[Modi-ctionary]重獲新生的小聰明－Carbon-Bodied Smart Roadster
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2003年，Smart推出了一款名為Roadster的小型雙座跑車，並採用698c.c.直列三缸渦輪增壓、後中置引擎、後輪驅動設定，最大馬力82匹且車重僅僅只有792kg，單看這樣的規格便知這是一台為樂趣而生的“玩具”，在上市的第一年，銷售數量也遠遠超出了官方預期，只可惜在種種原因之下，這台“大玩具”也在2005年劃下句點，時至15年後的今天，也不見Smart有打算推出後繼車款的消息。
但就在位於冰天雪地的俄羅斯，卻有一間瘋狂車廠讓這輛小聰明以現代美學的方式呈現在世人面前，而這間瘋狂車廠也正是曾經打造俄羅斯第一輛超跑「Flanker F」背後的團隊。
以現代的美學來審視這輛Roadster也許並不過時，但他們卻用截然不同的手法來呈現這台車長不及3.5M的小跑車，除了B柱以外，你很難從外觀看出他是輛Roadster，車頭的部分延續「Flanker F」的部分手法，分離式的車頭燈設計與碩大的水箱罩讓外型跟原本Roadster微笑車頭完全是不同體驗，但一切的重點在於車尾，誇張的爆龜以及近似於Targa的雙駝峰設計，隱約的可以在其中看到Aston Martin與Porsche的影子。
引擎部分則是維持原本那具698c.c.渦輪引擎，只有針對ECU的增壓進行調整，但是在車殼均由碳纖維打造，內裝也做了一定程度的輕量化之下，讓他有了更驚人的馬力重量比。
其實這輛全碳纖維的Roadster在經歷了12個月的打造之後，他們就已經著手準備進行第二輛Roadster的改裝，不同的是他們打算利用Suzuki Hayabusa那顆1300c.c.四缸引擎讓這輛Roadster Vol.2擁有190匹馬力，甚至可以達到11000rpm，但他們似乎對此並不滿意，所以打算再多掛上渦輪增壓讓他有更瘋狂的輸出，也讓我更好奇這輛異種結合Roadster屆時又會以什麼驚人之姿呈現在車迷面前。
#車尾的角度真的頗有AstonMartin與911的味道
hayabusa 後 座 在 [心得] 新手上路03 GSX-1300R HAYABUSA 隼- 看板SuperBike 的必吃
板上各位大大好，小弟在十月底牽了一台03銀灰隼，長久以來的夢想總算實現了
前言：
以前騎過FZR跟NSR，仿賽的騎姿並不陌生，雖然買重機是長久以來的夢想，但總
是希望除了自己熱血之外也能給女王一個較舒適的座椅，讓女王願意跟著我一起
享受重機的樂趣，所以預先設定在街車或是旅跑，會下定決心買車是因為原本家
人是希望我跟女王今年底結婚(女王今年三月出社會)，但女王家人認為太快，希
望女王工作穩定一些再結婚，所以一延就是後年底(明年孤鸞年)，有了中間兩年
的時間，心裡想著這個夢想不早點實現，以後可能就很難圓夢了，於是就開始了
存錢的計畫，也慢慢的在網路上看看中古車，在今年6月底趁著工作的空檔，就考
了大型重機駕照
因為周遭騎重機的人沒幾個，要租也不知道要租哪台，得知有位同學買了二代Z1000
聯絡上後就先借了二天，一天陽金+北海岸，一天北宜+106，二天都有載女王，第一
天還好，第二天到宜蘭後，女王的屁股就受不了了，有朋友建議Z1000可以改後坐墊
再加上預算設定在三十萬以下，就開始找一代Z1000，看過二台之後，心裡已經有個
底，這時公司新來了一位同事，聊了一下他以前騎過05隼、GTR1400，現在是騎六眼
他推薦我買隼，於是請教了一下賴打大，也感謝賴打大的分析，就牽了現在這台隼
心得
沒牽到車之前就知道這台車不輕，小弟身高172體重60公斤，過戶完後車主將車交給我
可能是興奮過頭變得有點緊張，牽起來覺得蠻吃力的，要掉頭時把車向後拉要使盡全力
結果就是隔天手拉傷，牽車到現在一個多月，漸漸也習慣這樣的車重，騎過一趟台三+羅
馬公路、二趟北宜，女王對坐墊也很滿意，操控上幾乎都是三檔3000轉時速60左右在騎
油門也只要轉一點點就足夠應付目前的路況，剛牽車時有去車行做個大保養心安一下
未來應該會自己試著保養(曾是汽修技師)，有機會再跟前輩們請教，謝謝
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