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前幾天JR東日本公布了山手線的新站名「高輪Gateway」，可說是跌破大家眼鏡。
　
屏除人氣第一名的「高輪」不用，選了人氣130名、只有36人支持的「高輪Gateway」，JR東日本真的是很不日本很有勇氣。據敝人所知那邊什麼都沒有，雖然有新開發的「Global Gateway品川」，但要造鎮起來也不是一兩天的事，要超過品川不知道要等多久；所有快速車都不通過，連通往機場的京急線都要特別走到泉岳寺站，一點都不方便，所以到底是要從高輪ge去哪，Gateway的意義何在，難怪不受好評。
　
根據網路調查，95.8%的人希望換一個名字，覺得這個站名OK的只有3.6%，有看過這麼慘的調查結果嗎...
https://j-town.net/tokyo/research/results/268943.html?p=2
　　
日本網友按照這次的命名基準幫山手線其他車站想了新的名字
https://j-town.net/tokyo/news/localnews/268941.html?p=2
大部分的梗都不太懂，抓幾個能理解的給大家笑笑
#池袋ウェストゲートパーク
池袋西口公園
#秋葉原シュタインズゲート
秋葉原命運石之門
#吉原ゲートウェイ
吉原大門，據說現在接客都要去上野站
#鶯谷ナイトシティ
鶯谷Night City
#東京ラブストーリー
東京愛情故事
#大崎コミケゲート
大崎Comiket Gate
　
日本網民也真的是很酸...

＃東京交通

「大崎」位於品川區，早期台灣人前往東京旅遊，因為中國的抵制，所以華航都停靠在羽田機場，也因此台灣人前往東京旅遊，旅行社大多將飯店規劃安排在「品川王子大飯店」，這也是早期前網東京旅遊的台灣人對「品川」的熟悉度會最高。

「大崎站」周邊的大崎地區與山手線沿線相比是較為安靜的地區。但是從1980年代起，大崎逐漸發展。1980年代後半，大崎站東口地區再開發，大崎新城、Gate City大崎等複合設施相繼開業，才成為東京副都心之一。大崎站西口再開發工程方面，2007年10月於明電舍舊址的ThinkPark（地上30層）開幕 ; 2011年3月索尼舊大崎西技術中心舊址的索尼城大崎(地上25層)開幕，也逐漸繁榮熱鬧起來～～

「大崎站」是JR埼京線銜接臨海線的車站，也是東京都分散交通特別設置的一個巴士轉運站，WILLER EXPRESS是眾多旅行公司中規模最大的公司，由大崎西口巴士總站搭乘高速巴士前往名古屋、京都、大阪、神戸、廣島、新潟、金澤、富山等日本的地方都市，相當便利。台灣國光客運就是與WILLER EXPRESS合作，所以在成田機場往東京市區的機場巴士也可以看到國光巴士的身影。

若是有計劃從東京往日本其他地區旅遊的夥伴，除了利用JR PASS之外，也可以善用高速巴士/夜行巴士省下時間跟金錢，透過WILLER TRAVEL多變化的巴士座位設計，來趟不同的自助旅行吧！
http://willerexpress.com/tw/

tube 2006.11.20 0013－ゲートシティ大崎から駅南改札まで歩く

tube 2006.11.20 0012－ゲートシティ大崎の中を歩く