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JR東日本今天發表春季臨時列車細節，其中提到不再運行臨時夜行快速「ムーンライトながら」，至此 JR 東日本的「ムーンライト」全滅。
「ムーンライトながら」是經由東海道本線連接東京和岐阜縣大垣市的夜行快速列車。晚上23:10從東京發車，天亮時05:45抵達大垣，再轉乘普通車和新快速，07:57就能抵達大阪，對使用「青春18」票券的旅客是最經濟的長途移動方式。
JR東日本給的理由是，旅客的移動形態已經改變，加上使用的車輛老舊，只好廢除。目前使用的 185 系列車將於今年 3 月引退。（圖片基於CC授權取自Wiki） #JR東日本 #臨時夜行快速 #ムーンライトながら #大垣
＃東京交通～善用「東京都市地區通票」（東京JR一日券）
前往東京旅遊，很多夥伴都會想要善用「交通優惠券」～～對於首次前往東京自助旅行的夥伴，我個人推薦可以善用「山手線」，這時候就可以善用JR一日券「東京都市地區通票」，一日760日圓（兒童票380日圓），可以暢遊東京23區，一天內只要進出站超過5次以上，一日券就絕對划得來了。
經過東京23區的JR電車路線非常多，包括山手線、中央本線、總武本線、東海道本線、赤羽線、東北本線、常磐線、京葉線等，熱門景點也大多都能到達，從交通樞紐上野、新宿，到次文化繁盛地中野、池袋、秋葉原，還有東京巨蛋（水道橋）、明治神宮（原宿）、東京車站～等地，都能一票在手，一網打盡（包含葛西臨海公園，也在範圍內）
這張車票要如何購買呢？可以在車站入閘口旁的自動售票機，點選螢幕左方的選項「おトクなきっぷ」，這時候螢幕會跑出「都区内パス」，觸按點選後將紙幣或銅板投入機台即可完成購票！
JR一日券除了「山手線」可以善用之外，我也極力推薦可以利用「中央‧總武線」，這是一條來往於東京都三鷹市與千葉縣千葉市的電車，貫穿了整個東京都都心，是東京大都會生活圈中，周遭衛星市鎮的重要通勤路線。這條「中央‧總武線」分為兩個路段：來往於三鷹──御茶之水的「中央本線」，以及來往於御茶之水──千葉之間的「總武本線」，它的代表色為黃色。特別提醒大家要注意的是～「中央‧總武線」為各站都停，但是如果是要在「中央線」的御茶之水、四ツ谷、新宿、中野、高円寺、阿佐ヶ谷、荻窪、西荻窪～等車站下車的夥伴，也可以選擇乘坐「中央線快速」，停靠的車站較少、可以比較快抵達目的地！只是要留意的是使用JR一日券時，僅能乘坐「小岩～～西荻窪」這個區段，超越了就需要加價喔！（例如：超過「西荻窪」後的「吉祥寺」、「三鷹」（吉卜力美術館）、「立川」（昭和公園）～～等）
PS.這張優惠券的票價從2019年10月1日稅率從8％調漲為10%後，票價由750日圓漲為760日圓，照片為舊有的資料，特此說明。
#颱風影響JR東日本10月12日停駛列車路線發表
#成田特快_山手線等多條路線都預計部分停駛敬請留意
#前往關東東日本旅客請務必小心自身安全
日本時間10/12上午10:45發表資訊
https://www.jreast.co.jp/aas/20191011_o_tyhoon19_top_01.pdf
＜10 月 12 日列車運行計畫＞
以下時間皆為日本當地時間
#實際行駛時間班次可能因天候狀況再度調整
🔺#東京首都圏在來線
#12日全天停駛
湘南新宿LINE、上野東京LINE（上野～東京間）、久留里線
#12日9點起停駛
伊東線
#12日10點起停駛
東海道線、横須賀線、京葉線、中央本線（高尾～小淵沢間）、相模線、総武本線（佐倉～銚子間）、 成田線（我孫子～成田間、成田～銚子間）、内房線（君津～安房鴨川間）、外房線（上総一ノ宮 ～安房鴨川間）、東金線、鹿島線
#12日11點起停駛
横浜線、青梅線（青梅～奥多摩間）、八高線
#12日12點起停駛
京浜東北・根岸線、中央線（快速）、中央・総武線（各站停車）、総武快速線、埼京線、川越線、 宇都宮線、高崎線、武蔵野線、総武本線・成田線（千葉～成田機場間）、常磐線（快速）、常磐 線（各站停車）、常磐線（取手～水戸間）、青梅線（立川～青梅間）、内房線（千葉～君津間）、 外房線（千葉～上総一之宮間）、烏山線、吾妻線
#12日13點起停駛
山手線、南武線、鶴見線、五日市線、両毛線、上越線、信越線、常磐線（水戸～いわき常磐區間）、 水戸線、水郡線、日光線
🔺#12日停駛的首都圈特急列車
・東海道線特急「スーパービュー踊り子/超景踴子號」「踊り子/踴子號」全列車
・中央線特急「あずさAZUSA」「かいじKAIJI」全列車
・常磐線特急「ひたちHITACHI」「ときわTOKIWA」全列車
・特急「わかしおWAKASHIO」「しおさいSHIOSAI」全列車、
「新宿さざなみSAZANAMI」「新宿わかしおWAKASHIO」全列車
・特急「日光」「きぬがわ(鬼怒川)」、「スペーシアきぬがわSPACIA 鬼怒川」全列車
・特急「草津」「あかぎ(AKAGI)」・・・全列車
#成田特快(N’EX)・東京發 11 :03以後班次、成田機場發 12 :20以後班次
🔺#12日JR東日本新幹線運行計畫
11點後將會減少預定班次，且當日最終班次為以下
#東北新幹線 ≪下行≫
東京發仙台行 12 時 12 分發 やまびこ(YAMABIKO)209 號
東京發盛岡行 12 時 36 分発 やまびこ(YAMABIKO)51 號
東京發新函館北斗行 13 時 20 分發 はやぶさ(HAYABUSA) 23 號
#東北新幹線≪上行≫
新函館北斗發東京行 9 時 35 分發 はやぶさ(HAYABUSA) 16 號
新青森發東京行 11 時 15 分發 はやぶさ(HAYABUSA) 52 號
盛岡發東京行 11 時 07 分發 やまびこ(YAMABIKO) 44 號
#秋田新幹線 ≪下行≫
東京發秋田行 13 時 20 分發 こまち(KOMACHI) 23 號
#秋田新幹線 ≪上行≫
秋田發東京行 10 時 07 分發 こまち(KOMACHI)16 號
#山形新幹線 ≪下行≫
東京發新庄行 12 時 00 分發 つばさ(TSUBASA)137 號
#山形新幹線 ≪上行≫
新庄發東京行 9 時 16 分發 つばさ(TSUBASA)136號
山形發東京行 10 時 57 分發 つばさ(TSUBASA)138號
#上越新幹線 ≪下行≫
東京發新潟行 12 時 40 分發 Max とき(MAX TOKI) 321號
#上越新幹線≪上行≫
新潟發東京行 11 時 19 分發 とき(TOKI) 318 號
#北陸新幹線（東京～長野間取消運行） ≪下行≫
東京發長野行 12 時 32 分發 あさま(ASAMA) 639號
東京發金澤行 13 時 24 分發 はくたか(HAKUTAKA) 565號
#北陸新幹線≪上行≫
金澤發東京行 11 時 45 分發 かがやき(KAGAYAKI) 528號
長野發東京行 12 時 27 分發 あさま(ASAMA) 616號
🔺#JR東日本官網日文
https://www.jreast.co.jp/
🔺#JR東日本官網繁中列車運行情報
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/tc/service.aspx
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2021年8月1日撮影
福島駅（ふくしまえき）
JR西日本。大阪環状線。
1898年（明治31年）4月5日 西成鉄道が大阪駅 - 安治川口駅間で開業した際に設置。
1906年（明治39年）12月1日 西成鉄道国有化に伴い国有鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日 線路名称制定。当駅は西成線の所属となる。
1934年（昭和9年）6月1日 東海道本線の貨物支線が梅田駅（貨物駅）から当駅まで延伸。
1961年（昭和36年）4月25日 西成線の西九条駅 - 大阪駅間が大阪環状線に編入。当駅もその所属となる。
1964年（昭和39年）3月22日 高架駅になる。ただし、駅北側の梅田貨物線の線路は地上のままである。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2003年（平成15年）11月1日 ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年（平成21年）10月4日 大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2012年（平成24年）3月17日 ダイヤ改正に伴い、新大阪駅発着を除く快速と関空快速・紀州路快速・大和路快速の全列車が終日停車となる。
2015年（平成27年）3月22日 発車メロディを導入。曲は円広志の「夢想花」。
2018年（平成30年）3月17日 駅ナンバリングが導入される。
2019年（令和元年）度の1日の平均乗車人員は30,106人で、JR西日本の駅の中では第27位。
The camera uses GoPro HERO 9
Fukushima station
JR West. Osaka Loop Line.
It opened on April 5, 1898.
The average number of passengers per day in 2019 was 30,106, ranking 27th among JR West stations.
相機使用 GoPro HERO 9
福島站
JR西。 大阪環狀線。
它於 1898 年 4 月 5 日開業。
2019年日均載客量為30,106人次，在JR西站中排名第27位。
相机使用 GoPro HERO 9
福岛站
JR西。大阪环状线。
它于 1898 年 4 月 5 日开业。
2019年日均载客量为30,106人次，在JR西站中排名第27位。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
후쿠시마 역
JR 서일본. 오사카 순환선.
1898 년 4 월 5 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 30,106 명으로, JR 서일본의 역 중에서는 27 위.
JR飯田線 船町駅 列車発着･通過シーン集 2021.9.4 です。
JR東海道本線の蒲原駅で撮影したあとは、愛知県豊橋市にあるJR飯田線の船町駅へ。列車で移動中に決めた予定では蒲原駅から掛川駅まで行って折り返すつもりだったんですが、寝過ごして浜松駅まで行ってしまったので、思い切って豊橋まで行っちゃいました(笑)
JR船町駅は島式ホーム1面2線の地上駅となっており、駅のすぐ北側をJR東海道本線が走っています。JR飯田線は豊橋駅～平井信号場までの区間は名鉄との共有区間で、JR東海と名鉄がそれぞれ所有している単線の線路を共用し、複線として使用しています。線路はそれぞれ山側の上り線を名鉄が、海側の下り線をJR東海の所有となっています。名鉄の列車はJR船町駅には停車しません。また、船町駅はJR飯田線の一部の普通列車のみの停車となっており、JR飯田線の普通列車でも通過する列車があります。
駅自体は無人駅で簡素な造りですが、運行内容は少しややこしい感じですね(笑) 私は名鉄もJR東海も全然詳しくないので、JR飯田線の普通列車が通過していった時は驚きました(^^;)
今回は初めて撮影する車両が多かったので非常楽しかったですね！213系や311系なども初撮影でしたが、何といっても以前から撮影してみたかった名鉄の車両を撮影出来たのが嬉しかったです！今までは関西遠征に行く際に東海道新幹線の車内からチラッと見るくらいだったので(笑)
JR蒲原駅、JR船町駅での撮影が影響してか、今後の模型被弾の内容･傾向が変わりそうですw お楽しみに(笑)
◆◆◆ タイムライン ◆◆◆
★… 名鉄
◇… JR東海道本線
・(00:00)～ 駅の様子
★(00:24)～ 14時34分頃 快速特急 新鵜沼行き 通過
◇(00:50)～ 14時35分頃 快速 米原行き 通過
◇(01:07)～ 14時37分頃 普通 浜松行き 通過
・(01:18)～ 14時43分頃 ワンマン普通 豊橋行き 通過
・(01:33)～ 14時44分頃 ワンマン普通 岡谷行き 通過
★(01:47)～ 14時46分頃 急行 豊橋行き 通過
★(02:07)～ 14時46分頃 特急 岐阜行き 通過
◇(02:24)～ 14時51分頃 新快速 大垣行き 通過
★(02:47)～ 14時54分頃 急行 岐阜行き 通過
★(03:03)～ 14時56分頃 特急 豊橋行き 通過
◇(03:50)～ 14時56分頃 普通 岐阜行き 通過
・(04:06)～ 15時00分発 ワンマン普通 豊川行き 発着
・(05:16)～ 15時01分発 ワンマン普通 豊橋行き 発着
★(06:41)～ 15時03分頃 快速特急 新鵜沼行き 通過
◇(06:59)～ 15時04分頃 快速 米原行き 通過
★(07:11)～ 15時05分頃 快速特急 豊橋行き 通過
◇(07:35)～ 15時08分頃 新快速 豊橋行き 通過
・(08:00)～ 15時13分頃 ワンマン普通 新城行き 通過
┏◇(08:10)～ 15時14分頃 普通 掛川行き 並走通過
┗・( 〃 )～ 15時14分頃 ワンマン普通 豊橋行き 並走通過
★(08:32)～ 15時16分頃 特急 名鉄岐阜行き 通過
★(08:49)～ 15時17分頃 急行 豊橋行き 通過
★(09:28)～ 15時24分頃 急行 名鉄岐阜行き 通過
★(09:44)～ 15時25分頃 特急 豊橋行き 通過
◇(10:18)～ 15時29分頃 普通 岐阜行き 通過
・(10:41)～ 15時31分発 ワンマン普通 豊橋行き 発車
┏★(11:02)～ 15時33分頃 快速特急 新鵜沼行き 通過
┗◇( 〃 )～ 15時33分頃 快速 大垣行き 通過
【同じ日に撮影】
★【ゆるカーブ!】JR東海道本線 蒲原駅 列車発着･通過シーン集 2021.9.4 の動画は下記URLからどうぞ！
https://youtu.be/q8uQJJoNy2E
★【鉄道動画です！】列車の発着・通過シーン集の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur9imNP6g_v7jaVqhGKNYXuh
★JR東海 駅発着･通過シーン集 の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur9hN_scMfCVHvtBudA1i5BF
Movie Studio Platinum 13 で編集しました。
手ぶれ、ピンボケ等はご容赦ください。
※線路側の黄色い点字ブロック(ホーム端はその延長線上)の内側で撮影し、安全には十分注意しています。
※三脚･一脚･脚立等は使用していません。
※新型コロナウイルス感染拡大防止のため、マスク着用･除菌･手洗いなど、感染防止対策に努めています。
撮影日:2021年9月4日(土)
JR西日本関西地区の、最上位の快速列車として設定されている、新快速。
東海道・山陽本線米原-姫路間、湖西線近江舞子-山科間で快速運転が行われ、敦賀、上郡、播州赤穂まで直通運転が行われています。
車両は130km/h運転が可能な223系、225系が使用され、米原・近江今津-網干間では12両編成(一部8両編成)で運転されます。
下り新快速、敦賀から近江塩津、近江塩津から米原までの前面展望です。
この区間は4両編成で運転され、各駅に停車します。
米原から姫路
https://youtu.be/gF10LkjlLOI
姫路から湖西線経由で敦賀
https://youtu.be/0UbeVaAzLG0
と合わせると、新快速の主な運転区間を琵琶湖を1周回る形でご覧いただけます。
Cab view of 223 series "Special Rapid Service" from Tsuruga to Maibara.
https://en.wikipedia.org/wiki/Hokuriku_Main_Line
