Mini Motorways: แก่นสารการจราจร
.
ในจักรวาลอันกว้างใหญ่ของเกมแนวซิมูเลชั่น หรือเกมที่เน้นการ “จำลอง” มิติต่างๆ ของโลกแห่งความจริงมาเป็นเกม เราอาจวางเกมแนวนี้ทั้งหมดบนไม้บรรทัด โดยมี “เรียบง่าย” อยู่สุดปลายข้างหนึ่ง และ “ซับซ้อน” อยู่สุดปลายอีกข้าง บางเกมภูมิใจกับการออกแบบระบบซับซ้อนที่จำลองตัวแปรนับร้อยนับพันในโลกจริงลงมาในเกม เพื่อสร้างบรรยากาศเสมือนว่าเราเป็นเกษตรกร คนขับรถบรรทุก กัปตันเครื่องบินเจ็ต นักธุรกิจพันล้าน ผู้บังคับบัญชากำลังพลในสมรภูมิรบ ฯลฯ จุดขายของเกมซับซ้อนเหล่านี้อยู่ที่ความ “สมจริง” ของระบบต่างๆ ในเกม แต่ขณะเดียวกันก็ต้องออกแบบ user interface ให้ใช้สะดวกและเข้าใจง่าย ค่อยๆ นำเสนอข้อมูลอย่างเป็นระบบ ไม่ใช่ว่าท่วมทะลักล้นจนคนเล่นรู้สึกไม่สนุก
.
สุดปลายอีกข้างหนึ่งของไม้บรรทัด คือเกมซิมูเลชั่นที่ตัดทอนตัวแปรซับซ้อนต่างๆ ลงเกือบหมด สกัดเพียง “แก่นสาร” ของระบบในโลกจริงออกมาเป็นเกม แน่นอนว่าเกมที่เน้น “เรียบง่าย” ไม่ขายแบบจำของที่สลับซับซ้อน แต่จุดขายอยู่ที่การรักษาและสื่อสาร “แก่นสาร” ของระบบที่อยากจำลอง ออกมาด้วยระบบเกมที่ “คลีน” และเรียบง่ายที่สุดเท่าที่ทำได้
.
เกมซิมูเลชั่นส่วนใหญ่จะไม่ได้อยู่สุดปลายข้างใดข้างหนึ่ง บางเกมอยู่ค่อนไปทาง “เรียบง่าย” ขณะที่หลายเกมก็ค่อนไปทาง “ซับซ้อน” แต่ในบรรดาเกมฝั่ง “เรียบง่าย” ผู้เขียนไม่เคยเห็นเกมไหนอยู่สุดปลายไม้บรรทัดได้อย่างสง่างาม สวยงาม และสนุกติดหนึบเท่ากับ Mini Motorway จาก Dinosaur Polo Club สตูดิโออินดี้จากนิวซีแลนด์
.
Mini Motorways นับเป็นภาคต่อของ Mini Metro เกมแรกของทีมนักออกแบบแดนกีวี รอบนี้แทนที่จะให้เราสร้างและบริหารเส้นทางรถไฟใต้ดิน เปลี่ยนมาเป็นการสร้างถนนหนทาง สะพาน และทางด่วน เชื่อมระหว่างบ้านเรือนของผู้คน ไปยังสถานที่ทำงานของพวกเขาในเมือง กราฟิกเรียบหรูสวยงามสไตล์ “มินิมอล” และระบบเกมที่เล่นง่ายเหมือนปอกกล้วย ทำให้ประสบการณ์การเล่นเกมนี้จะว่าชิลก็ได้ แต่ใครที่ชอบความท้าทายก็จะได้หัวร้อนกับการพยายามทำลายสถิติแต้มสูงสุดทั้งของตัวเองและผู้เล่นคนอื่นๆ ทั่วโลก ซึ่ง “แต้ม” ในเกมนี้ก็ไม่มีอะไรมากกว่าจำนวนผู้โดยสารที่เรารับส่งระหว่างบ้านกับที่ทำงาน
.
Mini Motorways เล่นง่ายจนไม่ต้องเปิดดูกฎกติกาใดๆ เริ่มจากการเลือกฉากเมืองที่อยากเล่น อาทิ ลอสแองเจลิส โตเกียว มอสโคว์ ปักกิ่ง ฯลฯ โดยจะปลดล็อกเมืองต่อๆ ไปได้ก็ต่อเมื่อพาผู้โดยสารครบ 300 คนในเมืองก่อนหน้านั้น เมืองเหล่านี้มักจะมีแม่น้ำในฉาก บางเมืองมีเนินเขาและทะเลทราย ตรงตามตำแหน่งที่ตั้งในโลกจริง แต่เมืองทั้งหมดในเกมก็เป็นเพียงรูปทรงนามธรรม มีเพียงการเปลี่ยนเฉดสีและภาษาบนแผนที่เท่านั้นที่ใบ้ว่ากำลังเล่นเมืองไหนอยู่ แต่เฉดสีเหล่านี้ก็งดงามและรื่นรมย์มากทีเดียว
.
ทุกแผนที่เริ่มต้นอย่างเรียบง่ายด้วยรูปทรงสี่เหลี่ยมขนาดเล็ก แทนบ้านเรือนคน กับสีเหลี่ยมสีเดียวกันขนาดใหญ่กว่า แทนที่ทำงานของชาวเมือง เราเพียงแต่ลากเม้าส์ “วาด” ถนนเชื่อมบ้านกับที่ทำงานเข้าด้วยกัน ถ้าเปลี่ยนใจก็คลิกขวาเพื่อลบถนน ทันใดที่เชื่อมได้ รถก็จะแล่นออกจากบ้านโดยอัตโนมัติ มุ่งหน้าไปยังสำนักงานสีเดียวกัน ทุกรอบที่ไปกลับระหว่างบ้านและที่ทำงานจะให้แต้มหนึ่งแต้ม และ “หมุด” หรือมาร์กเกอร์ที่โผล่บนสำนักงานก็จะหายไป เวลาในเกมจะเดินในเวลาจริง แต่สามารถกดปุ่มพอส (pause) หรือปุ่มเร่งเวลาตามจังหวะที่ต้องการ
.
การจราจรที่เพิ่มขึ้นจะค่อยๆ ทำให้เมืองขยายตัว บ้านเรือนใหม่ๆ และสำนักงานใหม่ๆ ทั้งสีเดิมและสีใหม่จะผุดขึ้นบนแผนที่อย่างต่อเนื่อง บ้านสีเดียวกันมักจะโผล่ขึ้นติดกันจนกลายเป็น “หมู่บ้าน” แต่ก็ไม่เสมอไป และเมื่อใดที่บ้านบางหลังผุดขึ้นอย่างสันโดษห่างจากที่ทำงานเป็นโยชน์ เราก็ต้องลุ้นว่าจะมีถนนพอที่จะต่อจนถึงหรือไม่ เพราะในเกมนี้เรามีจำนวนช่วงถนนจำกัด ไม่ใช่นึกจะสร้างถนนตรงไหนก็สร้างได้ ดังนั้นการใช้ทรัพยากรที่มีอยู่จำกัดให้เกิดประโยชน์สูงสุดจึงสำคัญกว่าการสร้างเครือข่ายถนนที่แลดูสวยงาม (แต่กราฟิกในเกมนี้ก็งดงามเสียจนสร้างอย่างไรก็ดูดีไปหมด)
.
เมื่อครบหนึ่งสัปดาห์ในเวลาเกม เกมจะขึ้นตัวเลือกสองตัวมาให้เราเลือกว่าจะรับมือกับสัปดาห์ต่อไปอย่างไร ตัวเลือกทั้งคู่จะมีช่วงถนนจำนวนหนึ่งเป็นส่วนประกอบ (10 หรือ 20 เส้น) แต่จุดต่างคือ “ตัวช่วย” อื่นๆ ที่จะมาบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดในเมือง เช่น วงเวียน ทางด่วน ไฟจราจร รวมถึงสะพาน (จำเป็นในการข้ามผืนน้ำ) และอุโมงค์ (สำหรับเมืองที่เต็มไปด้วยภูเขา) ช่วงท้ายๆ ของเกมจะเป็นการวิ่งแข่งระหว่างการพยายามจัดเส้นทางจราจรบนท้องถนนที่หนาแน่นขึ้นเรื่อยๆ ให้ทันกับการผุดขึ้นของ “หมุด” บนอาคารสำนักงาน เมื่อใดที่หมุดเกิดขึ้นจนเต็มพื้นที่อาคาร นั่นหมายความว่ารถจากบ้านที่ต้องมาทำงานที่นี่ใช้เวลานานเกินไปกว่าจะเดินทางมาถึง เมื่อนั้นเกมจะเริ่มนับเวลาถอยหลัง จากนั้นไม่กี่อึดใจก็จะ game over ถ้าเราเปิดถนนให้รถวิ่งไปเก็บหมุดไม่ทัน
.
“คะแนน” ในเกมนี้คือจำนวนผู้โดยสารที่สัญจรระหว่างบ้านถึงที่ทำงานได้ครบรอบในเมือง ส่งผู้โดยสารครบ 300 คน จะปลดล็อกให้เราเล่นเมืองต่อไป (และในเมื่อเรามีทรัพยากรจำกัด เราจึงไม่อาจเชื่อมต่อบ้านกับที่ทำงานได้ครบทุกหลัง ต้องเก็บถนนไว้เผื่อกรณีที่เกิดสำนักงานผุดขึ้นมาไกลๆ เพราะจุดตายในเกมนับจากความต้องการคนทำงานของ “ที่ทำงาน” ไม่ใช่ความต้องการเดินทางไปทำงานของ “บ้าน” ในเกม)
.
Mini Motorways โดดเด่นอย่างน่าทึ่งด้วยการ “สกัด” แก่นสารของการจราจร และ “ซ่อน” แบบจำลองที่ซับซ้อนไม่น้อยไว้ภายใต้ระบบเกมและกราฟิก “มินิมอล” ที่เรียบง่ายหลอกตา โทนสีสวยงามและดนตรีประกอบเพราะๆ เหมาะกับการเล่นแบบชิลๆ ยามว่าง แต่ชิลมากก็ไม่ได้เพราะเมืองของเราจะเติบโตอย่างก้าวกระโดด (จุดน่ารำคาญเล็กๆ คือ เวลาบ้านใหม่ๆ โผล่มาข้างใต้ทางด่วน ทำให้มองไม่เห็น)
.
นี่คือเกมซิมูเลชั่นแนวมินิมอลอีกเกมที่รื่นรมย์ และเล่นได้เรื่อยๆ เพราะนอกจากเมือง 11 เมืองในเกมแล้ว ก็ยังมีกระดานเก็บแต้มที่ให้ประชันกับผู้เล่นคนอื่นๆ ทั่วโลก รวมถึง daily และ weekly challenge โจทย์ท้าทายประจำวันและประจำสัปดาห์ ทั้งหมดนี้ทำให้ Mini Motorways เป็นเกมที่เหมาะมากสำหรับเล่นช่วงพักเบรก เพราะหนึ่งแผนที่ใช้เวลาเพียง 15-20 นาทีเท่านั้น (ยกเว้นจะหัวร้อนอยากเล่นใหม่ทันทีเพราะอยากทำลายสถิติเก่าของตัวเอง)
.
บทความโดย สฤณี อาชวานันทกุล
#GamingDose #underdogscorner #MiniMotorways
同時也有69部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,2020年5月31日撮影 北千住駅(きたせんじゅえき) 首都圏新都市鉄道 つくばエクスプレス 1896年(明治29年)12月25日に日本鉄道の駅として開業。 2005年(平成17年)8月24日に首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの駅が開業。 2007年(平成19年)3月18日に東武鉄道・東京メトロ・...
metro daily 在 傅麗玲 Cindy Po Facebook 的最佳解答
感恩所有报馆的报道 🙏
谢谢 💓 丽玲姐姐爱你们 🥳
抗疫时期应有✅的理财💰知识
谢谢南洋商报 💓 南洋商报 Nanyang Siang Pau
https://www.enanyang.my/北马/槟财务规划委员会-711联办中文理财论坛
谢谢中国报 💓 China Press (中國報)
http://penang.chinapress.com.my/20210630/%E7%96%AB%E6%83%85%E4%B8%8B%E7%9A%84%E7%90%86%E8%B4%A2%E7%9F%A5%E8%AF%86%E8%AE%BA%E5%9D%9B-711%E7%BA%BF%E4%B8%8A%E7%BA%A6%E5%AE%9A%E6%82%A8/
谢谢 光华报 💓 光华日报 Kwong Wah Yit Poh
https://www.kwongwah.com.my/20210630/%E6%8A%97%E7%96%AB%E6%97%B6%E6%9C%9F%E5%BA%94%E6%9C%89%E7%9A%84%E7%90%86%E8%B4%A2%E7%9F%A5%E8%AF%86%E8%AE%BA%E5%9D%9B%E7%BA%A6%E5%AE%9A%E6%82%A8%EF%BC%81/
谢谢光明日报 💓 Guangming Daily-光明日报
https://guangming.com.my/%e6%aa%b3%e8%8f%af%e9%9d%92%e5%9c%98%e7%90%86%e8%b2%a1%e8%ab%96%e5%a3%87-%e8%ab%96%e7%96%ab%e6%9c%9f%e7%90%86%e8%b2%a1%e5%8e%9f%e5%89%87%e7%9f%a5%e8%ad%98
谢谢 💓
https://cforum.cari.com.my/forum.php?mod=viewthread&tid=4284590&extra=
谢谢 💓
https://hotlah.cari.com.my/portal.php?mod=view&aid=154665
谢谢 星州日报 💓
https://www.sinchew.com.my/content/content_2511737.html
谢谢 💓 南洋商报 - 北马区
https://www.enanyang.my/北马/不仅储蓄-投资也是理财
谢谢 💓 The Star The Star
https://www.thestar.com.my/metro/metro-news/2021/07/15/pandemic-driven-financial-habits
Facing financial problems during the fighting periods against the pandemic
Dr Tan Chuan Hong: Welcome to free registration for attending 711 Mandarin Personal Financial Planning Forum.
The Chairman of the Malaysian Financial Planning Council Penang Chapter, Dr. Tan Chuan Hong urged the public to register to join the forum which will be held on July 11 (Sunday) at 2:30 pm. The forum “Knowledge, Attitude and Implementation of Personal Financial Planning during the Fighting Period against the Pandemic" is organised by Penang Chinese Town Hall Youth together with live broadcaster "Ling Listening to Your Heart".
He said that during the fighting period of more than a year against the pandemic, many people are facing financial pressures and suffering from mental illnesses such as depression, and there is a gradual increase in them.
Dr Tan Chuan Hong said that beside public hope that the government can give more assistance and revitalization packages to assist them, the council also hopes to provide more correct and positive financial management knowledge through this Personal Financial Planning forum. So that, the public can have a broader and long-term vision to deal with their own financial problems, whether it is to increase income and reduce expenditure, relieve debt pressure, prudent and smart investment or asset allocation and other arrangements as well as have a better understanding and wise decision-making.
"In terms of financial management attitude, we should handle financial crisis more carefully, and at the same time avoid overconfidence and fluke mentality to seek for opportunities of rapid gaining investment.”
Dr Tan Chuan Hong hopes that through this Personal Financial Planning forum, people can have a more rational attitude and strive to reduce emotional consumption when implementing their own money and avoid falling into investment scams with smarter financial management.
In addition, Penang Chinese Town Hall Youth YouTalk Online Bureau Chief said that the online live broadcast sharing session planned by Penang Chinese Town Hall Youth will mainly discuss about public welfare content related to citizens' awareness.
This is the sixth event which was also co-organized by the Penang Chapter of MFPC collaborated with famous artist Cindy Po 傅丽玲 ; and an interview will be carried out among Deputy President of Malaysian Financial Plaining Council Dr Chong Kok Fei who is also a Financial Education Manager of AKPK together with Chairman of MFPC Penang Chapter and Certified MFPC Trainer Dr Tan Chuan Hong.
Those who are interested in participating in this online Personal Financial Planning online forum can register for free (for the public) https://1st.mfpc.org.my/PublicEventRegistration/280, and (for MFPC members) through https://1st.mfpc .org.my and will get 2 CPDs points.
metro daily 在 Lion Alan Thoo Facebook 的最佳解答
[www.fb.com/LionAlanThoo]
20 July 2021: Despite these trying times preventing us from our daily norms… Lions continue to March on as DYNAMIC as ever. Our new norms in some ways managed to get us together with Lions Club of Penang Queen hosting a new members orientation and Lions Club of Sunway Damansara Metro hosting a Lions Info Day for potential members .. both done virtually!
#BeADynamicLion #togetherness #aspire2inspire #lions308b2 #district308b2
metro daily 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳解答
2020年5月31日撮影
北千住駅(きたせんじゅえき)
首都圏新都市鉄道 つくばエクスプレス
1896年(明治29年)12月25日に日本鉄道の駅として開業。
2005年(平成17年)8月24日に首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの駅が開業。
2007年(平成19年)3月18日に東武鉄道・東京メトロ・首都圏新都市鉄道でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
JR東日本・東京メトロ・東武鉄道の改札口は各社別にあるが、地下を通じて改札内でつながっている。首都圏新都市鉄道の改札口のみ他社線とつながっていない。
島式ホーム1面2線を有する高架駅で、ホームドアが設置されている。なお、首都圏新都市鉄道において東京都内唯一の高架駅となっている。3階にコンコースがあり、ホームは4階にある。改札は北改札・南改札の2か所である。
2019年度の1日平均乗車人員は51,540人で、つくばエクスプレス線の駅では秋葉原駅に次ぐ第2位。
Kita-Senju Station
Metropolitan Intercity Railway, Tsukuba Express
The present JR station opened on December 25, 1896.
The Tsukuba Express station opened on August 24, 2005.
On March 18, 2007, it became possible to use the IC card “PASMO” on Tobu Railway, Tokyo Metro, and Tsukuba Express.
The ticket gates for JR East, Tokyo Metro, and Tobu Railway are different for each company, but are connected within the ticket gates through the basement. Only the ticket gate of Tsukuba Express is not connected to other companies' lines.
It is the only elevated station in Tokyo on the Tsukuba Express.
The average number of passengers on a daily basis in 2019 is 51,540, which is the second largest station on the Tsukuba Express Line after Akihabara Station.
北千住站
東京都新都市鐵路 筑波快車
現在的JR車站於1896年12月25日開業。
筑波快車站於2005年8月24日開業。
2007年3月18日,可以在東武鐵道,東京地鐵和筑波快車上使用IC卡“ PASMO”。
每個公司的JR East,東京地鐵和東武鐵道的檢票口都不同,但通過地下室在檢票口內相連。 只有筑波快車的檢票口沒有連接到其他公司的線路。
這是筑波快線在東京唯一的高架站。
2019年的每日平均乘客人數為51,540,這是筑波快線第二大的站,僅次於秋葉原站。
北千住站
东京都新都市铁路 筑波快车
现在的JR车站于1896年12月25日开业。
筑波快车站于2005年8月24日开业。
2007年3月18日,可以在东武铁道,东京地铁和筑波快车上使用IC卡“ PASMO”。
每个公司的JR East,东京地铁和东武铁道的检票口都不同,但通过地下室在检票口内相连。只有筑波快车的检票口没有连接到其他公司的线路。
这是筑波快线在东京唯一的高架站。
2019年的每日平均乘客人数为51,540,这是筑波快线第二大的站,仅次于秋叶原站。
기타 센주 역
수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스
1896 년 12 월 25 일 현재의 JR 역이 개업했다.
2005 년 8 월 24 일에 츠쿠바 익스프레스 역이 개업했다.
2007 년 3 월 18 일 도부 철도 · 도쿄 메트로 · 츠쿠바 익스프레스에서 IC 카드 「PASMO」의 이용이 가능 마라되었다.
JR 동일본 · 도쿄 메트로 · 도부 철도 개찰구는 각사별로 있지만, 지하를 통해 개찰구에서 이어지고있다. 츠쿠바 익스프레스의 개찰구 만 타사 선과 연결되어 있지 않다.
츠쿠바 익스프레스에서 도쿄 도내 유일한 고가 역이다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 51,540 명으로, 츠쿠바 익스프레스 라인 역에서 아키하바라 역에 이어 2 위.
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/FXP9zdgDQJ0/hqdefault.jpg)
metro daily 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳解答
2020年4月19日撮影
渋谷駅(しぶやえき)
東京メトロ 銀座線
1885年(明治18年)3月1日に日本鉄道の駅(現在のJR)が開業(赤羽 - 品川間の開通と同時)。開業日の利用者はいなかった。
1938年(昭和13年)12月20日に東京高速鉄道線(現在の東京メトロ銀座線)が開業。
1941年(昭和16年)9月1日に陸上交通事業調整法により、東京高速鉄道の駅は帝都高速度交通営団(営団地下鉄)の駅となる。
1978年(昭和53年)8月1日に営団地下鉄半蔵門線の当駅 - 青山一丁目間が開業し、東急新玉川線と直通運転を開始。
2004年(平成16年)4月1日に帝都高速度交通営団(営団地下鉄)民営化に伴い、銀座線・半蔵門線の駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。
2007年(平成19年)3月18日に京王・東急・東京メトロでICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2020年(令和2年)1月3日に東京メトロ銀座線の新駅舎が供用開始。
同年4月18日に東京メトロ銀座線のヒカリエ方面改札が供用開始。
開業以来東急百貨店東横店西館3階の位置にあったが、2020年(令和2年)1月3日に東側(表参道寄り)の明治通りの上に移設され、同日の始発より供用を開始した。
1面2線の島式ホームを有する高架駅で、アーチ構造の「M」形の屋根がホームを覆う。
改札口は明治通りを挟んで東側に明治通り方面改札とヒカリエ方面改札が、西側にスクランブルスクエア方面改札がある。
銀座線唯一の高架駅であり、他社管轄の渋谷駅と比較すると最も高い位置にある。
移設前は2面2線の相対式ホームであった。2番線(乗車専用ホーム)と1番線(降車専用ホーム)が完全に分離されており、1番線に降りると一旦改札を出る以外に移動手段はないので「間違えてここまで乗ってしまった方は窓口まで」という旨の貼り紙が掲示されていた。現在は1番線がそのまま新ホームに向かうコンコースに転用されている。
2018年度の1日平均乗降人員は224,896人で、東京メトロの全130駅の中では豊洲駅に次ぐ第8位。
Shibuya Station
Tokyo Metro Ginza Line
The current JR station opened on March 1, 1885. There were no users on the opening day.
The current Tokyo Metro Ginza Line opened on December 20, 1938.
On January 3, 2020, a new station building on the Tokyo Metro Ginza Line started operation.
It is the only elevated station on the Ginza line.
The average daily number of passengers in 2018 was 224,896, which is the 8th place among all 130 stations of Tokyo Metro after Toyosu Station.
澀谷站
東京地鐵 銀座線
當前的JR站於1885年3月1日開放。 開幕當天沒有用戶。
目前的東京地鐵銀座線於1938年12月20日通車。
2020年1月3日,東京地鐵銀座線的新站大樓開始運營。
它是銀座線唯一的高架站,與在其他公司控制下的澀谷車站相比,它處於最高位置。
2018年的平均每日乘客人數為224,896,在東京地鐵的所有130個車站中排名第8。
涩谷站
东京地铁银座线
当前的JR站于1885年3月1日开放。开幕当天没有用户。
目前的东京地铁银座线于1938年12月20日通车。
2020年1月3日,东京地铁银座线的新站大楼开始运营。
它是银座线唯一的高架站,与在其他公司控制下的涩谷车站相比,它处于最高位置。
2018年的平均每日乘客人数为224,896,在东京地铁的所有130个车站中排名第8。
시부야 역
도쿄 메트로 긴자 센
1885 년 3 월 1 일 현재의 JR 역이 개업했다. 개업 일의 이용자는 않았다.
1938 년 12 월 20 일 현재의 도쿄 지하철 긴자 선이 개업했다.
2020 년 1 월 3 일에 도쿄 메트로 긴자 센의 새로운 역사가 공용 개시했다.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 224,896 명으로 도쿄 메트로의 전체 130 역 안에 도요 스 역에 이어 8 위.
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/Zyo9XFmPlck/hqdefault.jpg)
metro daily 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最讚貼文
2020年6月6日撮影
方南町駅 (ほうなんちょうえき)
東京メトロ 丸ノ内線
1962年(昭和37年)3月23日に中野富士見町駅 - 当駅間延伸と同時に帝都高速度交通営団(営団地下鉄)荻窪線支線の駅として開業。
1972年(昭和47年)4月1日に荻窪線支線を丸ノ内線支線に改称。
2004年(平成16年)
4月1日に帝都高速度交通営団(営団地下鉄)民営化に伴い、当駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。
5月8日にホームドアの使用を開始。
2007年(平成19年)3月18日にICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2018年(平成30年)
5月26日に当駅のホーム延伸工事に伴うダイヤ改正により、この日より2番線の使用を休止。
9月22日に2番線の使用を再開。1番線の使用を休止。
2019年(平成31年・令和元年)
1月26日に1番線の使用を再開。ホーム延伸工事終了。
7月5日に当駅のホーム6両化完成に伴い、6両編成での池袋駅 - 当駅間の直通運転開始。同時に発車メロディを導入。
東京メトロの駅では数少ない、他の地下鉄や鉄道路線と接続がない単独終端駅。
頭端式ホーム1面2線を有する地下駅である。1番、3a、3b出入口(西口)は環七通り(東京都道318号環状七号線)と方南通り(東京都道14号新宿国立線)との交差地点にあり、2番出入口(東口)は方南通り沿いの方南二丁目に位置する。
2018年(平成30年)度の1日平均乗降人員は38,064人で、東京メトロ全130駅中101位。
Honancho Station
Tokyo Metro Marunouchi Line
Opened on March 23, 1962.
Platform extension work completed on January 26, 2019.
The average daily number of passengers in 2018 was 38,064, ranking 101st out of all 130 stations in Tokyo Metro.
方南町站
東京地鐵丸之內線
1962年3月23日開業。
平台擴展工作已於2019年1月26日完成。
2018年的平均每日乘客人數為38,064,在東京地鐵的所有130個站中排名第101位。
方南町站
东京地铁丸之内线
1962年3月23日开业。
平台扩展工作已于2019年1月26日完成。
2018年的平均每日乘客人数为38,064,在东京地铁的所有130个站中排名第101位。
호난초 역
도쿄 메트로 마루노 우치선
1962 년 3 월 23 일에 개업.
2019 년 1 월 26 일 플래트 홈 연신 공사 완료.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 38,064 명으로 도쿄 메트로 전체 130 역 중 101 위.
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/o_PT9T0ci9E/hqdefault.jpg)