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f8tributo 在 Hot Drive / 熱駕 - 經典90 Facebook 的最佳解答
[ 哈拽漫談:296 GTB跟F8 Tributo你選哪台?]
疫情搞了一年多,當很多車廠還在為了缺晶片而煩惱停工時,也只有超狂的義大利人敢挑這時候來發表新車,而且發表的還是挑戰既有認知的「V6渦輪油電」的次世代超跑~法拉利296GTB。
所以我今天邀請了一位曾在Fiorano試駕過多款法拉利,同時也是台灣車媒的隱藏人物,一起來聊聊這輛296GTB是不是向我們揭露了未來什麼訊息呢?
#法拉利 #296GTB #F8Tributo #V6 #V8 #V12
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f8tributo 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的最佳貼文
【Novitec助攻、818匹F8登場】
提到法拉利,現在大家的焦點都放在剛發表的296 GTB,但來自德國的改裝廠Novitec希望您可以記得F8 Tributo依然存在……
這款名為N-Largo的F8 Tributo讓你第一眼就印象深刻,畢竟它有著相當引人矚目的全新空力套件及誇張的寬體車身,實際上Novitec近期推出的作品都採用了這樣的設計,畢竟這可是現今改裝界的視覺主流。
限量是高價商品凸顯獨特性的不二法門,這次F8 N-Largo全球僅限量15部,車上全新設計的空力套件如車頂後方的強制進氣口、巨大的側面進氣口與寬體葉子板,還有全新設計的前後保桿、擴散器和大型鴨尾導流翼,這些改變都經過風洞實驗室測試與開發,藉此強化下壓力的同時也因應提升馬力輸出後所需的散熱需求。當然,這些模組化的空力套件均採碳纖維材質製成,買家可以選擇與車身同色或刻意凸顯碳纖維圖騰的對比色配置。
另外,下盤部分還有美國Vossen提供的專屬鍛造輪圈,以及將車身高度降低35mm的避震器。
至於動力方面,原本的3.9升雙渦輪增壓V8引擎仍維持原廠設定,不過控制電腦的軟體經過改寫以搭配一套重量更輕、聲浪更銷魂的Inconel排氣管系統,最終可爆發瘋狂的818匹最大馬力及92.0kgm峰值扭力,功率輸出提升近100匹的結果,就是零到一百公里加速只需2.6秒,最高極速340km/h。
如果你是頑固的衛道人士,只愛汽油味其餘免談,那F8 N-Largo可能是電氣惡勢力壓境的最後一波反攻。
#NovitecNlargo #F8tributo
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延伸閱讀:
Ferrari 296 GTB 關於電氣馬的六大須知
https://bit.ly/3jP2BNL
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※この動画に関する注意事項と説明
①危険に見えるシーンについて
ラファエルは特殊な訓練を受け、安全に細心の注意を払った上で撮影を行っております。
危険なシーンは全て演出であり演技ですので真に受けないで下さい。
また、時には編集上の合成やCGなどを使って演出しています。
動画演出上の行為です。
決して真似しないで下さい。
②動画ないでの発言と企画構成について
この動画で表現されている過激な表現や言葉は台本があり登場人物は全てエキストラです。
企画に基づいたコメディーなので内容を真に受けないで下さい
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久違的麗寶,久違的豔陽,久違的 V8/ V12 齊發與直叫人久久不能自己的音爆和聲浪 --- 即便這樣的相遇總是短暫,僧多粥少的車評人賽道日總難盡興妄為的試探,只能說...
啊,真香~
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