【10檔外資搶買股 漲相佳】
台股23日強彈152點，加權指數重返萬七，成交值量縮至2,538億元，惟華夏（1305）、台聚（1304）、華航（2610）及景碩（3189）等股，各擁題材爆量大漲...
2610股價 在 理財周刊 Facebook 的最讚貼文
同時也有8部Youtube影片，追蹤數超過25萬的網紅楊世光在金錢爆，也在其Youtube影片中提到，#楊世光 #楊世光在金錢爆 00:00《楊世光在金錢爆》每日更新，帶給您最及时的全球經濟分析和財經解讀！想看懂經濟，看懂國際趨勢，看懂財經新聞，看懂A股美股，學習財經金融投資知識，關注我們 02:30 美股怎麼了？資金去哪？ 06:00 全球收益最高的投資？ 11:00 菸草是壟斷企業？ 16:0...
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2610股價 在 工商時報 Facebook 的精選貼文
【台股23日強彈152點，加權指數重返萬七】
台聚、華航等股，各擁題材爆量大漲，且獲外資逢低強力搶買
#外資 #台股 #台聚 #華夏
https://ctee.com.tw/news/stocks/521451.html
2610股價 在 Facebook 的精選貼文
8/9 大盤分析
美國7月非農就業報告優於預期，市場開始擔憂Fed可能提前啟動縮減QE(量化寬鬆)，一旦市場開始收縮資金，則科技股的評價(高本益比)便將下修，以致上週五美股僅科技股拉回；今天台股焦點也轉向傳產股，導致電子類股比重降至5成以下。由於航運股再度成為投機力焦點，尤其是航空貨運價格的調漲(漲幅20~30%)，激勵2610華航、2618長榮航開高走高拉上漲停板，也同時帶動整體航運股轉強，而當航運股走強、鋼鐵也就跟著反彈上來，短線投機力從電子移向傳產族，造成電子股又將進入籌碼修正階段；不過從大盤下跌時傳產股的接棒也出現猶豫可知，目前傳產買盤多數短打為主。
由於今天盤面上跌幅較深者皆是前期強勢的主力股，如3141晶宏、6229研通、8261富鼎、4919新唐、3707漢磊等，顯然今天是內資主控的殺盤，從盤面觀察，電子股的短線賣壓相當重，財報利多個股股價也沒動力，可見市場對於電子股的信心不足了，短期電子股將先消化恐慌賣壓為主。嚴格說來，此波大漲的電子股雖然有很多，漲多了也需要拉回修正，但也有很多沒有主力青睞的質優股並未大漲，卻跟著電子股一起拉回，從這個角度分析，等主力電子股恐慌賣壓消化後，即可尋找「價值超跌」股的切入時機；技術面而言，短期台股壓縮在月、季線之間的整理結構持續進行，操作上靜待電子籌碼沉澱後再進場。
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16:00 美國限制尼古丁？
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2610股價 在 StockFeel 股感知識庫 Youtube 的最讚貼文
華航雖然是一家上市公司，但官股色彩仍然相當濃厚，主要的法人股東是財團法人中華航空事業發展基金會，和行政院國家發展基金管理會，他們加起來持有約44%的股份，因此董事會也幾乎都是他們的人。所以，華航高層任命每次都爆發酬庸爭議也就不意外了。的確，歷來的華航高層很多都是政治界的人物，而不是航空專業出身。再加上政黨會隨著選舉輪替，每次總統府換人坐的時候，華航高層可能就會換過一輪。
#華航 #中華航空 #航空股
這樣一來，華航高層一來專業度不夠，二來隨時可能下台走人，所以很難像一般的民營企業高層那樣為了公司打拼，或者做出適合公司發展的長遠計畫。不過，政府仍抓緊華航不放，也有它的考量。比方說像國防上的需求。
貨運業務2019年時佔華航的營收近30%，而長榮航空的貨運業務只佔14%，因為華航有18架貨機，長榮航空只有5架。華航同時也是國內擁有最多貨機的航空公司。
疫情來了，全球的航空客運需求瞬間歸零，到現在還沒起色；貨運需求卻因為各國逐漸開工和運輸醫療器材的需求而塞爆，甚至華航飛美國的貨運運費最近一口氣調漲50%。所以，無論當初華航沒有跟著長榮航調整貨運班次的原因為何，目前看來他們反而受惠了。
延伸閱讀：
《華航 ( 2610 ) - 財務分析》https://www.stockfeel.com.tw/?p=91314
《華航 ( 2610 ) - 台灣市佔率最高的航空公司》https://www.stockfeel.com.tw/?p=91297
《長榮航（2618）台灣航空公司龍頭》https://www.stockfeel.com.tw/?p=74696
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2610股價 在 [標的] 華航2610 長期多- 看板Stock - 批踢踢實業坊 的必吃
【標的】華航2610
0.分類：多
1.屬性：長期投機
2.基本面分析：不會看
3.買進理由：
（1）投機股票，要有遠見，能在眾人還未察覺的時候大膽進場，方能豐收。新冠肺炎疫
情，不可能永遠影響人類生活，不論是疫苗、解藥，最終人類都會回歸正常生活。依照台
灣人一窩蜂的習性、崇洋媚外（歐美日韓）的天性以及本土旅遊品質（包含住宿價格）先
天不良的劣勢，可預見的將來在台灣開放國外旅遊之後，將會迎來全所未見的一波報復性
出國旅遊潮，最先受惠的產業將會是航空及旅遊業。
（2）航空業相比於旅遊業，具獨佔、寡占的特性，旅行社會削價競爭（年輕人甚至都自
助旅行），但航空業在客機座位供不應求時勢必提高機票價格（餓很久了），台灣人也悶
很久了（錢也存夠了沒地方花），懶趴捏著眼睛閉上卡就這樣刷下去，故選擇航空業而非
旅遊業作為本次投機標的。
（3）華航為類官股企業性質，大股東航發會佔34%持股比例，國發會佔9.5%，董事長官派
，幾乎跟國家共存亡，倒閉可能性極低。
4.風險管理：
先講風險，再求獲利。風險如何評估，我不會。但我知道本次投機部位不可超過個人總資
產的20%。本次投機部位的錢在五年內都不會用到。總虧損程度如果達到個人年收入的50%
會全部停損出場。這部分看個人風險承受程度做更改。
5.進出場依據（紀律）：
（1）進場：日kd小於20或季線；
加碼：週rsi小於20或年線；
定期不定額。（我個人是一個月買一張以上，擺盪指標進入超賣區會多買）
（2）停利：解除出國旅遊限制那一天（一定漲停，版上航空文大增然後會出現一堆航空
王，同學會每天會有一堆人問今天華航還可以進嗎），分批出場。
（3）停損：華航倒閉或總虧損程度達到個人年收入的50%會全部停損出場（個人無法負荷
程度）
6.心理素質：因為是長期投資，最好是用另一個帳戶操作，股價不用每天看，也不要去看
損益，賺錢了你會想賣（損失趨避效應），賠錢了你會恐懼（情緒會影響操作）。故無需
去看損益，照著紀律去執行即可。
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