(只見線)可以算是日本鐵道旅遊的高難度路線
因為平日的列車，根本很難銜接
只能靠假日的臨時列車，
偏偏這些列車又多半是全車指定席
這次要搭的SL一年只有兩天 前兩年又豪雨沖毀路線停駛..
等了三年 心裡已有最壞打算 ~
在機場的綠色窗口就開始問，
從福岡機場、盛岡、仙台、福島、到會津若松 已數不清問了幾個窗口
一直都說是滿席，後來是搭乘日的前一天晚上，
在會津若松的綠色窗口才換到座位!
#自助旅行就是有這種好處可以行程隨時作調整~
只見地帶應該是日本本島最低度開發的地區，
每年十月中旬到十一月上旬，
鐵路沿線的野生楓樹與銀杏開的滿山遍野，
野生楓雖然不像與京都那種火燒似的楓紅，卻也增添了幾分豪邁野趣
攝郎說...只見線的西半段的新潟福島縣界一帶也是日本有名的豪雪地區!
他曾經被附近區域困在車站無法回程凍的皮膚都裂了😱
其實最讓人難忘的並不是只見線的楓紅水色，
而是車廂中濃濃的人情味，從在會津若松的月臺候車開始，
便被日本鐵道迷旅客的那股興奮之情感染!
而這台SL列車似乎在這個地區是一大盛事的感覺，
沿路上很多人對這台列車拍照，
去到會津坂下、會津柳津站等車站，
在車站都有歡迎的表演，以及免費提供熱茶、地酒試喝的活動，
還有地區觀光協會的人會上火車來發送紀念品。
濃濃大煙的蒸氣火車
遇上一身懷舊公爵裝扮的旅客讓人時空錯亂了！
只見線列車會在其中的「會津宮下」、「會津川口」與「只見」三站停留比較久的時間
讓旅客下車欣賞只見川河面之美和山巒間的楓紅!
(20分鐘根本不夠給我拍照啊 攝狼還給我跑去拍風景)
這次我們是有任務的!
為了讓攝郎如願擁有日本七大私房絕景之一
只見最有名的第一鐵橋攝影，
早上時段，光線從身後往前照去才不逆光
而且若要拍到火車經過，也只有那101個選項：
就是早上9:10經過鐵橋的那班次!
而鐵道迷心中永遠第一的紅葉火車—JR只見線，
JR只見線起點在福島縣的會津若松，
延著只見川穿過越後山脈到靠近日本海的新潟縣小出站，全長135公里，從起站到終點耗時四個半小時!
一天只有對開三班，分別是早上中午和傍晚，
對於觀光客而言實在是不太方便!所以這個行程真是一場耐力賽!除了要趕首發車之外
從會津宮下站走到攝影點旁的休息站兼停車場，
走路就花了四十分鐘左右~再爬上攝影點大約走了一小時...
到了現場鏡頭多到不行!
聽說一年一度拍蒸汽火車才有如此的盛況啊!
我後面的山坡腳架也是密密麻麻的 @@
日本人都會事先check 會不會影響到的攝影人~
而火車經過鐵橋的時候會先為遠處攝影的粉絲們先鳴笛通知然後放慢了車速!
火車過鐵橋的瞬間就像爆竹或機關槍般、
全是相機快門聲，拍完之後一陣驚呼，實在很美！很過癮啊！
對了！由於這個地方一天只有3班車
錯過了是沒有TAXI可以回程的~
有錢也叫不到...所以一定要掌握車次唷！
