Škoda Octavia新世代歐系房車/旅行車 耀眼登場】
(9/14)台灣Škoda發表最新世代Octavia
身為Škoda最受歡迎的車款
這次Octavia也引進相當豐富的車型
車型編成
五門斜背1.0 TSI 48V售價99.9萬
五門斜背1.5 TSI 48V售價109.9萬
五門Combi 1.0 TSI 48V售價111.9萬
五門Combi 1.5 TSI 48V售價121.9萬
五門Combi 2.0 TSI 4X4售價132.9萬
除了房車與旅行車可選擇之外
動力更有3種引擎規格可供選擇
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在尺寸的部份
這次房車/Combi車型增長19/22mm
車寬則是增加15mm
在後座空間以及行李廂空間皆有所進步
後座膝部空間達到23公分
行李廂空間房車/Combi為600/640L
Octavia真的可以說是空間魔術師
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外觀造型部份
車頭設計上更為低斜前伸
配上寬開口的水箱護罩
用鍍鉻飾條環繞整個水箱護罩
下氣壩則是使用蜂巢狀的造型
頭燈全車系標配Matrix LED頭燈組
全車共48顆LED燈配置
在近光燈模式會依照車輛轉向及彎道幅度
自動改變前方的光型
在遠光燈模式則是會自動遮蔽對方來車及前方車尾
車側部份從引擎蓋羽葉子板之間的間隙
所形成的腰線延伸至車尾
讓車輛整體看起來更加流線
輪圈的部分則是依照動力的不同
配置從17吋-19吋不等
車尾部分在中央可以看到相當明顯的摺線
尾燈則是使用LED燈組並使用狹長設計
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內裝部分使用全新世代的格局
Info Sense智慧直覺數位化座艙
搭配10.25吋數位儀錶
10吋CNS3.5的多媒體聲控主機
支援無線Apple Caplay
有線Android Auto
並且導入語音控制功能
儀表台上方也配置HUD投射式抬頭顯示器
中央鞍座可以看到配置電子線傳排檔
以及電子手煞車附Auto Hold
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動力部分這次提供三種動力
1.0升直列三缸渦輪汽油引擎附48V輕油電系統
最大馬力110匹 最大扭力20.4公斤米
平均油耗房車/Combi為20.4/18.6km/L
1.5升直列四缸渦輪汽油引擎附48V輕油電系統
最大馬力150匹 最大扭力25.5公斤米
平均油耗房車/Combi為18.4/18.5km/L
2.0升直列四缸渦輪汽油引擎
最大馬力190匹 最大扭力32.7公斤米
平均油耗14km/L
全車系搭配7速雙離合器自手排變速箱
底盤平台則是使用全新的MQB模組化平台
懸吊結構一般搭配前麥花臣後扭力梁
不過Combi 2.0由於是4X4四驅車型
所以使用前麥花臣後多連桿的懸吊配置
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安全部分一直以來都是Skoda所提倡的
全車系9具氣囊
這次Skoda也終於導入Level2的ADAS輔助系統
包含ACC主動式定速跟車系統
AEB行駛中緊急煞車系統
Front Assist前方輔助系統
Lane Assist車道偏移警示系統
Side Assist車側盲點警示系統等安全配備
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其實Octavia一直都是歐洲市場相當熱銷的車型
憑藉著易入手的價格以及很大的空間
還記得之前去歐洲玩
由於需要可以裝載4個28吋的行李箱
在租車預算有限的狀況下
唯一首選就是Octavia Combi了
這次大改款的Octavia我覺得更像Audi了
房車很像A5的斜背 Combi很像A4 Avant
你覺得呢?
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽 #新車發表
#歐洲車 #旅行車 #歐洲房車 #Skoda #Octavia
#Škoda #Octaviacombi
aeb 在 [問題] 關於AEB真實使用心得？缺點？ - 看板car 的必吃
各位好
小弟前陣子在國一時速100下開著new march被大貨車強行超車掃到車頭後大難不死
（幸好真的只是小擦撞）便積極的在看75～85之間的車子,主要是這幾年之間許多高
規的輔助安全系統下放,例如AEB、ACC...等因此也成了目前看車時的重點,目前鎖定
頂規的Nissan KICKS（其實論安全性我比較想要換FOCUS 5D頂規,但是空間運用相對
不足，還有妥善慮之類的,最後再加上太太不喜歡FOCUS而作罷）
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7/20日晚間車禍影片補充：https://www.youtube.com/watch?v=HJ3tUWDas-o
影片上看不太出來,我的車被擦撞當下車頭偏移的相當多,ABS其實也做動了,應該是
這樣所以擺頭兩次後沒有整個失控,事後常覺得要是我沒有減速應該整台車都被擠出
去後翻車,無法在這邊發文了....
車主已經到案說明,當然就是萬年的"我沒看到"說法囉
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但是提到Nissan的AEB（IEB）太太老闆的先生是一位老外，開Nissan Rogue，就非常
不推薦Nissan的這套自動煞車系統，一直勸退我們，並列出了一些很不優的使用心得
1.剛牽車兩個月不到，在一般道路上前車停紅燈（補充）因為AEB做動導致後方被汽車
追撞（這點可以認為是後車未保持安全距離，但有沒有可能是AEB做動後急煞煞死的關
係呢？）
2.台灣有些賣場的停車場車道相當狹小，而且很彎曲，老闆的車完全開不上去，不是整
路叫，就是直接被迫停在坡道中間
補充：https://www.youtube.com/watch?v=w-oSGpo0z2I
3.這陣子下大雨的時候也是不斷異常發出警示音
(補充)4.下桃園中壢地區某交流道,確認沒有障礙物,但多次都會被煞停,於是之後再也
不走那一側車道了
以上，最近搜尋了很多文章，看到都是AEB是未來新車應該標配的安全配備..等正面評
價,想請問下各位，在台灣的使用下，是否有哪些常見的狀況會導致AEB的判斷失準呢？
又，AEB系統應該是可以自行關閉的吧？因為我總覺得是老闆自己不熟悉自己的車阿....
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.26.122 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1564366180.A.98E.html
我也是覺得應該可以關閉,但在市區關閉不就也等於失去AEB的保護了
我再來好好問清楚到底怎麼回事,照理說車主如果有含著煞車之類的
AEB就應該不會再介入才是
隨著車外雨聲跟車內的fuckfuck,這段太太的老闆學得蠻崩潰的,可憐的老外
前方有車但駕駛判斷應該不用急煞,結果被AEB整個煞停
有沒有可能是老闆的先生,老外的駕駛觀念不太好？但他也在台灣開車幾十年了說
請問如果是低速行駛下被行人or單車快速穿越過去,是否也會煞停呢？
就是車子煞停後,行人跟單車早就不知道飄去哪的那種狀況
※ 編輯: ahometsai (1.34.26.122 臺灣), 07/29/2019 10:26:39
我也覺得是這樣,但不敢直接明講可能是駕駛習慣跟太緊
我自己開是一定保持非常遠啦
不過那個開不上去很窄的停車場,這個車頭的偵測範圍也太廣了吧？
※ 編輯: ahometsai (1.34.26.122 臺灣), 07/29/2019 10:30:18
我在看的kicks是10-60公里,但一般車子D擋自己滑行都有10以上了吧
補充一下就是這個很有名的楊梅愛買停車場
https://www.youtube.com/watch?v=w-oSGpo0z2I
※ 編輯: ahometsai (1.34.26.122 臺灣), 07/29/2019 10:33:09
剛剛請太太問了一下老闆,更新一下
除了上述三點以外,還有一個是下交流道的時候竟然也會有煞停做動
明確確認過沒有障礙物,但卻還是發生多次,導致老闆開車的時候都不敢再走那一側
這有點太扯了吧,嚴重懷疑雷達還是鏡頭是不是偏一邊去了
※ 編輯: ahometsai (1.34.26.122 臺灣), 07/29/2019 10:39:40
※ 編輯: ahometsai (1.34.26.122 臺灣), 07/29/2019 10:40:52
但不要走會煞停的那一側就又沒事
看來看去應該是個案對吧,不是AEB系統的問題
※ 編輯: ahometsai (1.34.26.122 臺灣), 07/29/2019 10:42:36
※ 編輯: ahometsai (1.34.26.122 臺灣), 07/29/2019 10:43:44
https://www.youtube.com/watch?v=HJ3tUWDas-o
※ 編輯: ahometsai (1.34.26.122 臺灣), 07/29/2019 11:14:14
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