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易手車推介 - KTM 390Duke HSMS.hk 恆迅
2017年車、373cc
牌費到21年10月、21xxx km
車身輕、操控靈活無壓力、保持坐姿舒適
全車已檢查妥當，恆迅1個月保養
售價HK$32,800
來追蹤恆迅 IG👉 https://bit.ly/2GKxMq0
新舖地址：深水埗界限街2G號地下
No. 2G Boundary Street, Sham Shui Po, Kowloon
星期一至星期六 Mon-Sat 10:00 am - 07:30 pm
歡迎換車、EPS、信用卡、上會分期、支付寶
Tel: 2386 2311
Whatsapp: wa.me/85251321298
#恆迅 #ktm #390duke #電單車 #摩托車 #機車 #二手車
有人問我為什麼《#本田小狼與我》這麼好看?
那你可能不知道女主小熊的聲優‧ #夜道雪 是年僅21歲才華橫溢的少女， 日本北海道出生的她目前有著YouTuber、聲優、舞台劇演員、藝人、模特、主持人、MC等多種職業身分，熱愛機車的她駕駛有包括KTM 390duke、HONDA CBR650F、MV Agusta DRAGSTER 800RR、GPX DEMON 150GR，是個名副其實的機車少女
真心覺得啊，要買KTM真的還是買 KTM Taiwan 安東貿易 總代理的車比較好。
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他們的車雖然賣的真的很貴，但我覺得貴的還算蠻合理的，因為KTM的車(尤其入門車)真的蠻多會需要出保的小毛病，而他們出保也很阿殺力沒在含扣，而這也是他們必須背負的責任成本。水貨車雖然便宜一點，但運氣不好碰上了真的只能自己哭了囧…
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照片是車友的2018年390duke，水貨…炸引擎只能自己從國外買引擎回來換(淚)
こんにちは！ねこかずです！
今回はＷokaRiderさんの#KTM #1290SuperDukeR に試乗させていただきました！
このバイクはとんでもないバイクになっていたぞ！？
楽しすぎました！
WokaRiderさんのチャンネルはこちら↓
https://www.youtube.com/c/WokaRider
おめでとう。
こんにちは！ねこかずです！今回脳筋ライダーさんとコラボ動画です！
今回は脳筋さんがKTMから販売されている2020年式 890 Duke Rを納車ぁ！！！！
180万円するバイクはどんな感じなんでしょうか？
脳筋ライダーさんのチャンネルはこちら↓
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お前ら夜道に気をつけろ！どうも夜道雪です。
動画みてくれてありがとう！
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北海道の秘密兵器とは私のことだ卍
都内在住。趣味はバイクに乗ること。
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前言，歡迎到我的部落格看我的分享，小弟雖然愛寫文，但憑一己之力還是會出毛病，如果幫忙抓到錯誤我也是感激不盡，390 duke我目前騎了差不多2個月， ... ... <看更多>
390duke 在 [心得] KTM 390 duke 簡單心得（與試乘比較） - 看板SuperBike 的必吃
在我上一篇試乘會的文章中
我曾經提到390令我很失望
但這個失望程度實在是跟車友心得有落差
我直接認定為該車不好騎實在不太好
就重新審視了一遍
加上新款390實在是很缺乏實際心得文
大部分都是媒體試駕
到某重車館試乘了一下
嗯
確實我錯了！
390超級好騎的啊！
300級距我幾乎都騎了個遍
以我自身的騎乘條件來看
綜合評估下還是給390最高分
曾經提到的震動
確實在5000轉以下有不小的震動
甚至我覺得比野狼還誇張
但震動點卻不太一樣
390震起來很像轉速太低離合器抖動
另外這種震動不會造成低轉行駛手麻腳麻
過了5000後平衡軸作用開始起來
就沒什麼震動感，我覺得相當順暢
當時提到的車殼異音也沒聽到
腳踏位置我重新仔細體驗過
發現跟03比起來
390的腳踏已經接近03的後座腳踏
而椅墊是設計的坐上去身體直接前傾
騎士會離把手很近，手會彎且張開比較多
有點像滑胎車的上半身+運動街車的下半身
非常奇妙的騎乘感
油箱挾持相當符合腿部形狀
但因為太前傾，整天騎下來臀部大腿不太舒服
我身高175，雙腳墊腳尖
不過車子輕到誇張，上下坡跟迴轉完全沒壓力
懸吊算相當不錯
我以不能調的懸吊狀況來看
390懸吊比一般說的硬再稍軟一點
以實際騎乘來描述的話
我73公斤坐下去下沉量相較同級車少
低速平面道路的坑洞會偏硬感，跳動也較多
高速在快速道路上相當穩定，不會晃龍頭
過伸縮縫也很順，不會令人感到不安心
更不可能像09一樣一點跳動就催到油門
而前後煞車頗厲害的
雖然是基本款，但也有對四配320碟盤
同級車幾乎都是單二290左右的配置
煞車手感和力道差異蠻大的
馬力跟扭力幾乎都是該級距頭
配上超輕的車重也難怪能夠加速這麼誇張
在6000轉以前車子很普通，跟騎03的8000以前差不多
6000轉以後拉扯感超越03的10000轉
這種配置在市區就是毫無障礙的順暢
搭配他的車身靈活度，整體上只輸給正統滑胎車
難怪300級距近兩年在台灣這麼熱門
騎600rr在市區就很懶惰，像老灰啊一樣順騎就好
騎上390瞬間回春40年一樣
這種配置在高速路段不超速都絕對夠用
超車速度也很快
但如果要繼續拉高延伸是保證看著其他雙缸車尾燈
儀表在變化日夜模式速度上算是普通
顯示算清楚但我覺得字有點太小
基本上資訊停紅燈再去看比較好
KTM my ride一開始覺得好像沒什麼用
但其實用起來很方便，聊勝於無嘛
如果能搭配導航功能就真的直接廢除手機架了
至於其他一些哩哩扣扣的細節
想知道再討論吧
文章越來越長了
390的車身做工其實蠻差的
瑕疵多到彷彿這些都是原廠配備一樣，別挑了
再挑下去會傷心XD
最後390在整體玩樂性、保養以及價格上(29.8萬)
綜合評估下我覺得算是相當值得入手的
保養雖然不如山葉到處都找得到做重車的yms
但料件價格上其實並沒有比較便宜
單汽缸我覺得還是有保養上的優勢
稍微跟其他車款比較一下
一開始覺得03的配置在台灣已經算差不多了
順暢好騎，想玩一下又不會太差
騎到390發現是該級距的新世界
相較起來03、忍3需要拉轉的特性還是偏高速行駛
在台灣多彎以及市區來說稍微還是沒390得心應手
但保養上面絕對是狂甩390巴掌的XD
至於300r以及g310騎起來感受上也是動力偏小
尤其是300r，動力和懸吊制動都不是強項
這兩台我不太能感受到單缸的低轉強扭力特性
但後勤保養、外觀以及本田價值上還是有一定競爭力
我承認我當初差點跑去買150r哈哈哈
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大cc的車如果都調在萬轉左右出力
低轉騎起來也沒有甚麼感覺
甚至覺得憋憋的，但是拉上去速度又太快
如果大cc還提前輸出就有差了
(騎600rr一陣子的感覺)
可是靈活性跟方便性讓我更喜歡
椅墊也有往前傾斜，不舒服正常
我也覺得沒有很舒服QQ
所以第一次上手的不會有什麼壓力
通常二檔會比一檔還好打進去
※ 編輯: zhoyo99 (110.28.105.249), 11/28/2018 11:01:50
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