本週三，AIT副處長柯傑民（Jeremy Cornforth）於全球合作暨訓練架構 (#GCTF)「以科技力建構韌性及加速落實永續發展目標」線上國際研討會開幕致詞中強調：「儘管台灣被拒於門外，無法有意義地參與世衛大會及許多其他國際組織，今天的活動將能凸顯台灣仍以許許多多方式分享專長、並運用其科技長才，幫助國際社會解決你我共同面對的種種挑戰。美國會持續致力協助擴大台灣的國際參與空間。」
AIT副處長柯傑民、外交部長吳釗燮、日本台灣交流協會台北事務所代表泉裕泰、美國駐聯合國副大使蒲杰夫（Jeffrey Prescott）及駐紐約台北經濟文化辦事處處長李光章於週三一同參加了全球合作暨訓練架構 (GCTF)「以科技力建構韌性及加速落實永續發展目標」線上國際研討會。自2015年全球合作暨訓練架構啟動以來，這是第一次聚焦探討科技如何能增強韌性並加快實現可持續發展目標的進程。
✅副處長致詞稿請見：https://bit.ly/2Y6NAP8
✅新聞稿請見：https://bit.ly/2Y2aExM
On Wednesday, AIT Deputy Director Jeremy Cornforth, Foreign Minister Joseph Wu, Japan-Taiwan Exchange Association Chief Representative Hiroyasu Izumi, Deputy to the U.S. Ambassador to the United Nations Jeff Prescot and Taipei Economic and Cultural Office in New York Director-General James Lee participated in a virtual Global Cooperation and Training Framework (GCTF) workshop titled “Building Resilience and Accelerating the Sustainable Development Goals (SDG) Through Technology.” Since the GCTF’s 2015 program launch, this is the first event to focus on how technology can bolster resilience and accelerate progress towards meeting the SDGs.
In his opening remarks, Deputy Director Cornforth said, “Although Taiwan is prevented from participating meaningfully in the World Health Assembly and many other international organizations, today’s event will highlight the many ways that Taiwan is sharing its expertise and using its technological prowess to help the international community solve shared challenges. The United States remains committed to expanding Taiwan’s international space.”
✅Deputy Director's remarks: https://bit.ly/3CTcqAs
✅Press release: https://bit.ly/2Y42KEp
focus分享 在 [心得] Focus 5D 選車與三個月心得分享- 看板car - 批踢踢實業坊 的必吃
先簡單分享菜單：
今年八、九月間在南部下訂的Focus 5D Ecoboost 時尚版，
空車價80.9-7.5，送業務三寶、基本款的行車記錄器，
自費加購舒熱佳全車隔熱紙、升級行車記錄器、加值保固等等，
不含保險稅金，總成交價大概是75.8左右。
選車的想法：
就是出社會工作後的第一部車，大部分時間都是1~2人使用，
用途除了通勤佔大多數外，其餘就是市區移動、上山下海、南征北討，
選車的方向也很單純，在不打算為第一部車花太多錢的前提下，
（有真正想要的夢想車，所以第一部很明確就是個80萬左右，不要破百的過渡產品）
安全為最優先，再來就是開起來的kimochi要好，其他的就相對沒那麼重要
比較的對象例如：
(1) Toyota預算範圍內的級距，能考慮的都不是太喜歡
PriusC、Auris雖然是進口產品，安全性比較可以接受，
但PriusC開起來太沒力，Auris在路上能看到的則多是爆改或貼滿貼紙的形象
考慮過後這兩點都無法接受所以捨棄。
往下看的Corolla Cross開過一兩次，覺得這種高腳的車型開起來沒有安全感
風切與晃動的程度都不太能讓我安心，
Altis則是太過計程車了，無論再怎麼神，kimochi這一關就是過不去，所以不考慮
因此Toyota到此出局
(2) Nissan則是不想碰任何跟裕隆嚴家有關的東西，所以連考慮都沒有考慮。
(3) Hyundai開過兩台，開過Elantra以後其實讓我對於韓國車有一點驚艷，
倒不是說這台車有多厲害，而是這台車並不是一般人口中很糟糕的韓國車，
無論在視野、風切聲、側傾或是底盤的紮實度，相較於Altis都明顯的勝出
只不過沒進來的新款Elantra實在是太帥太香了，看著那彷彿是小Audi的新款，
現在的舊車真是怎麼樣也吞不下去，所以沒有選。
Venue則是看車的過程中意外去看的，其實這車開起來算是靈活，
也沒有什麼特別不好的缺點，但也說不出什麼優點，就是台漂亮一點的大型Yaris
後來這車推了Tiffany綠及亮黃色的塗裝，則是讓我確認這車不該是我開的
這台車就是帥不起來，因此最後也找不到選他的理由。
Hyundai也就這樣出局。
(4) Mazda的部分，因為預算的關係，大概只能考慮中低配的馬3，
馬3的優點大概是內裝，但這恰好是我個人最不吃的一塊，
對我而言內裝漂不漂亮或是音響好不好聽實在不太重要，
畢竟要追求漂亮或是好聽，那實在不該把錢花在車子上去追求。
開過幾次舊款馬3的想法就是一台中規中矩的車，
馬3的優點就是他不冷門，但沒有到牛頭牌那麼熱門，
以及4門馬3搭上魂動紅那個帥度真的是很棒，
但最後的關鍵還是在於預算，如果要選到我想要的配備再搭魂動紅，
就真的超出了我想花的錢，因此還是只能放棄。
(5) 外匯C300 -- 其實並不是說要把這台車拿來我的預算區間跟上面比較
而是在偶然的機緣下開過幾次C300，選車的想法還真的是會被影響
畢竟由奢入儉難，Once you go black you never go back，
在駕駛座上體驗過賓士的厲害，對於一般的國產入門車真的是怎麼看都不對
用比較俗的方式來說，就好像對於一個只騎過50CC二行程老機車的人而言，
對於機車的理解大概就是這個樣子，
直到有天碰過了最新的勁戰，才會突然明白原來車子可以是這樣阿。
碰過C300以後大概就瞭解了憑什麼人家一部車可以賣那個價錢，
而上面那些車則是賣這個價錢。
C300的舒適性、動力、紮實度跟科技配備超出了試過的上述車輛幾個等級，
因此這個影響大概就是後來在選車的時候，
會想要選一台盡量跑得動，不要晃，該有的東西也都要有的車。
所以才去看了Focus。
(6) Focus
首先在4門跟5門中選了5門，一方面是經典的Focus就該是5門，其次是靈活性
再來選擇配備，因為對於動力跟安全配備的要求，所以理所當然排除最低階
試駕的時候跑了市區、高速跟山路，感受大概就是動力該到的時候會到，
過彎不太晃，爬坡不會喘，催到15格的感覺跟Toyota開到12格差不多，
ACC用起來讓人覺得放心，板金跟底盤的厚實度也可以感覺到差異，
因此試駕完大概就決定是這一台了
剩下就很現實了，有多少預算買多少等級
最後再來考慮我到底比較喜歡往上買一級要多花的錢，還是往上買一級多的配備
80.9那一款再上去記得是89.9，多的配備記得是鋁圈升級、電動椅、雙區恆溫、外觀等
除了那個鋁圈真的很想要以外，其他的配備左想又想都沒有多花九萬的價值
因此價錢談一談，就買了這一台。
到現在三個月的心得：
優點部分：
1. 182p渦輪，很夠用。
2. ACC、車偏警示的信賴程度不錯，高速開起來很放心
3. 甩門時就知道鈑金比同級日系車硬
4. 車體跟底盤紮實度有，風切聲的表現還可，跑山路的體驗OK
5. Carplay跟倒車顯影標配，使用上很直覺
缺點部分：
1. 市區油耗真的差，走走停停的情況下不會超過10km/L
不過高速ACC開下去，還是可以開到接近19km/L
2. 車還沒熱時，低速換檔會有晃動跟頓挫感
3. 每次發動都要手動關掉自動熄火
4. 內裝真的沒有什麼能稱讚的，就是便宜的國產車
結論是這台車應該比較適合：
不會加不起汽油、不會修不起車、不想開計程車、不想開太頻繁盛大的車聚
願意捨棄一點虛榮去換一些比較實在、紮實的東西
想要的時候能夠有點樂趣，而樂趣享受起來又不會太吃力的人
這台車到目前的感受無疑是優點要比缺點多很多的
提供給還在挑選的版友參考
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需要那麼專業，感覺可以接受就好了。所以電什麼的，不用這麼激動沒關係。
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