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今天再度參加SYM經銷商試乘會
報名匯款200元 現場退回 幾乎等於免費 只是要花時間過去
活動規格低一些 參加的人比較少
有送一個SYM馬克杯 現場沒有SG 沒有現做咖啡飲料
場地就是駕訓班 重機考照場地繞兩圈
每一次 轉彎道-直線加速-迴旋-直線有爬坡道 兩圈這樣
比之前的場地又更小了 試到的更少 大概1~2分鐘就完了
一次只有提供一台車輪流騎
另一台車是靜態展示
活動報名資訊
https://tw.sym-global.com/newsin.php?op=showone&nid=512
因為能試的時間很短有限 建議真的有興趣可能有想要購買再去參加
還好參加的人少 後面每個人都試完 還可以再試一兩次
後面還有加碼Maxsym TL 465(就是常說的TL 500)可以試乘 也是一次兩圈
Maxsym 400坐墊真的是比較高又寬
我很矮腿短
坐著雙腳實際上是墊腳腳尖最前面也不能同時著地 只能輪流一隻腳腳尖碰到
或著單腳墊腳著地
感覺我個人日常通勤用就是會很不理想...
Maxsym TL 465坐墊也是挺高 但是有修窄一些
著地性稍微比較好
坐著雙腳墊腳腳尖最前面稍微可以碰到
還是得單腳墊腳著地
腳踏位置比較前面
低速轉彎操控感覺 和125速可達很類似
Maxsym 400 低速轉動龍頭把手比TL較輕一點 騎起來很好操控很穩定
(當然比125穩定很多 125輕飄飄的)
Maxsym TL 低速轉動龍頭把手比Maxsym 400重一點點
也還是很好操控 只是龍頭把手轉動有一些差別
動力這部分 加速度 因為場地小只能試一下子 比較沒辦法很確定
從彎道出去 在直線加速這段全油門加速
在達到考照要煞停的區域之前兩台車都可以達到表速六十多
場地小不能繼續加速 不然加速到煞停區域在剎車會太晚 可能會撞到外面邊緣護欄
Maxsym TL應該是有比較好 只是騎一下次不好比較感覺出來
Maxsym TL 40.7PS 媒體測試0~100km/h加速最好8.0s
Maxsym 400 34PS 0~100km/h加速9.5s
兩台車排氣量馬力上數字有差別 0~100km/h加速差1.5s
不是很長騎感覺沒差很多也是有可能的吧
但是不能當作完全沒差一樣的
排氣聲浪這部分差很多
Maxsym 400是單缸CVT車的聲音 類似125速可達
只是排氣量大聲音比較飽滿 畢竟還是單缸速可達CVT聲音比較單調
Maxsym TL是雙缸引擎 排氣管雙出口
原廠管排氣聲浪有特別調教非常的好聽
怠速就有很棒的鼓動感同時又帶著綿密感 低速騎起來排氣聲也是很棒
查資料Maxsym TL的引擎點火間隔/曲軸角度是360度
360度 同步曲軸 等間隔點火 活塞同上同下 聲音較綿密渾厚
旁邊還有一台Maxsym TL改Akrapovic蠍子管(好像有加消音塞) 造型比較好看
原本原廠管怠速的鼓動感就沒有了 怠速聲音比較大聲
但是稍微拉轉起來聲音也不錯 只是會變大聲比較不喜歡
Maxsym 400感覺是夠用的 價格不會那麼貴 但還是不能算便宜
預購價到四月底左右 比Maxsym TL便宜8~10萬元
他的外型是有點像放大的速可達 車頭車身有旅行大羊的感覺
左後傳動箱一大包 和一般速可達很像 排氣管也差不多
前面一樣雙碟煞 有TCS安全性更好
配備齊全 就是差在引擎動力還有後懸吊形式
油耗24KM/L
動力類似1800cc國產四輪轎車的加速度 夠用
不用期待有很好的性能 至少明顯比白牌羊好很多 還有路權
Maxsym TL整體比較好 但是比較貴阿
後搖臂用鏈條傳動 看起來不一樣
排氣管上翹雙出口好看一點
即使不見得用上操控性能 傳動看起來不同感覺比較好看 總也好一點
前面是倒叉
動力大20%有差一些 沒有差到非常大
8秒加速的動力屬於比較有趣
動力大概接近Honda CB300R 或是汽車Ford Focus 1.5T EcoBoost 182
同步雙缸排氣聲浪很好聽 這部分是Maxsym400單缸車後面多花錢改管也沒辦法達到
沒有TCS
車重多8KG
腳部落地性好一點點 但是沒有差很多
油耗22KM/L 差一些不大
還有試跨Joymax Z 300
座椅高度75cm 腳比較好著地 雙腳墊腳可以碰到地
他的把手是往外下斜 握起來可能有點類似仿賽把手的感覺
278cc引擎 查資料應該是27.3PS 含人約9KG/HP
推測0~100加速會是11秒左右 又比Maxsym 400慢一秒
油耗25KM/L這個級距來說比較差 耗油
車重比較輕 184kg
有TCS 前面只有單碟煞
坐墊打開 裡面有一隻油壓頂桿支撐 不能全開到90度 只能開到60~70度左右的感覺
價格低於15萬 和Maxsym 400差4~6萬 就是很基本的黃牌路權車 放大的速可達
大羊不用打檔起步拉離合器很方便 但是要犧牲加速性能和油耗
騎姿非常舒適 但另一方便就沒有騎街車那種微前傾騎姿更有騎機車的樂趣
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