【山葉家有位老二】
新世代MT-09才露出多久,2021改版MT-07也跟著鋃鐺上市,擁有跟新款MT-09相似的設計語彙,同樣採用了魚眼投射燈組及LED日行燈條,廠方還連帶升級了MT-07的前煞車卡鉗,而全新的數位儀表及車把也列為本次更新重點。
MT-07並未如MT-09提升了內燃機排氣量,引擎同樣維持上代的689c.c.雙缸樣式,同樣能提供約75匹馬力及5.1公斤米扭力動力輸出,但這次工程師則針對了進氣及點火系統優化,能奉上更直接的油門反應及線性加速。
影片來源:Yamaha Motor
#Yamaha #MT07
----------------------------------
推薦文章:
BMW M340i xDrive / M235i xDrive Gran Coupe / M135i xDrive 完美旅行(中)
https://bit.ly/32dL34q
----------------------------------
網站 https://www.topgeartw.com
Youtube https://bit.ly/2UxJozN
IG https://www.instagram.com/topgeartaiwan/
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅Moto7汽機車,也在其Youtube影片中提到,Moto7雜誌是一本環繞在重車、騎士、生活之間 針對大型重機族群的刊物 透過活潑的編排方式、高品質的照片與值得細細品嘗的文字 我們期望帶給您電子螢幕無法帶來的溫度感受。 ↓Moto7五月號發燒上市,訂購網址在這↓ https://goo.gl/jTdCGE Moto7五月號單元列表 傳奇重現 ...
「mt-07 點火」的推薦目錄:
mt-07 點火 在 Moto7汽機車 Youtube 的最佳貼文
Moto7雜誌是一本環繞在重車、騎士、生活之間
針對大型重機族群的刊物
透過活潑的編排方式、高品質的照片與值得細細品嘗的文字
我們期望帶給您電子螢幕無法帶來的溫度感受。
↓Moto7五月號發燒上市,訂購網址在這↓
https://goo.gl/jTdCGE
Moto7五月號單元列表
傳奇重現
VESPA GTV 300 Sei Giorni
透過銀幕也能感受到那熱愛機車的心
湯姆克魯斯
錯過新鮮事?
車譚大小事一併蒐羅!
性能超格 中間份子
AUDI TT & DUCATI 959 PANIGALE
涼麵魂掘起
夏季秘方,消去身體的熱
精湛逸品
Mos Lin & DUCATI XDIAVEL S
歐陸內戰
KTM 390 DUKE vs BMW G310R
重磅震撼彈,運動輕檔新指標
KAWASAKI NINJA 400
絕無冷場
HUSQVARNA 701 SUPERMOTO
暗黑引力
2018 YAMAHA MT-07
窈窕女伶
Ethan Lee & TRIUMPH THRUXTON 900
騎術秘笈
初始六式第四式 騎乘姿勢
+10防具 選對裝備,不在內外雙濕
防水裝備
性能維持之路
進氣點火系統
輕躍磐石
DKdesign G310ROCK

mt-07 點火 在 各位MT車系的車友有福啦 - Facebook 的必吃
各位MT車系的車友有福啦!!!! 現在不只單單燒燒電腦改風扇時間而已還可以增加進退快排跟彈射起步系統耶!!!連PIT限速都有!! 這實在太厲害啦!!! 有興趣的車友趕快洽詢粉絲 ... ... <看更多>
mt-07 點火 在 MT-07 超主觀車測!是扭力大師?還是雷包大師?[小編聊車] 的必吃

600-700級距,曾經的霸主自從後起新秀問世之後,似乎不再是同級距唯一選擇,那麼改款之後的 MT - 07 ,是否可以一雪前恥,重振雄風呢? ... <看更多>
mt-07 點火 在 Re: [閒聊] CB650R vs MT-07 - 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的必吃
: 這樣的基礎不太好
: 當年為了對應低迷的摩托車市場
: 用MT09接續FZ的生命
: 新的三缸引擎低轉扭力與高轉延伸
: 讓扭力大師在歐洲刮起一陣旋風
: 不過也拋棄最初鼓動大單缸的MT-03
: 及大排氣量V2引擎的MT-01
: 後續的MT07
: 以直二引擎加上270度間隔點火
: 創造中低轉扭力輸出直接
: 高轉速也有足夠動力
: 一種適合通勤又能玩樂的經濟車種
: 回到這個比較圖
: 倒叉、四缸、液晶表、LED燈
: 大多數人都瞭解倒叉與同等級的正叉
: 相較起來是比較好的
: 可是你只是單純的放倒叉是優點
: 沒有去瞭解前叉的等級
: 這樣基準點不一樣是要比較什麼?
: 汽缸數量是種迷思
: 四缸因為綿密的排氣聲浪就是好?
: 雙缸因為高轉延伸性不足而爛?
: 如果再加入V型排列跟點火角度
: 造成的引擎性格差異,是要比較多久啦!
我也以為我應該會應該要有個四缸才比較像在騎大車
原本是在觀望四缸街車等等的
第一次騎07是在駕訓班的時候
車狀況不好 駕訓班也不是真實道路 很難發揮
後來想說租一次07看看好了 我整個就改觀惹 這車實在太有趣了
然後趁最近價格狂跳就入手了一台
難怪當時在歐美銷量這麼好
首先給我的第一感覺 就是很有個性 明明就是一台日本車
引擎感覺卻像歐洲車的感覺,而且鳥仔聲挺大聲的,鍊條聲也很大聲
猜測應該是工程師刻意做出來的
依照日本車廠的技術,要降低這樣的噪音不是件難事
油門下去卻又扎實有力,像把箭一般暢快的噴出去
收放離合器和油門覺得要比四缸車還要來的細膩,07油門和離合器本身比同級車還要硬
重量同級車最輕,輕到我覺得還有輕檔車的影子,
傾倒原地迴轉快速切換諸如此類的這種操控讓我感到驚艷
原廠管超安靜,安靜到停在車陣中以為熄火,因為怠速震動也非常非常輕微
大概在4K RPM震動稍大 過5K又變小了
這台車改管會改變車的重心
改管之後更屬於一台玩樂車,館子減輕重量後,會更想玩這台車
聲音也比較低沉,搭配特有的節奏感,我個人是很喜歡啦
每次紅燈轉綠燈就想舉孤輪出去的一台車
或是原地燒胎轉綠燈再噴出去,是給我這樣感覺的一台車
或是進檔前再補油一下,碰碰個幾聲 嚇一嚇旁邊的車輛或路人
或是鑽車縫,或是騎上人行道再衝下來
我本身其實蠻遵守交通法規的
但是這台車一直讓我想這樣玩,最後都忍住了~~
然後懸吊就真的挺弱的,騎山路依次覺得後懸吊還比03還要差,03不會晃的地方
07竟然會晃,不過如果試想這台車是玩特技玩街道然就算了
本身其實也很少跑山路
當然啦 CB650R 就性能和配備來講的確比07還要好很多
上線後應該會去租個幾次玩玩看
但是就騎乘的感受和車帶給我的感覺 07實在有趣到難以忘記阿
以上為個人心得
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.170.151.72
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1544482760.A.12B.html
... <看更多>