關於 compass company ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

STONE ISLAND – GIÁ TRỊ CỦA CHẤT LIỆU

Đúng vậy, cho bạn nào chưa biết thì CP Company (Thương hiệu mà có một thời nổi ở Việt Nam do cái mũ Goggle Cap hàng Taobao mà anh em mua ầm ầm ấy – mình cũng đã có bài viết về lịch sử của chiếc mũ này rồi, các bạn có thể tìm kiếm thêm) và sau này là Stone Island – đều chung một nguồn và nuôi dưỡng bởi người cha già mang tên Massimo Osti.

Như mình đã nói một trong những giá trị cốt lõi và bền bỉ nhất của thời trang chính là “Chất liệu”. Một cái quần, cái áo không thể mặc nhiều, không thể kéo dài tuổi thọ của nó để phục vụ cho con người nếu nó được làm từ một loại vải dễ mục, dễ vụn, dễ mất form. Một sản phẩm dù có thiết kế bản vẽ ngầu như thế nào, xịn như thế nào, phá cách như thế nào nhưng nếu chất liệu không đủ điều kiện để đáp ứng thì cũng không thể nào làm được như mong muốn. Mối tương quan giữa chất liệu – thiết kế - tuổi đời sản phẩm là vô cùng mật thiết. Và nếu sở hữu được cho mình một tiêu chuẩn, một giá trị về chất liệu thì các bạn sẽ nghĩ như thế nào về 01 thương hiệu thời trang? Đó là sự bền vững.

Quay trở lại về Stone Island:

Câu chuyện về cơ duyên của hai thương hiệu có thâm niên trong ngành may mặc, vải vóc nói riêng và thời trang nói chung cũng khá là hay ho. Chủ sở hữu (Owner) của Carlo Rivetti – một con nhà nòi chính công khi ông xuất thân từ một gia đình có truyền thống làm trong ngành công nghiệp quần áo. Cha truyền con nối, nhưng đến năm 1980 – nhận thức được xu hướng mới của thị trường, đòi hỏi những sản phẩm mang tính năng/ Function nhiều hơn và bản thân cũng đã quá chán ngán với formal wear. Carlo Rivetti hứng thú hơn với một chân trời mới và đầy thử thách: Sportwear. Ngay lập tức, ông và chị gái của mình đã lập ra Carlo Rivetti’s Sportwear Company.
Cái mà Carlo cần chính là những con người mới, những tầm nhìn mới, những ai có khả năng chia sẻ cho công ty của ông một sự sáng tạo, một sự ứng dụng tân tiến dựa trên nền tảng may mặc mà gia đình truyền thống để lại. Đó là cách mà Carlo đã phát hiện và mua lại CP Company. À – tình duyên mới bắt đầu từ đây – Massimo Osti, founder và là designer chính của CP Company – sau khi được mua lại bởi anh em nhà Carlo – đã không ngừng chia sẻ những kĩ thuật may mặc trong Sportwear.

Nhưng có 1 điều ông trăn trở rằng, ông đã tìm ra và hiểu được cách ứng dụng một chất liệu vải mới mang tên Tela Stella, một chất liệu dành cho các outerwear, heavy-weight với độ bóng dầu và thể hiện các màu sắc khác nhau khi làm nên thành phẩm. Dù rất muốn ứng dụng nó lên CP Company, nhưng không thể nào tìm cách phù hợp lên 1 CP Company đã đi vào guồng và gần như cố định giá trị thương hiệu lên đó.

Massimo Osti đã tâm sự điều này với Carlo – và dẫn tới quyết định thành lập một đứa con mới, phù hợp hơn niềm cảm hứng đến từ military và nautical và có thể ứng dụng dễ dàng chất vải Tela Stella – STONE ISLAND ra đời.

Đúng như tiêu chí ban đầu của mình – Osti đã thỏa sức ứng dụng và tìm tòi các chất vải mới để có thể ứng dụng lên Stone Island. Sự nghiên cứu không ngừng nghỉ về chất liệu và cách thực hiện chúng mà không một ai đương thời có thể nghĩ hay dám làm lên đồ mặc bán ra ngoài được. Với sự trợ giúp hùng hậu từ nhà Carlo, Osti đã nghĩ tới những chất liệu mà tới tận 2020 mình vẫn thấy thời đại lắm.

Đó là gì, đó là dệt phản ứng nhiệt, vải nylon nhiều lớp với bề mặt được cấu thành bởi hàng trăm hạt thủy tinh để có thể thay đổi màu sắc ở các góc độ khác nhau, earth-dyed, canvas xử lí qua quá trình ăn mòn của acid. Được lấy cảm hứng từ Military và Nautical – cùng với chất liệu được đầu tư, không khó để “Stoney” – Stone Island tiệm cận những vị khách hàng nam. Stone Island – Đảo đá nhanh chóng trở thành một trong những biểu tượng của sự nam tính và độc đáo. Tiếng lành đồn xa, các bản hợp tác với Nike – với Supreme, đã khiến Stone Island ngày càng vững chắc trên một khoảng trởi riêng của mình. Nhưng mình xin nhấn mạnh, đó là thành quả của việc nghiên cứu và làm những thứ độc, lạ cùng chất liệu đi kèm nhé.

Tài sản và giá trị cốt lõi của Stone Island – cũng là điều mà Massimo Osti luôn theo đuổi khi gầy dựng Đảo Đá cùng với nhà Carlo – đó là vải, đó là sự nghiên cứu, đó là hoàn thiện công nghệ và cách ứng dụng nó một cách tân tiến nhất. Trong kho lưu trữ toàn bộ các vải mà Stone Island đã nghiên cứu đã lên tới khoảng 7000 pieces với 40000 items đã release và chưa được công bố.

(Các công nghệ bao gồm Micro Reps, Nylon Metal, Tank Shield, Heat Reactive….)

Và nhắc tới Stone Island không thể không nhắc tới thứ đã làm nên giá trị của thương hiệu này. Đó là Removable Badge – một huy hiệu hình logo điện lực Việt Nam (Kidding) có thể tháo rời ra được, phá bỏ sự khuôn mẫu với lựa chọn in logo hay text tùy biến. Ai thích thì để mà không thích thì tháo ra (Mà đa phần là để, hihi). Có khá nhiều màu sắc của Stone Island badge nhưng chung quy được gom thành 3 loại chính sau đây:

Standard

– Badge tiêu chuẩn của Stone Island và phổ biến nhất là chiếc huy hiệu có màu xanh lá và la bàn/compass màu vàng ở chính giữa. Không thay đổi gì nhiều từ lúc thành lập thương hiệu từ năm 1982 tới giờ, đây là sự tôn vinh cho niềm cảm hứng lấy từ quân sự và sự khám phá đến từ người sáng lập Massimo Osti.

Ghost Piece

– có một số huy hiệu theo tone monochromatic (Đơn sắc) – với thiết kế tone màu hoàn toàn giống với màu của trang phục mà badge được đeo lên. Nhiều màu sắc khác nhau, badge được hình thành với ý tưởng về sự ngụy trang trong quân đội, cho phép người mặc tự do với quần áo mà không đặt nặng việc showoff- nhưng vẫn đảm bảo được bộ nhận diện thương hiệu không thể nhầm lẫn của Stone Island. Ghost Piece Badge thường thấy một dòng sub của Stone Island: Shadow Project, một đứa con giữa chuyên môn về vải tiên tiến cùng với tầm nhìn tương lai đến từ lão trọc Errolson Hugh của Arconym. (mà giờ tan rồi thì phải).

White Compass Badge

– Huy Hiệu Trắng. hay còn được gọi là Champagne Pieces (Vì màu sắc của nó). Nếu bạn sở hữu một sản phẩm nào của Stone Island mà đính kèm chiếc badge màu trắng này, nghĩa là bạn đang mang trên mình một sản phẩm thuộc “Special Edition” – một line sử dụng các loại vải mới hơn, cấu trúc sáng tạo hơn – và chỉ được sản xuất với số lượng ít và giá thành cao hơn rất nhiều. (Do sản xuất khó nên sản xuất ít thôi). Các celebs (Đặc biệt là Drake) sở hữu khá nhiều

Champagne Piece Badge từ Đảo đá này, chẳng thế mà tên IG là Champagnepapi. (Lmao)

Paypal: https://www.paypal.me/triminhle0808
Banking account: Vietinbank
STK: 104005424124 - Chủ tài khoản: Lê Minh Trí.
momo: https://nhantien.momo.vn/triminhle

การท่องเที่ยวไทย ต้องปรับตัวอย่างไร หลังCOVID-19
เมื่อมีแนวโน้มว่า คนจีน นักท่องเที่ยวเบอร์1ของไทย มาไทยน้อยลง

.

อย่างที่เรารับรู้จากสื่อต่างๆ รวมถึงอ้ายจงก็เล่าให้ทุกคนได้ทราบมาโดยตลอด ถึงความPopularของประเทศไทยในหมู่นักท่องเที่ยวจีน ต้องบอกเลยว่า ตั้งแต่ปี 2016-2018 ประเทศไทยเข้าสู่จุดพีค ดังมากๆในจีน ติดอันดับหนึ่ง ประเทศยอดนิยมของชาวจีนมาโดยตลอด สร้างรายได้หลักแสนล้านบาทให้กับประเทศ

.

แต่ก็ต้องบอกกันตามตรง ตั้งแต่ปีที่ผ่านมา และคาดว่าหลังCOVID-19 หากคนจีนกลับมาเที่ยวนอกประเทศจีนอีกครั้งในปีนี้ ไทยเราไม่ได้เป็นตัวเลือกแรกของนักท่องเที่ยวจีนอีกต่อไป

โดย ช่วงปีสองปีมานี้ ญี่ปุ่นกลายมาเป็นเบอร์1 ในหลายโพลสำรวจของจีน

.

ประเทศไทยไม่ใช่ประเทศเดียวที่ตกอันดับ เกาหลีเองที่เคยติด TOP5 มาโดยตลอด ก็เริ่มถูกแทนที่โดยออสเตรเลีย

การมาแรงแซงโค้งของญี่ปุ่นและออสเตรเลีย ทำให้หลายฝ่าย โดยเฉพาะผู้ที่ทำงานในสายท่องเที่ยว เกิดคำถามขึ้นว่า ทำไมจึงเป็นเช่นนั้น? นักท่องเที่ยวจีนเริ่มสนใจอะไรในญี่ปุ่นและออสเตรเลีย?

.

บางคนถึงขั้นมาถามอ้ายจงว่า

“หรือคนจีนจะเริ่ม เบื่อ เมืองไทยซะแล้ว?”

.

สำหรับอ้ายจง มีคำถามเดียวที่คิดว่าเราควรเริ่มและร่วมหาคำตอบกัน

“ประเทศไทยเรา จะปรับกลยุทธ์อย่างไร เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวจีน รวมถึงนักท่องเที่ยวชาติอื่นเข้ามาเที่ยวไทยอย่างยั่งยืน”

.

ในฐานะที่ทำงานทางด้านการตลาดจีน และนำเสนอเรื่องราวจีน โดยเฉพาะการท่องเที่ยวไทยในกลุ่มคนจีน มาโดยตลอด ผนวกกับ ร่วมถก-แชร์ข้อมูลกับทาง Digilink Thailand ตัวแทนอย่างเป็นทางการของ Mafengfo สื่อออนไลน์ด้านท่องเที่ยว FIT ชื่อดังของจีน ทำให้อ้ายจงและทีม

.

# สรุปเหตุผลสำคัญที่อาจเป็นปัจจัยทำให้คนจีนเริ่มไปเที่ยวที่อื่นมากขึ้น นอกเหนือจากประเทศไทย ดังนี้

"การมาของนักท่องเที่ยว Gen Y ผู้เกิดมาพร้อมเทคโนโลยี"


จากการสำรวจของศูนย์วิจัยกรุงไทย 80% ของนักท่องเที่ยวจีนอยู่ในช่วง Gen Y วัย 26-40 ปี นับเป็นกลุ่มที่มีอำนาจจับจ่ายมากที่สุด เป็นคนรุ่นที่มีการศึกษา อยู่ในวัยทำงาน และมีรายได้ประจำ คนรุ่นนี้เติบโตมาพร้อมกับโลกอินเตอร์เน็ต และเชื่อถือบล็อกท่องเที่ยวที่รีวิวสถานที่ท่องเที่ยวโดยคนที่ไปเที่ยวจริง ๆ หรือที่เรียกว่า travel blogger มากกว่าหนังสือนำเที่ยว หรือ บริษัททัวร์

.

ธุรกิจท่องเที่ยวไทยที่ยังพึ่งบริษัททัวร์ ยังเข้าถึงเทคโนโลยี อย่างยิ่งในส่วนที่เจาะกลุ่มเป้าหมายในจีน เช่น สื่อออนไลน์ในประเทศจีน ด้วยเหตุนี้ นำมาซึ่งการเสียโอกาสที่จะเข้าถึงกลุ่มนักท่องเที่ยว Gen Y และกำลังซื้อจำนวนมหาศาล นอกจากนี้นักท่องเที่ยวจีนยังชินกับการชำระเงินแบบไร้เงินสดผ่านคิวอาร์โค้ด แต่ก็ต้องยอมรับว่า มีผู้ประกอบการสายท่องเที่ยวไทยรวมถึงร้านค้า ร้านบริการต่างๆ ยังขาดการรับชำระเงิน WeChat Pay และ Alipay

.

ประเด็นการชำระเงินด้วย QRCode เป็นประเด็นที่มิอาจมองข้ามได้นะครับ เพราะตอนนี้ การชำระเงินแบบไร้เงินสด ไม่ใช่แค่การอำนวยความสะดวก แต่เสมือนการเข้าถึงกลุ่มเป้าหมายของเราจริงๆ กล่าวคือ นักท่องเที่ยวจีนแทบจะ100% พกเงินสดน้อยลง ใช้จ่ายผ่านมือถือหรือบัตรเครดิตมากขึ้น ดังนั้น ถ้าเราตอบสนองLifestyleของพวกเขา โอกาสที่เขาจะเลือกเรา ก็สูง

.

“การแสวงหาประสบการณ์ใหม่ๆ”

ผลการศึกษาจาก McKinsey and Company บริษัทที่ปรึกษาทางการตลาดระดับโลกระบุว่านักท่องเที่ยวจีนในปัจจุบันมีรสนิยมที่เปลี่ยนไปจากยุคทัวร์จีนมาก เพราะคนจีนในปัจจุบันให้ความสำคัญกับประสบการณ์โดยรวม ไม่ใช่แค่การShopping หรือการไปเที่ยวสถานที่สำคัญ

.

ผลการศึกษาข้างต้น สัมพันธ์กับผลการสำรวจบน Mafengwo แพลตฟอร์มการท่องเที่ยวชื่อดังในจีน ที่ระบุว่า นักท่องเที่ยวจีนในปี2020 มีแนวโน้มจะชอบกิจกรรมเกี่ยวกับวัฒนธรรมท้องถิ่น การเช่ารถเที่ยวซอกแซกไปที่ต่าง ๆ ด้วยตัวเอง หรือ กิจกรรมผาดโผน เช่นการเล่นพาราไกลดิง ดำน้ำ ตกปลา

.

และสำหรับ Xiaohongshu อีกหนึ่งแพลตฟอร์มLifestyleที่คนจีนยุคใหม่นิยมใช้ โดยเฉพาะ ช้อป-กิน-เที่ยว ณ ต่างประเทศ เราก็จะได้เห็น คำค้นหาที่ติดเทรนด์บน Xiaohongshu เป็นคำที่เกี่ยวกับ สถานที่ท่องเที่ยว ,ร้านอาหาร รวมถึง การกิน-การใช้ชีวิต-เข้ารับบริการต่างๆ ในลักษณะของUnseen หรือยังไม่เป็นที่รู้จักมากนักแต่น่าสนใจ

ถ้าลองสอบถามนักท่องเที่ยวจีน หรือค้นหาข้อมูลเที่ยวไทยในโลกออนไลน์จีน จะพบว่า ประเทศไทยยังคงเด่นเรื่องกิน-เที่ยว-ช้อป แต่มีจังหวัดท่องเที่ยวเด่น ๆ อยู่ไม่กี่จังหวัด ในขณะที่ญี่ปุ่นขึ้นชื่อในเรื่องการท่องเที่ยวได้ตลอดทั้งปี ทุกภูมิภาค การจะปรับตัวให้เข้ากับความต้องการของนักท่องเที่ยวจีน

.

ขอแนะนำว่า ธุรกิจท่องเที่ยวไทยต้องสร้างจุดสนใจใหม่ ๆ โดยเฉพาะการพัฒนาสถานที่ท่องเที่ยวในเมืองรอง โดยในปีที่ผ่านมาจำนวนนักท่องเที่ยวจีนในเมืองรองมีการเติบโตอย่างมีนัยยะสำคัญ โดยเฉพาะ ตราด ที่เพิ่มขึ้นถึง 56% และเชียงราย เพิ่มขึ้น 22% นับเป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าเมืองเล็กก็พัฒนาเป็นแหล่งท่องเที่ยวที่ให้ประสบการณ์สดใหม่ ตรงใจนักท่องเที่ยว Gen Y ได้

.

"ปัจจัยด้านความปลอดภัย"

ศูนย์วิจัยกรุงไทยระบุว่า ปัจจัยในการเลือกสถานที่ท่องเที่ยวของจีนอันดับหนึ่งคือเรื่องอาหารการกิน ตามมาด้วย ความปลอดภัย แม้ว่าประเทศไทยจะโด่งดังในเรื่องสตรีทฟู้ด แต่สถานการณ์โควิดในปีนี้อาจทำให้นักท่องเที่ยวกังวลที่จะรับประทานอาหารริมทาง ในแง่ความปลอดภัยประเทศไทยยังคงเป็นรองหลายประเทศ โดยเฉพาะญี่ปุ่น

.

เท่าที่อ้ายจงได้รับข้อมูลมา เป็นที่น่ายินดีทีเดียว ที่ตอนนี้ทางการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย กำลังดำเนินโครงการ SHA (Amazing Thailand Safety & Health Administration) เพื่อกระตุ้นให้ผู้ประกอบการสายท่องเที่ยว สร้างมาตรฐานความปลอดภัย แก่ผู้เข้ารับบริการ ซึ่งจุดนี้ สามารถชูเป็นจุดเด่นในการดึงดูดให้นักท่องเที่ยวต่างชาติเข้ามาเที่ยวไทยได้อย่างมั่นใจและสบายใจ

.

# สรุปทิ้งท้าย หากธุรกิจท่องเที่ยวไทยต้องการดึงดูดนักท่องเที่ยวจีน-นักท่องเที่ยวต่างชาติ เข้ามาเที่ยวไทยอย่างยั่งยืน จำเป็นต้องปรับตัวในหลายด้าน

1. ด้านการสื่อสารและเทคโนโลยี

- หากต้องการโฆษณากับนักท่องเที่ยว Gen Y โซเชียลมีเดียจีน และ บล็อกเกอร์ที่มีความน่าเชื่อถือคือสิ่งจำเป็น หากขาดการสื่อสาร นักท่องเที่ยวก็จะไปเที่ยวแต่สถานที่เดิม ๆ จนความนิยมเสื่อมไปในที่สุด

- ธุรกิจท่องเที่ยวต้องรองรับระบบ WeChat Pay หรือ Alipay เพื่ออำนวยความสะดวกแก่นักท่องเที่ยวจีน

2. การคมนาคม

- การคมนาคมเป็นสิ่งที่สำคัญหากต้องการพัฒนาเมืองรองเป็นจังหวัดท่องเที่ยว แม้จะมีการสร้างสนามบินในเมืองใหญ่ แต่การเดินทางระหว่างจังหวัดต้องสะดวกสบาย ปลอดภัย และได้มาตรฐาน

3. มาตรฐานความสะอาดและความปลอดภัย
- ความสะอาดและความปลอดภัยจะเป็นสิ่งที่สำคัญกว่าที่ผ่านๆมา ธุรกิจไทยต้องสร้างความมั่นใจให้กับนักท่องเที่ยวจีน และปฏิบัติตามคำแนะนำของภาครัฐอย่างเคร่งครัด

.

อ้ายจงอ้างอิงบางส่วนจาก

- Krungthai Compass
- Mafengwo.cn
- McKinsey and Company

#อ้ายจง #เล่าเรื่องเมืองจีน #ชีวิตในจีน #การตลาดจีน #นักท่องเที่ยวจีน

การท่องเที่ยวไทย ต้องปรับตัวอย่างไร หลังCOVID-19
เมื่อมีแนวโน้มว่า คนจีน นักท่องเที่ยวเบอร์1ของไทย มาไทยน้อยลง

.

อย่างที่เรารับรู้จากสื่อต่างๆ รวมถึงอ้ายจงก็เล่าให้ทุกคนได้ทราบมาโดยตลอด ถึงความPopularของประเทศไทยในหมู่นักท่องเที่ยวจีน ต้องบอกเลยว่า ตั้งแต่ปี 2016-2018 ประเทศไทยเข้าสู่จุดพีค ดังมากๆในจีน ติดอันดับหนึ่ง ประเทศยอดนิยมของชาวจีนมาโดยตลอด สร้างรายได้หลักแสนล้านบาทให้กับประเทศ

.

แต่ก็ต้องบอกกันตามตรง ตั้งแต่ปีที่ผ่านมา และคาดว่าหลังCOVID-19 หากคนจีนกลับมาเที่ยวนอกประเทศจีนอีกครั้งในปีนี้ ไทยเราไม่ได้เป็นตัวเลือกแรกของนักท่องเที่ยวจีนอีกต่อไป

โดย ช่วงปีสองปีมานี้ ญี่ปุ่นกลายมาเป็นเบอร์1 ในหลายโพลสำรวจของจีน

.

ประเทศไทยไม่ใช่ประเทศเดียวที่ตกอันดับ เกาหลีเองที่เคยติด TOP5 มาโดยตลอด ก็เริ่มถูกแทนที่โดยออสเตรเลีย

การมาแรงแซงโค้งของญี่ปุ่นและออสเตรเลีย ทำให้หลายฝ่าย โดยเฉพาะผู้ที่ทำงานในสายท่องเที่ยว เกิดคำถามขึ้นว่า ทำไมจึงเป็นเช่นนั้น? นักท่องเที่ยวจีนเริ่มสนใจอะไรในญี่ปุ่นและออสเตรเลีย?

.

บางคนถึงขั้นมาถามอ้ายจงว่า

“หรือคนจีนจะเริ่ม เบื่อ เมืองไทยซะแล้ว?”

.

สำหรับอ้ายจง มีคำถามเดียวที่คิดว่าเราควรเริ่มและร่วมหาคำตอบกัน

“ประเทศไทยเรา จะปรับกลยุทธ์อย่างไร เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวจีน รวมถึงนักท่องเที่ยวชาติอื่นเข้ามาเที่ยวไทยอย่างยั่งยืน”

.

ในฐานะที่ทำงานทางด้านการตลาดจีน และนำเสนอเรื่องราวจีน โดยเฉพาะการท่องเที่ยวไทยในกลุ่มคนจีน มาโดยตลอด ผนวกกับ ร่วมถก-แชร์ข้อมูลกับทาง Digilink Thailand ตัวแทนอย่างเป็นทางการของ Mafengfo สื่อออนไลน์ด้านท่องเที่ยว FIT ชื่อดังของจีน ทำให้อ้ายจงและทีม

.

# สรุปเหตุผลสำคัญที่อาจเป็นปัจจัยทำให้คนจีนเริ่มไปเที่ยวที่อื่นมากขึ้น นอกเหนือจากประเทศไทย ดังนี้

"การมาของนักท่องเที่ยว Gen Y ผู้เกิดมาพร้อมเทคโนโลยี"


จากการสำรวจของศูนย์วิจัยกรุงไทย 80% ของนักท่องเที่ยวจีนอยู่ในช่วง Gen Y วัย 26-40 ปี นับเป็นกลุ่มที่มีอำนาจจับจ่ายมากที่สุด เป็นคนรุ่นที่มีการศึกษา อยู่ในวัยทำงาน และมีรายได้ประจำ คนรุ่นนี้เติบโตมาพร้อมกับโลกอินเตอร์เน็ต และเชื่อถือบล็อกท่องเที่ยวที่รีวิวสถานที่ท่องเที่ยวโดยคนที่ไปเที่ยวจริง ๆ หรือที่เรียกว่า travel blogger มากกว่าหนังสือนำเที่ยว หรือ บริษัททัวร์

.

ธุรกิจท่องเที่ยวไทยที่ยังพึ่งบริษัททัวร์ ยังเข้าถึงเทคโนโลยี อย่างยิ่งในส่วนที่เจาะกลุ่มเป้าหมายในจีน เช่น สื่อออนไลน์ในประเทศจีน ด้วยเหตุนี้ นำมาซึ่งการเสียโอกาสที่จะเข้าถึงกลุ่มนักท่องเที่ยว Gen Y และกำลังซื้อจำนวนมหาศาล นอกจากนี้นักท่องเที่ยวจีนยังชินกับการชำระเงินแบบไร้เงินสดผ่านคิวอาร์โค้ด แต่ก็ต้องยอมรับว่า มีผู้ประกอบการสายท่องเที่ยวไทยรวมถึงร้านค้า ร้านบริการต่างๆ ยังขาดการรับชำระเงิน WeChat Pay และ Alipay

.

ประเด็นการชำระเงินด้วย QRCode เป็นประเด็นที่มิอาจมองข้ามได้นะครับ เพราะตอนนี้ การชำระเงินแบบไร้เงินสด ไม่ใช่แค่การอำนวยความสะดวก แต่เสมือนการเข้าถึงกลุ่มเป้าหมายของเราจริงๆ กล่าวคือ นักท่องเที่ยวจีนแทบจะ100% พกเงินสดน้อยลง ใช้จ่ายผ่านมือถือหรือบัตรเครดิตมากขึ้น ดังนั้น ถ้าเราตอบสนองLifestyleของพวกเขา โอกาสที่เขาจะเลือกเรา ก็สูง

.

“การแสวงหาประสบการณ์ใหม่ๆ”

ผลการศึกษาจาก McKinsey and Company บริษัทที่ปรึกษาทางการตลาดระดับโลกระบุว่านักท่องเที่ยวจีนในปัจจุบันมีรสนิยมที่เปลี่ยนไปจากยุคทัวร์จีนมาก เพราะคนจีนในปัจจุบันให้ความสำคัญกับประสบการณ์โดยรวม ไม่ใช่แค่การShopping หรือการไปเที่ยวสถานที่สำคัญ

.

ผลการศึกษาข้างต้น สัมพันธ์กับผลการสำรวจบน Mafengwo แพลตฟอร์มการท่องเที่ยวชื่อดังในจีน ที่ระบุว่า นักท่องเที่ยวจีนในปี2020 มีแนวโน้มจะชอบกิจกรรมเกี่ยวกับวัฒนธรรมท้องถิ่น การเช่ารถเที่ยวซอกแซกไปที่ต่าง ๆ ด้วยตัวเอง หรือ กิจกรรมผาดโผน เช่นการเล่นพาราไกลดิง ดำน้ำ ตกปลา

.

และสำหรับ Xiaohongshu อีกหนึ่งแพลตฟอร์มLifestyleที่คนจีนยุคใหม่นิยมใช้ โดยเฉพาะ ช้อป-กิน-เที่ยว ณ ต่างประเทศ เราก็จะได้เห็น คำค้นหาที่ติดเทรนด์บน Xiaohongshu เป็นคำที่เกี่ยวกับ สถานที่ท่องเที่ยว ,ร้านอาหาร รวมถึง การกิน-การใช้ชีวิต-เข้ารับบริการต่างๆ ในลักษณะของUnseen หรือยังไม่เป็นที่รู้จักมากนักแต่น่าสนใจ

ถ้าลองสอบถามนักท่องเที่ยวจีน หรือค้นหาข้อมูลเที่ยวไทยในโลกออนไลน์จีน จะพบว่า ประเทศไทยยังคงเด่นเรื่องกิน-เที่ยว-ช้อป แต่มีจังหวัดท่องเที่ยวเด่น ๆ อยู่ไม่กี่จังหวัด ในขณะที่ญี่ปุ่นขึ้นชื่อในเรื่องการท่องเที่ยวได้ตลอดทั้งปี ทุกภูมิภาค การจะปรับตัวให้เข้ากับความต้องการของนักท่องเที่ยวจีน

.

ขอแนะนำว่า ธุรกิจท่องเที่ยวไทยต้องสร้างจุดสนใจใหม่ ๆ โดยเฉพาะการพัฒนาสถานที่ท่องเที่ยวในเมืองรอง โดยในปีที่ผ่านมาจำนวนนักท่องเที่ยวจีนในเมืองรองมีการเติบโตอย่างมีนัยยะสำคัญ โดยเฉพาะ ตราด ที่เพิ่มขึ้นถึง 56% และเชียงราย เพิ่มขึ้น 22% นับเป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าเมืองเล็กก็พัฒนาเป็นแหล่งท่องเที่ยวที่ให้ประสบการณ์สดใหม่ ตรงใจนักท่องเที่ยว Gen Y ได้

.

"ปัจจัยด้านความปลอดภัย"

ศูนย์วิจัยกรุงไทยระบุว่า ปัจจัยในการเลือกสถานที่ท่องเที่ยวของจีนอันดับหนึ่งคือเรื่องอาหารการกิน ตามมาด้วย ความปลอดภัย แม้ว่าประเทศไทยจะโด่งดังในเรื่องสตรีทฟู้ด แต่สถานการณ์โควิดในปีนี้อาจทำให้นักท่องเที่ยวกังวลที่จะรับประทานอาหารริมทาง ในแง่ความปลอดภัยประเทศไทยยังคงเป็นรองหลายประเทศ โดยเฉพาะญี่ปุ่น

.

เท่าที่อ้ายจงได้รับข้อมูลมา เป็นที่น่ายินดีทีเดียว ที่ตอนนี้ทางการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย กำลังดำเนินโครงการ SHA (Amazing Thailand Safety & Health Administration) เพื่อกระตุ้นให้ผู้ประกอบการสายท่องเที่ยว สร้างมาตรฐานความปลอดภัย แก่ผู้เข้ารับบริการ ซึ่งจุดนี้ สามารถชูเป็นจุดเด่นในการดึงดูดให้นักท่องเที่ยวต่างชาติเข้ามาเที่ยวไทยได้อย่างมั่นใจและสบายใจ

.

# สรุปทิ้งท้าย หากธุรกิจท่องเที่ยวไทยต้องการดึงดูดนักท่องเที่ยวจีน-นักท่องเที่ยวต่างชาติ เข้ามาเที่ยวไทยอย่างยั่งยืน จำเป็นต้องปรับตัวในหลายด้าน

1. ด้านการสื่อสารและเทคโนโลยี

- หากต้องการโฆษณากับนักท่องเที่ยว Gen Y โซเชียลมีเดียจีน และ บล็อกเกอร์ที่มีความน่าเชื่อถือคือสิ่งจำเป็น หากขาดการสื่อสาร นักท่องเที่ยวก็จะไปเที่ยวแต่สถานที่เดิม ๆ จนความนิยมเสื่อมไปในที่สุด

- ธุรกิจท่องเที่ยวต้องรองรับระบบ WeChat Pay หรือ Alipay เพื่ออำนวยความสะดวกแก่นักท่องเที่ยวจีน

2. การคมนาคม

- การคมนาคมเป็นสิ่งที่สำคัญหากต้องการพัฒนาเมืองรองเป็นจังหวัดท่องเที่ยว แม้จะมีการสร้างสนามบินในเมืองใหญ่ แต่การเดินทางระหว่างจังหวัดต้องสะดวกสบาย ปลอดภัย และได้มาตรฐาน

3. มาตรฐานความสะอาดและความปลอดภัย
- ความสะอาดและความปลอดภัยจะเป็นสิ่งที่สำคัญกว่าที่ผ่านๆมา ธุรกิจไทยต้องสร้างความมั่นใจให้กับนักท่องเที่ยวจีน และปฏิบัติตามคำแนะนำของภาครัฐอย่างเคร่งครัด

.

อ้ายจงอ้างอิงบางส่วนจาก

- Krungthai Compass
- Mafengwo.cn
- McKinsey and Company

#อ้ายจง #เล่าเรื่องเมืองจีน #ชีวิตในจีน #การตลาดจีน #นักท่องเที่ยวจีน

JEEP COMPASS S 2020
NAGOYA MOTOR SHOW 2019 #NMS2019
Custom Car Auto Show in Japan 2019.
Japanese VIP CAR STYLE .Luxury modified car

ポートメッセなごやで開催された #名古屋モーターショー2019
ジープ コンパス

NAGOYA MOTOR SHOW 2019 list
https://www.youtube.com/playlist?list=PLSWiTt-AVb-7SZArXNkinz9vFHKVv0kQD

#JAutoShow is not company,but private channel.
so please support me to work - https://www.paypal.me/starprodution

Channel Membership join
https://www.youtube.com/channel/UC43IZyPjirF-o2X8tgLOCfA/join

J-Auto Show is Japanese Car Show and modified custom car .mortorcycle channel

Youtube:https://www.youtube.com/c/JAutoShow
Website:https://www.j-autoshow.com
Ownd:https://j-autoshow.amebaownd.com

We use Royalty Free Music from Epidemic Sound
Produce music from Epidemic Sound
http://www.epidemicsound.com/

ホンダ・ジャイロ (GYRO) は、本田技研工業が製造販売している3輪（前輪1輪、後輪1軸2輪）のスクーターの車名。排気量は49ccで原動機付自転車に該当する。 車名は G：Great, Y：Your, R：Recriational, O：Original の頭文字から生まれた造語で、羅針盤のジャイロにもかけている。
Honda gyro(GYRO) The car name of the motor scooter of the three-wheeled (one front wheel, one rear wheel axis 2) that は, Honda Motor produce it and sell. The displacement volume falls under a motor bike at 49cc. The car name is G： Great, Y： Your, R： Recriational, O： By the coined word that came out of an initial of Original, it is lacking in the gyro of the compass.
The history

It is announcement / release by Honda Motor both. I write it jointly about the three-wheeled motor scooter of the company for reference.

* A motor scooter three-wheeled on November 11, 1981, stream beginning to sell. 198,000 yen.
* October 14, 1982 gyro X beginning to sell. 179,000 yen.
* April, 1983 JOY beginning to sell. 99,800 yen.
* May 25, 1983 just beginning to sell. 129,000 yen.
* July 20, 1984 road Fox beginning to sell. 139,000 yen.
* I upload a gyro on October 1, 1985 and begin to sell it. 249,000 yen.
* December 1, 1990 gyro canopy beginning to sell. Deck type 384,000 yen, wagon type 399,000 yen (according to the consumption tax).

A characteristic

* I have an axis as a common characteristic in the vicinity of the body center, and right and left can swing at a front wheel and the most of the body including the driver's seat. The point that can move a center of gravity to the inside in the case of turning like a bank to perform by a motorcycle by this mechanism is different from a general tricycle.

* I fix swing mechanism and a wheel and employ parking Locke to sentence to stands substitute. It can park with having kept the stability of the body in the slant place.

* The power of restitution from a swing state is different from the bank of the general motorcycle slightly, and there is unique riding taste. Because the rear wheel side including the heavy goods such as engines does not participate in center of gravity movement; the thing that cannot live without inevitability as for what can incline at the time of turning in comparison with a motorcycle exaggeratedly.

* I compare it with other motor scooters from a tare, loading weight and the ratio of the displacement volume (a horsepower), and a burden pro-power is big. In addition, an engine is arranged in the vicinity of a rear wheel axis and is easy to be affected by the road surface, and it can get wet at a low position, and trouble is easy to occur structurally. I am for business use mainly, and it is used by a burden, convenience, but include the repair, and there are few general users by a cost side.

* The wheel and axle possessed LSD (a non-slip and name) after an initial model of gyro X, but the system was a thing of the facility to always do one rings for half connection by a clutch. I upload a gyro and, in the gyro canopy, put デファレンシャルギア on the rear wheel axle and improve turning characteristics.

* All of the domestic general sale car model except the competition use was four stroke engines, and, as for the motorcycle of Honda, the gyro series was equipped with two stroke engines as the only exception now. Because the use of two stroke engines became difficult, I attracted attention whether Honda could develop four stroke engines which could bear the use with the gyro in future, but four water cooling stroke engines were equipped with by a model change in March, 2008 in the future by environmental regulation.