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關於 idf f414引擎 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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「idf f414引擎」的推薦目錄：


社群媒體上有些相關的討論：

idf f414引擎 在 Re: [新聞] 義將領質疑我外購教練機政策- 看板Military 的必吃


作者Okak (Okak)
看板Military
標題Re: [新聞] 義將領質疑我外購教練機政策
時間Mon Mar 30 00:04:26 2015

※ 引述《zaku7777 ()》之銘言：
: IDF的F125為42KN.
: 印度的F125IN為43.8KN.
: F125X的要求是56KN.
: F125XX的目標是73KN.
: ITEC後來只針對F125做很少的修改而已,這就是F125IN,
: 很明顯,F125X根本沒弄出來,因為台灣沒持續投入資金,
: 而另一個老闆Honeywell,也沒花錢.
: 雖然Honeywell持股為51%,但民營公司除非有利基,否則不會投入資金做什麼,
: 所以還是繞回台灣身上.
: F125X的科技樹沒點,自然不會有所謂的F125XX,
: 而F125XX只是構想,修改的幅度很大,誰知道會花多少錢多少時間呢?
: 這無所謂對錯,從F125X縮手是有道理的,F125X提供給IDF更好的動力,
: 但也使它的腿更短,這根本繞不開.
: 除非台灣繼續搞ADF,使用F125XX,因此才需要發展過度型號F125X.

其實真正修改很大的不是從F125X改到F125XX，而是F125改到F125X

改成F125X，要動核心高壓段，整個高壓段的材料和設計都要動，事
實上這風險才是最高的；相對的，F125X改成F125XX是換全新風扇和
低壓段，核心高壓段反而沒有動。而不論是F125X或XX，兩者都沒有
動原有的外徑和尺吋。

所以，有人說只開發F125X昇級IDF，不開發下一代戰機用的引擎，這
樣做可以大幅降低開發風險，這樣的說法是不正確的。F125X要改動
的部分就是最高風險的部分，只做F125X的昇級如何能大幅降低開發
風險？既然要冒風險，就要有相對應的報酬。光是F125X的昇級根本
就不划算。

再者，不論F125X或XX，它們的尺吋都受限於IDF。如果不是這樣，那
麼實際上F125真要修改，推力提昇到兩萬磅以上並不會是問題。既然
如此，為何不重新以新戰機為準，參考F125X和XX的昇級規劃，重新
開發壓縮機直徑更大版本的F125(我稱之為F125XXX)？

如果按照我的計畫，AT及ALF會是分別是同一構型的高級教練機及輕型
戰鬥機，採用一具F125XXX；ADF則會是採用兩具F125XXX的三代戰鬥機
。兩者加起來的引擎用量將會超過600具以上，如此攤下來開發引擎的
成本才比較合理。半調子的想去搞F125X，然後之後還要去引進F414，
那是不管從技術或成本面來看都是說不通的事。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.238.108
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1427645069.A.5CD.html
→ huckerbying : 東西放大不只是推力變大而已，內部組件問題也會放大 03/30 00:38
→ huckerbying : F100先行量產型的問題就告訴你組件不穩定的時候，連 03/30 00:39
→ huckerbying : 同搭載該引擎的戰機也會受影響 03/30 00:39
→ huckerbying : 所以要搞清楚的是，當你放大後將會面臨當初小引擎所 03/30 00:44
→ huckerbying : 沒有碰過或是要非常操才會出現的問題，這些都會一一 03/30 00:45
→ huckerbying : 浮現 03/30 00:45
→ huckerbying : 所以我的理想狀況是，F125持續精進至F125XX，配上 03/30 00:48
→ huckerbying : IDF AESA+匿蹤處理升級，降低RCS並提升對匿蹤機抗性 03/30 00:50
→ huckerbying : 再以F125XX技術放大尺寸做出約18000磅原型，持續精 03/30 00:53
推 edison : IDF 換推力大的引擎只是讓腿變更短而已 03/30 00:53
→ huckerbying : 進至目標20000磅，到時候IDF的匿蹤也玩到熟了，再推 03/30 00:54
→ huckerbying : 進至五代機，而不是說今天連引擎跟匿蹤技術都沒有就 03/30 00:56
→ huckerbying : 硬搞五代機 03/30 00:57
→ skyhawkptt : 唉!!這就是別人用柴油引擎，他偏偏要發展轉子引擎的 03/30 01:59
→ skyhawkptt : 情況啊，人家M1可是要再戰三十年，他偏偏就要燒錢自 03/30 02:01
→ skyhawkptt : 己硬搞，還說能促進經濟進步.... 03/30 02:02
→ diechan : 不知道該講吃米不知米價還是有夢最美希望相隨 03/30 02:32
→ kuma660224 : 推力增大後須搭配CFT甚至起落架強化。 03/30 09:01
→ kuma660224 : 航程甚至可能不減反增，甚至匿蹤CFT能減RCS 03/30 09:01
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推 mtfbwy : IDF升級最大的阻礙因素，是美國~ 03/30 09:35
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→ huckerbying : 來的實際，直接就收到大尺寸組件技術跟大推力壓縮段 03/30 10:04
→ kira925 : 超級塑膠蟲的時候就已經有打臉過這種以為放大很簡單 03/30 10:32
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→ justice79 : 還給你玩F125？ 03/30 11:13
→ justice79 : 怎麼老是有人沒弄清楚因果關係？ 03/30 11:15
→ justice79 : 你要推力提升得美方廠商向國務院提出申請核准才行 03/30 11:16
→ justice79 : 還真以為操之在我啊？ 03/30 11:17
→ huckerbying : 就算國務院准了，要從F125一萬磅(高估)到F414級兩萬 03/30 12:08
→ huckerbying : 磅也沒這麼簡單，中間差了一萬磅，就算你放大到F100 03/30 12:09
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→ huckerbying : 不到家，而且還得面對放大後的組件問題 03/30 12:11
推 edison : 所以還是務實一點,買現成的就好 03/30 13:47
→ huckerbying : 其實軍事研發也沒什麼務實不務實，東西做得出來又能 03/30 13:52
→ huckerbying : 發揮效用時，這個研發案就成功了，問題是要砸多少錢 03/30 13:53
→ huckerbying : 跟時間在這裏面 03/30 13:53
→ kuma660224 : 持續改良與延壽也是培養航太能量的方式。 03/30 14:21
推 eterbless : 還有研發出來的成果能為航空工業產生多少額外訂單也 03/30 21:26
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→ kuma660224 : 只有跟美廠合作才可能有訂單，例如F124/F125 03/30 21:27
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#40. tfe-1042-70发动机

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#47. F124發動機

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#48. 張冠群：中科院啟動戰機引擎研發計劃- 軍事討論區 - SOGO論壇

消息來源說，現役IDF戰機TFE-1042-70發動機是我國出資研發，產權屬於我方，「織女星」 ... F/A-18E/F 引擎為通用動力F414-GE-400渦輪風扇發動機X2,, ...

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但是就算是TFE,一樣是美國老爸的東西更別說IDF上面一大堆美國老爸的東西 ... liau : 引擎當然是拿現有的F404魔改啊～不然怎麼進度會超前 04/15 20:19.

#51. [討論]淺論台灣空軍未來發展(認真文) - 軍武世界- 戰地秘境

還有大部份人對於IDF這樣的輕型戰機為何會使用兩具TFE-1042-70發動機感到疑惑有種說法是老美陰謀論甚至有人提出改用F404或F414發動機的構想可是大部份 ...

#52. 節目爆美賣F-18引擎網友疑貨到了

（記者王俊忠翻攝） 節目爆美賣F-18引擎網友疑貨到了2015年04月01日觀看影片請點 ... 的文章後，紛紛留言表示「記得收錢」、「面交」、「IDF:幹！

#53. 適形油箱之議＠圖博館｜PChome 個人新聞台

上圖為裝上適形油箱的IDF（小引：這幾日在思索IDF加裝適形油箱與雙小引擎的問題，由於找不到軍方機密資料，又尚未見專業期刊的論文，先上網找。

#54. 別人都是從無到有：台灣的傳統是從有到無！ - 壹讀

比如潛艦最關鍵的柴油引擎和螺旋槳就完全沒有著落。 ... F414、M88、EJ－200和RD－93都在這個推力範圍內，也是現在輕型戰機的主流推力級別。

#55. 產業新聞-經濟部航空產業發展推動小組

... 在這之前，美國防衛週刊刊出美方準備出售給台灣奇異公司F414發動機，但這 ... 而事實上，台灣要自己開發出戰機引擎，更可說幾乎不可能，連現有IDF ...

#56. 2016年軍事消息討論專區

其實乾脆一點重開IDF產線就好了每多一種飛機就多一堆後勤負擔/人力成本 ... 台灣須要大推力又省油的引擎如果能弄到F414在把IDF架構修改成單發教練機也 ...

#57. 採購F-18 機不可失（張豐麟） | 美洲台灣日報

如選用F414-GE-EPE升級版發動機，其推力甚至達到26400磅（120kN），性能完全碾壓中華民國空軍現役的F-16與幻象系列的引擎。既然台灣決定自主研發下一代的 ...

#58. 光輝戰鬥機| 印度發動機 - 美妙體態瑜珈在你家

常見瑜珈問答. IDF 發動機幻象印度f414發動機印度光輝戰機 ... 【2027首飛】首批裝載通用F414引擎印度擬打造125架新一代... | 印度發動機.

#59. 战斗机的发动机引擎单发和双发各有什么优势与劣势？ - 知乎

喷气时代，双发大推是有明显优势的，哪怕双发中推，只要不是遇到F414，F135这些 ... 当然也有例外，比如IDF，这个飞机是很有意思的，首先我觉得他并不丑陋，甚至有些 ...

#60. 渦扇發動機臺灣中國攻克發動機葉片難關，渦扇15真的來了 - Xiriz

F414引擎 是以為麥克道格拉斯F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機所研製的F404引擎為基礎及其衍生版無 ... 報導指出，就是建立了應付美方對idf研發推力上限制的書名：渦扇發動機先進 ...

#61. IDF引擎很好用連中共解放軍軍機都拿來用？ | 信傳媒

IDF 的引擎為漢翔與蓋瑞特（Garrett）共同開發，消息來源指出連中共空軍教...

#62. IDF速度之謎| 文現深 - 遠見雜誌

IDF 的最高飛行速度，至今仍是最高機密。世界權威的詹氏防衛週刊，曾根據IDF兩枚TFE1042引擎推力和飛機重量估算，最高只有一．二馬赫(音速一 ...

#63. 1042掃盲02：TFE1042-70型發動機只是把TFE731型 ... - Uhlwc

idf f414 渦輪扇發動機。漢翔發動機-TFE1042渦輪扇發動機， 20150814中天新聞去年8月民營化漢翔轉虧為盈大翻身， 渦輪扇引擎， 20110813臺北世貿航太展之TFE-。

#64. 影／經國號發動機逆向工程打造國機國造心臟| 政治快訊

△IDF經國號使用的TFE1042發動機。 ... 發動機我國只有49%產權，另外51%屬於漢翔與蓋瑞公司合組的國際渦輪引擎有限責任公司（International Turbine ...

#65. 漢翔發動機外銷重大突破外銷捷克70具發動機 - 華視新聞網

... 其中F-125發動機就是我國IDF經國號戰機所使用的發動機，而另外一種是不 ... 在去年年底簽訂，目前漢翔發電機製造廠已經完成了第一具引擎的製造， ...

#66. 從臺灣渦扇發動機發展歷史看太行前進必經之路 - ITW01

TFE-1042型發動機的設計推力受了美國政府的限制，其最大推力(使用後燃加力器時)是8350磅，中級推力(基本引擎)是5000磅，IDF戰機裝置了兩具TFE 1042發動機 ...

#67. 影／經國號發動機逆向工程打造國機國造心臟 - LINE TODAY

△IDF經國號使用的TFE1042發動機。 ... 不過，TFE1042發動機我國只有49%產權，另外51%屬於漢翔與蓋瑞公司合組的國際渦輪引擎有限責任 ...