoGP以來，頭兩年駕駛直四引擎的SUZUKI戰車，2017年轉投YAMAHA之後，YAMAHA M1都是使用直四引擎，至於即將測試的APRILIA RS-GP就是採用V4引擎，再者近兩年APRILIA戰車性能明顯提升，在剛結束的英國銀石站（8月29日）更取得APRILIA自2015年參加MotoGP以來首個季軍，所以不少車迷相當期待維那勒斯與APRILIA的合作成果。

另一方面，以前維那勒斯採用25號車身號碼，自2019年轉用12號，原因是2019年採用全新YAMAHA M1戰車、更換新領隊等等，寓意萬象更新。

2021 APRILIA RS660—好玩雙缸跑車
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