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https://japan.young-machine.com/2019/08/26/11667/
[English version] The HONDA CRF250 RALLY is popular as an easy all-round model that can be used both in the touring and on the forest road. However, some riders might be afraid of its seat height. We had a test ride on the Type LD lately released as a low-down model, to report its features.
秋がずっと続いて欲しい・・・Rurikoです。
今回はHonda CRF250 RALLY Type LDをお借りして
試乗、インプレッションさせて頂きました！
（終始カメラアングルが悪くて申し訳ないです。。）
MOTOZIPの記事も宜しければご覧ください♪
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＊Ruriko＊
My motorcycle ： Daytona675
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ご依頼はメールにてお願いしたします( ^ω^ )
ruriko_i@motozip.jp
ホンダCRF250 ラリーの一週間レビューVol.7（最終回）をお送りします。
本編では前回の顛末をダイジェストでご紹介するとともに、広大なフラットダートを走行しながら、このモデルの未舗装路全般における印象についてコメント。また、これまで触れることができなかった部分について補足しつつこのモデルを総括しています。
～以下ホンダWEBサイトより抜粋～
CRF250 RALLYは、2015年3月に開催された「第31回 大阪モーターサイクルショー/第42回 東京モーターサイクルショー」にコンセプトモデルとして世界初公開し、大変好評を博したモデルで、「ザ・ダカールレプリカ 週末の冒険者へ」を開発コンセプトに、ダカールラリー参戦マシン「CRF450 RALLY」のフォルムだけではなく、その開発思想を受け継ぎ開発しました。
CRF450 RALLYを彷彿させる、大型でウインドプロテクション性能に優れ、快適な高速巡航を可能とするスクリーンをはじめ、ラリーマシンと同様のフレームマウントで、個性的なフロントビューの左右非対称の二眼LEDヘッドライトを採用するとともに、車体色をエクストリームレッドとすることでアグレッシブな印象としています。また、未舗装路での走行を考慮したロングストロークの前・後サスペンションを採用することで、250ccクラスの枠を超えた存在感を演出しています。エンジンは、低回転域での力強いトルクと高回転域での伸びのある出力を両立する、扱いやすい特性の水冷・4ストローク・DOHC・単気筒250ccエンジンを搭載。ブレーキシステムには、不意なブレーキ操作時や急な路面変化によるタイヤロックを抑制するABSをタイプ設定。また、前・後サスペンションを変更し、シート高を65mm低くすることで足つき性を高めたType LDをタイプ設定しています。
（1週間レビューとは）
「撮影＆試乗」という特別な環境ではなく実生活の中にこのバイクを置いて、その使用感をレポートする企画です。
【関連ページ】
ホンダ CRF250 RALLY 製品概要
https://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
【映像制作・配信】
MotoBasic
http://motobasic.com/
#MotoBasic
ホンダCRF250 ラリーの一週間レビューVol.6をお送りします。
本編では草が生い茂る広大なフラットダートを走行しながら、このモデルについていろいろとコメントしようと思っていたのですが、それどころではない事態に･･･。
～以下ホンダWEBサイトより抜粋～
CRF250 RALLYは、2015年3月に開催された「第31回 大阪モーターサイクルショー/第42回 東京モーターサイクルショー」にコンセプトモデルとして世界初公開し、大変好評を博したモデルで、「ザ・ダカールレプリカ 週末の冒険者へ」を開発コンセプトに、ダカールラリー参戦マシン「CRF450 RALLY」のフォルムだけではなく、その開発思想を受け継ぎ開発しました。
CRF450 RALLYを彷彿させる、大型でウインドプロテクション性能に優れ、快適な高速巡航を可能とするスクリーンをはじめ、ラリーマシンと同様のフレームマウントで、個性的なフロントビューの左右非対称の二眼LEDヘッドライトを採用するとともに、車体色をエクストリームレッドとすることでアグレッシブな印象としています。また、未舗装路での走行を考慮したロングストロークの前・後サスペンションを採用することで、250ccクラスの枠を超えた存在感を演出しています。エンジンは、低回転域での力強いトルクと高回転域での伸びのある出力を両立する、扱いやすい特性の水冷・4ストローク・DOHC・単気筒250ccエンジンを搭載。ブレーキシステムには、不意なブレーキ操作時や急な路面変化によるタイヤロックを抑制するABSをタイプ設定。また、前・後サスペンションを変更し、シート高を65mm低くすることで足つき性を高めたType LDをタイプ設定しています。
（1週間レビューとは）
「撮影＆試乗」という特別な環境ではなく実生活の中にこのバイクを置いて、その使用感をレポートする企画です。
【関連ページ】
ホンダ CRF250 RALLY 製品概要
https://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
【映像制作・配信】
MotoBasic
http://motobasic.com/
#MotoBasic
