別小看賽車溫度
引擎溫度可是直逼太空梭通過大氣層的驚人高溫！
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同時也有42部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅SUPERMOTO8 超級摩托幫，也在其Youtube影片中提到，誰說哈雷只能騎帥不騎快，搭載水冷引擎、彎道ABS的性能哈雷將改變你的刻板印象 文字報導：https://www.supermoto8.com/articles/8230 ------------------------------------ IG: https://www.instagram.co...
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2022 MV AGUSTA F3 RR-大玩碳纖定風翼
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8808
MV AGUST於2012年推出採用直列三汽缸引擎的F3跑車，與採用600cc直四引擎的跑車在600 Supersport市場分庭抗禮，而F3原本只有675cc，其後升級至F3 800（798cc）。多年來，F3的外型沒有大轉變，但是新款2022年版的F3 800 RR卻大玩空氣動力學部件，使F3變得更兇悍，以彰顯RR版身份。
本理代理剛剛才引入歐五版MV Agusta F3 800 ROSSO，亦即是標準版，車子採用全紅色包圍，非常火辣。而新款RR版的焦點卻落到車身兩側的空氣動力學部件，亦即編者經常提到的MotoGP定風翼，由碳纖維製造，而RR版的定風翼可在240km/h極速下產生8kg下壓力，換句話車子在高速行駛更貼地。可是實際情況下，定風翼在慢速行駛的作用相當有限，所以應用在街車上主要用作裝飾之用。
文偉電單車 - Man Wai Motorcycle Centre
香港堅彌地城海旁33號地下6號舖
電話：852 - 2567 5707
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DUCATI廠手-白奈亞(Francesco Bagnaia)首奪冠軍
(末段與馬坤斯鬥得相當精彩)
2021 MotoGP西班牙阿拉崗站(13回合)
今仗是今季倒數第六場比賽，而暫列榜首的YAMAHA廠手-法比奧(Fabio QUARTARARO)領先第二位SUZUKI廠手-米雅(Joan Mir) 65分，相等於要最少奪得2場冠軍及1場季軍的分數，（冠25分、亞20分、季16分、殿13分、第五11分、10、9、8、7、6、5、4、3、2、1如此類推），法比奧能否在今仗擴大距離，好快就有結果！而今仗焦點之一肯定是由YAMAHA「華麗轉身」變成APRILIA廠手的 維那勒斯(Maverick VINALES)，畢竟今仗是他首次駕駛APRILIA戰車出戰MotoGP，換句話要由過去開慣的直4引擎戰車，突然一下子轉變為V4引擎戰車，因此在排位賽只得19位，象徵仍需要更多時間學習及適應新戰車。
而正在享受人生的前MotoGP車手-羅倫素(Jorge LORENZO)在現場觀戰車，賽會主播-Simon Crafar (前GP500車手) 就問羅倫素認為誰是奪標大熱，羅倫素認為頭車起步的DUCATI廠手-白奈亞(Francesco Bagnaia)好大機會奪標，以及奪得個人首個MotoGP分站冠軍，另一位大熱是法比奧，第二熱門就包括上回合奪得季軍的APRILIA廠手A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)，以及DUCATI的米拿(Jack MILLER)及馬田(Jorge MARTIN)，羅倫素亦都看好第四位起步的馬坤斯。
23圈比賽
頭車起步的白奈亞(Francesco Bagnaia)起步後能夠保住第一位，但第四位起步的馬坤斯在沒有過激超車情況下，如箭般彈上第二位，米拿及A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)緊隨其後，但是大熱之一的法比奧雖然第三位起步，可是起步後不久便跌落第七位，之後更缺乏力爭上游的力量，及後更被兩位KTM車手超越，守在第9位，至於首次駕駛APRILIA的維那勒斯(Maverick VINALES)停留在倒數3-4名，。
即使車手跑畢11圈，比賽仍未出現任何高潮，馬坤斯仍未向頭車的白奈亞(Francesco Bagnaia)策動攻勢，所以前列車手的位置不變，但是鏡頭一轉DUCATI米拿犯錯，衝入緩衝區，讓APRILIA的A艾斯柏加路及SUZUKI的米雅(Joan Mir)超前；但是米雅(Joan Mir)隨即再下一城，超過A艾斯柏加路後登上第三位，可是已經被前兩位車手拋離超過3秒距離，稍後更擴大至超過4秒差距。
事實上，馬坤斯除了上季因傷停賽之外，2016-2019均奪得今站冠軍。跑至最後４圈，跟足19圈的馬坤斯開始進攻，跑至最後三圈雙方首次互相超越，之後再多次互相超車，可是馬坤斯始終無法爭取到頭車位置；雖然如此，未到最後都未知鹿死誰手，亦成為整場比賽高潮，馬坤斯更在最後一圈最後關頭衝出緩衝區，白奈亞(Francesco Bagnaia)如羅倫素所言，奪得個人首個MotoGP分站冠軍，馬坤斯亞軍，SUZUKI米雅(Joan Mir)，A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)第四名。
2021 DUCATI SUPERSPORT 950 S版抵港
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除了引擎和車名之外，全新的YAMAHA TRACER 9/GT究竟還有那些進化呢？趕快來看看吧!
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2021 SUZUKI GSX-R1000R 「大R」頂級版
((抱歉片段座高有誤，現更正為 825mm))
80-90年的日本超電(Superbike)都是採用750cc直四引擎，SUZUKI GSX-R750是其中一部，但自從公升級直四大包圍在90年代尾誕生後，由於車子廣受歡迎，其後更取代750超電，而SUZUKI也在2001年推出全新「大R」-GSX-R1000（有趣的是，GSX-R750近年才停產）；輾眼間，「大R」已經面世超過30年，並且進入到第六代（事實上2017年第五代與第六代只有輕微分別），SUZUKI除了推出標準版之外，還仿傚其她車廠推出GSX-R1000R頂級版(多一個R)，前後避震比標準版更高級之外，尾搖臂樞軸更提供調校，方便職業車隊因應賽道調整輪距。
拜發達的冶金學及更高性能的機油所賜，「大R」已經由第一代160ps大幅增長至202ps，而第六代的其中一個賣點是採用自家MotoGP戰車的可變氣門(VVT)，令引擎能夠兼顧頭、中、尾段，換句話做到廣闊Powerband(馬力輸出帶)，她亦都是首部使用可變氣門的超電；除此之外，新款「大R」不乏高科技電子輔助駕駛系統及高級裝備，更重要是車價十分吸引，是SUZUKI一貫吸引玩家的銷售手法。
文偉電單車中心
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