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เปิดตัว-ราคา 2022 Kia Carnival รุ่น Limited พร้อมโลโก้ใหม่ ปรับรุ่น EX และ SXL ตามด้วย https://cardebuts.com/2021/09/all-new-2022-kia-carnival-limited-thailand-revealed-new-logo-ex-sxl-prices/
TOP 5 mẫu xe bán chạy tại Hàn Quốc tháng 8/2021 🔥
∙ Kia Sportage và Carnival/Sedona thế hệ mới là hai mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường quê nhà Hàn Quốc. Đây cũng là hai mẫu xe đang rất được mong đợi bán ra ở thị trường Việt. Xe Hàn thiết kế đẹp, trang bị tốt trong tầm giá là lý do khiến xe Hàn được nhiều người yêu thích 👍
#KiaSportage #KiaCarnival
Kia Carnival 2022 bắt đầu nhận cọc tại Việt Nam: Ra mắt trong tháng 10, giá dự kiến từ 1,1 tỷ VNĐ
https://xehay.vn/kia-carnival-2022-bat-dau-nhan-coc-tai-viet-nam-ra-mat-trong-thang-10-gia-du-kien-tu-1-1-ty-vnd.html
Rộ tin Mercedes-Benz EQE và EQB chính hãng sắp bán tại Việt Nam: Chương sử mới cho ngành xe sang chạy điện
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Đại lý “dọn kho” đón bản facelift mới, Peugeot 5008 được ưu đãi đến 150 triệu VNĐ
https://xehay.vn/dai-ly-don-kho-don-ban-facelift-moi-peugeot-5008-duoc-uu-dai-den-150-trieu-vnd.html
Toyota Corolla Cross GR Sport 2021 ra mắt với ngoại thất hầm hố hơn, giá 720 triệu VNĐ
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Mazda CX-5 2022 chính thức ra mắt: Tinh chỉnh thiết kế, hệ dẫn động 4 bánh AWD là trang bị tiêu chuẩn
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這部Carnival可以視為「MPV」類別，但依照國外的MPV界定，大家可以發現原來MPV是指那種有六米車長的大廂型車才是（有點像小型巴士的模樣了）；而這即便有五米的車型也被歸納到了Mini-MPV的等級。
無論如何，這部車在原廠KIA的認定中，賦予了一個新的說法－「GUV(Grand Utility Vehicle)全功能豪華休旅級距」。
不管車內豪華度、CP值優勢、駕馭便利性、或者是實用機能面...的等等考量，對於目前直營保修點不夠普及的KIA來說，車主面臨的後續保修仍有所顧慮。
原則上，車子本身應該是沒有大問題的，品質要求各方面也都足具水準，但維修點的缺乏會是日後回廠時，考驗車主耐心的一個重點。
保修廠離家距離的遠近：太遠易產生回廠負面情緒。
保修廠不夠多：保修吞吐量不大，無法及時處理車輛臨時到廠的突發狀況，通常都須留車過夜。
保修廠規模：廠內規模大小、保修技師的多寡，也直接影響保修處理的速度。
代步車不易安排：通常工廠規模不夠大的時候，就無法提供代步車的服務了。
以上這些點都是入手後才會遇到的問題，但如果家中不只一部車，這方面的問題就顯得不是那麼重要了。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
#YOKOHAMA橫濱輪胎 #AOch遨樂趣 #剛剛好水餃
KIA旗下的轎跑車款Stinger，在歐洲市場一直有不錯的銷售表現，在這一次2021年New Stinger小改款，主要的改變為內裝整體質感的提升，售價部分分別為EX 148.9萬元、GT Line 178.9萬元、GT 229.9萬元。
在外觀設計上，這次試駕的車色為陶瓷銀，搭配上了貫穿式的尾燈格外吸睛，車身配置的空力套件有助於行駛時增加下壓力，減少風阻係數維持車身穩定。
在動力的部分，這次試駕的車型為GT車型，引擎方面為3.3升V6引擎，排氣量3,342 c.c，最大馬力366匹，最大扭力則為52公斤米，驅動方式為四輪驅動系統，搭配了8速的手自排變速箱。
在輔助駕駛的部分，全車系標配了Level 2的智慧輔助駕駛系統，包含SCC 智慧巡航控制系統 ( 全速域 ) 、FCA 前方主動煞車輔助系統 、FCW 前方碰撞警示系統、LVDA 前車駛離提醒系統、LDW 車道偏移警示系統、LKA 車道維持輔助系統、LFA 進階型車道維持輔助系統、BCW 盲區偵測警示系統、BCA 盲區防撞主動煞車輔助系統、LCA 車道變換警示系統、RCCW 後方交通防撞警示系統、RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助系統、HBA 智慧遠近光燈調節系統、DAW 駕駛疲勞警示系統、SEW 後方來車防撞安全警示系統、ROA 後座乘客警示系統。
更多影片盡在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/
今天老爹要來開箱他最常用的行動電源，還有老爹的新歡－iPhone專用的MagSafe車用無線磁吸式充電器！老爹用甩尾來測試它的吸力，究竟能不能吸住老爹的....終極甩尾呢，讓我們繼續看下去....
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＊＊＊精彩回顧＊＊＊
後座舒適程度超越ALPHARD的MPV? 2021 KIA CARNIVAL 頂級七人座
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AUDI e-tron全程不充電直衝武嶺！！100公里竟只掉1% ！？
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在現行已形成濫觴的休旅市場中，如何再次異軍突起並備受青睞無疑是眾家車廠苦思的一環。然而不論是戰鬥化又或者舒 ... ... <看更多>
大型MPV市場大致分為家用與商務類型！KIA CARNIVAL的尊榮感不僅商務很型！作為家庭使用、保 ... ... <看更多>
kia carnival 2021 在 [新聞] 2021 KIA Carnival頂級7人座試駕！ - 看板car - 批踢踢 ... 的必吃
原文連結：https://pse.is/3gqdpy
原文內容：
在現行已形成濫觴的休旅市場中，如何再次異軍突起並備受青睞無疑是眾家車廠苦思的一
環。然而不論是戰鬥化又或者舒適化路線的SUV，如今形成的態勢根本選擇太多等於沒有
選擇，甚至若將MPV也納入此類範疇，那掀起的根本是場難分難捨的異種格鬥。但儘管從
外在環境來看是如此艱難，KIA卻在Carnival進入代號KA4的四代目之際，在既有的MPV格
局下試圖融入SUV的線條和韻味，從中結合出號稱GUV（Grand Utility Vehicle）的跨界
奇行種，讓一款車能擁有運動化的氛圍卻同時能具備舒適性的內在。
SUV & MPV？
從一代的KA-II、二代的VQ到先前代號YP的第三世代車型，不可否認如今映入眼簾的KA4根
本是大破大立之作。僅管車頭面貌上仍保留了當家的虎鼻式樣，又或者基於導入時程的緣
故尚未換置全新設計的幾何線條廠徽，但透過宛若閃電般的日行燈點綴，並融入霧面及亮
面的鍍鉻裝飾，乃至於矩陣分布的水箱護罩，與過往相比確實是霸氣外露。再者，兼具運
動與豪華性格的保桿造型，諸如以包覆性的下霧鉻裝飾，以及矗立左右的進氣鋪陳等，皆
一再地為這款韓流座駕昇華其視覺面貌。
然令人略感困惑的一點是，儘管Carnival是為KIA的旗艦車型，但在雨刷這一類的配件上
卻未能裝載軟骨或三節式雨刷，仍是以傳統的硬骨雨刷呈現，雖然只要刷動時無異音能乾
淨便不會在機能上造成影響，但確實略顯可惜。不過至少在本次試駕過程中所經歷的大雨
滂沱也驗證了原廠雨刷其表現仍屬得宜就是。
在Carnival一代比一代更加放大的趨勢下，以本次試駕的頂級7人座車型為例，全長
5,155mm、寬1,995mm、高1,785mm，甚至是達3,090mm的軸距，皆明顯較先前增長了許多。
光車長和車寬就分別略增了40mm及45mm，車高亦提升了55mm，軸距則拉長了30mm，比起過
往確實更趨近於北美市場的MPV格局；但儘管如此，在配置滑門的設計下，KIA也比照車頭
面貌替Carnival換上更顯厚實的車側線條，不論是下緣處的防刮材質運用，又或者特別在
C柱部分施以有著菱格紋般的霧鉻裝飾，加上自A柱延伸到車尾的長行李架，皆讓這輛MPV
有著相當濃郁的SUV氣息，唯獨車尾處仍採MPV車型常見的平面化尾廂蓋設計，但不可否認
的是透過此般視覺點綴，已讓人不會將Carnival與一般的MPV車款有著直覺性的聯想。
別有洞天
繞至車尾、電動開啟之後，通常一般7人座SUV車款在三排座椅皆未放倒的情況下，是難以
換得如此廣闊的置物空間，而具備濃厚MPV血統的Carnival卻也因此獲得足以和眾多日系
廂型休旅分庭抗禮的置物容積，627L的下潛式空間就此完整呈現，而倘若是非頂級7人座
的其他車型，後車廂左側的收納處還有著前掀式的門蓋設計，不過由於該車型配備12支
Bose揚聲器，且其中一支便位於此收納處內側，因此便不另外安裝門蓋以避免妨礙音場效
果；但值得一提的是，在未具備電動收折的設計下，就手動的角度來說Carnival的第三排
要下潛收入確實已格外輕鬆，後方拉桿一拉便可一次性放倒換得2,827L的吞吐表現，只能
說在世代持續演化下，這點細節能順道進步不過是剛好而已。
那麼身為一款具備正7人座的GUV，第三排的表現又如何呢？除了左右側皆具備飲料架、遮
陽簾這點小恩小惠外，更直覺要感受的莫過於實際乘坐時的空間表現，然在此部分若從
SUV的角度來看確實未讓人失望。以身高170cm的乘客來說雖然大腿支撐仍無法飽滿呈現，
但至少頭部到膝部都還有一個拳頭以上的空間，且這還是前方的第二排座椅移至較後方的
情況。只是既然能試駕到Carnival的頂級車型，那麼更得好好檢視這套位於中央的極致座
椅－Ottoman。
以頭等艙為概念所打造的這兩張Ottoman座椅，在具備通風及加熱功能之外，除前後及左
右挪移採手動外，其他座椅調整皆為電動形式。包含前後傾倒、腳靠升起等，並於內側的
座椅電動調整撥桿上方還設置了One-Touch放鬆開關，可一鍵開啟放鬆模式。只是要特別
提及的是，所有電動調整必須要在座椅靠車室中央時才會啟動，以防在車款有限的情況下
Ottoman座椅往外側滑移並傾倒時反而和後方車內塑料內裝進行碰撞，因此可視為
Carnival的防呆機制。
再者，Ottoman若要呈現放鬆模式，最好也將其向後挪移才能完整傾倒，但就會犧牲第三
排乘坐空間，且基於空間布局的緣故，頂級7人座若有成年人的乘客要進入第三排，也得
將Ottoman座椅向前滑動並往兩側挪移，空出中央走道才能順利入內，因此就步驟上來看
確實略顯複雜，但不可否認的是該車型上的Ottoman座椅確實具備相當的舒適性，在滿滿
的旗艦感下，這兩張座椅對乘客來說無疑是最實際的回饋。
不過話說回來，在如此重視後座格局之下，不少車款常因此忽略前座及駕駛需求，但就本
次試駕過程來說，KIA Carnival在大改款後視覺及介面機能上皆有著明顯的突破，不論是
雙12.3吋的高畫質螢幕來呈現儀表及中央資訊，又或者原生具備的三區恆溫空調，乃至於
座椅加熱、方向盤加熱等，或許對身處亞熱帶的台灣民眾來說對此方面並不會格外重視，
但當寒流來襲時就知道韓流旗艦車款是多麼入流了。
螢幕之多若未能妥善使用確實稍嫌可惜，因此透過兩側後視鏡內建的鏡頭，於撥打方向燈
時儀表螢幕便能直接切換為車側畫面，藉由BVM盲區顯影形成所謂的數位/虛擬後視鏡，雖
然此般功能先前於KIA Sorento的試駕上（延伸閱讀：新虎式風格強勢問鼎！2021 KIA第4
代Sorento旗艦型七人座海濱試駕！）便曾充分體驗，但不可否認的是，當駕駛的是這款
長達5米的Carnival時，就會發現此般功能格外重要，不僅看得清楚能避免更多視覺死角
，甚至在過彎轉向的剎那，透過儀表板就能清晰判讀左右，尤其在試駕過程中屢屢遇上大
雨，更驗證了鏡頭本身不僅未因雨滴而受到太大的妨礙，甚至某些情況還比傳統後視鏡更
加清晰，加上藉由SVM環景輔助得以讓駕駛更能輕鬆掌握前後左右，無怪乎在顯像科技日
益進步下以鏡頭取代實體鏡面將成未來趨勢。
柴油與乘載上的合理性
只是所謂的顧慮駕駛，若不能在油門踩踏之際換得一絲的暢快，在華麗的介面也實屬枉然
。故此，Carnival在動力單元的部分於省油省稅金的訴求下採用了代號D4HE的2.2升直列
四缸渦輪增壓柴油引擎，最大馬力202ps（149kW）/3,800rpm，且具備45.0kgm（441Nm）
/1,750-2750rpm的扭力表現。或許對比海外規格另一採用的V6汽油動力（譬如G6DT）的車
型在扭力上會略少98ps（72kW），但扭力值卻也硬生多了8.8kgm（86.24Nm），就推動這
輛車重超過2噸的GUV來說於市區行走、穿梭街巷來講確實更加適切，而搭配的8速手自排
變速箱也給予了輕盈且起步不延遲的駕馭感受。然從繁忙的街道一路開往郊區、甚至行經
蜿蜒山道，才是Carnival面臨考驗的時刻。
或許就一款7人座車型而言，駕馭表現雖非特別講究的一環，但也正因為如此，大改款後
的Carnival卻在這方面表現出勝過以往的暢快。在前輪驅動並搭配前麥花臣、後多連桿的
配置下，這輛龐然大物不僅未顯魯鈍，反倒展現出虎虎生風的一面。儘管轉向基於家庭用
車需求略顯輕盈，拿捏上得稍稍適應之外，至少在動力延展上不太有著明顯的失落感。
只是或許Carnival本身就是款為了載運而生的大空間座駕，其設定上似乎預留相當的「壓
貨」空間。也就是說或許筒身設定有預留壓縮幅度，倘若7人滿載，又或者4人乘坐並後車
廂將行李放好放滿，否則就單人獨行來看上下起伏的跳動感仍難以避免。但不可否認的是
，由下而上傳達的厚實感比起過往無疑更為加乘，甚至只要油門踩踏稍微注意收放，相信
仍可展現出行雲流水的一面。
只是此次大改款後的KIA Carnival，隱藏其內的玄機絕不僅僅於此。除了在配備Level 2
等級的Drive WiSE智慧安全輔助系統，於時速60-200km/h內更可啟動BCA盲區導正功能，
且還擁有RCCA後方交通防撞主動煞停等功能。加上只要身上帶著感應鑰匙，靠近C柱時便
能貼身感應自動開啟側滑門，長按尾門開啟Hold鍵也可展現雙滑門與尾門同步開啟的迎賓
模式，甚至長按上鎖鍵後在2秒內按下Hold鍵還能預先發動車輛。只能說如今第四代全新
大改款的Carnival，於內、於外，皆展現出足以向日系MPV又或是歐系SUV叫陣的氣勢，或
許天下事無完全體，Carnival仍有部分細節有待調整，但處處可向同級座駕針鋒相對的能
耐，也已是7人座市場中不可忽視的強勁對手了！
2021 KIA Carnival旗艦型七人座 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，滿
分為5分，整體分數為平均值）：
視覺：4.5
“這顆撒尿牛丸還真對味！”
性能：4.0
“明擺著就是要載好載滿再出門。”
空間：4.5
“從MPV來看可圈可點，從SUV來看有夠大。”
安全：4.5
“不僅Level 2，還格外加料。”
整體：4.38
“真要吹毛求疵，大概就是期待加個四驅！”
2021 KIA Carnival旗艦型七人座 基本資料如下：
引擎形式：2.2升直列四缸渦輪增壓柴油引擎
最大綜效馬力：202ps（149kW）/3,800rpm
最大綜效扭力：45.0kgm（441Nm）/1,750-2750rpm
變速系統：8速手自排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：多連桿
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：7人座
量測油耗：法規測試中
建議售價：NTD 2,159,000
心得/說明：這台車格真的有夠大，不過外型跟一般MPV比起來真的不太一樣，內部空間也
不錯，就是品牌在台灣是硬傷了...
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