高雄不能在抗氣候變遷行動中缺席。
#我們需要發展強有力的都市科學
#高雄不能在抗氣候變遷行動中缺席
文/ 陳信諭 醫師
幾天前,在《自然》雜誌刊出一篇由參與政府間氣候變化專門委員會(IPCC)的各國學者合撰的短評〈六項城市與氣候變遷的優先研究〉。文中強調每座城市都必須正視氣候變遷問題,並納入治理計劃中。
全球暖化會引起極端氣候增加,光是去年,因水災喪命的人數就達到1000人,4500萬人流離失所。這個數字只會增加,不會減少。像是高雄這樣位在熱帶沿海的城市,風險更是顯著。
目前全世界已經有超過一半人口居住在城市中,且排放了超過75%的CO2。如果要達到2015年巴黎協議的目標(全球暖化不超過工業化前2度),那麼2017年後,新增總排放量不能超過800 GT(Gigatonnes)。但在發展中國家城市快速成長下,如果要建設到已開發國家城市基礎建設水準,2050年前城市建設總計將增加350GT排放量,吃掉這個額度一半左右。
為了因應這些問題,學者提出幾項研究重點,同時也強調必須透過擴大科學對政策的影響,改進治理技術。以下是六大優先項目:
1.#擴大觀測範圍:有效、透明地監測固定移動碳排放
2.#了解氣候交互作用:例如空汙或熱島效應都會增加強降雨
3.#研究非正式聚落:低收入地區在氣候變遷中最為脆弱
4.#駕馭創新技術:有效管理無人車、碳捕捉、智慧治理等技術
5.#促進結構轉型:低碳、韌性城市亦需要經濟模式的改變
6.#了解全球永續性脈絡:延伸到跨縣市、跨國互動治理策略。
看到這裡,你或許會問,這好像是「全球治理」的範疇,既不關高雄的事,我們又不能參與國際組織,做這些努力做什麼? 全球暖化最大的「元兇」不是中國和美國嗎?
當然可以很道德正確的講,全球的環境系統是牽一髮動全身,減緩全球暖化人人有責。但更實際以自私角度來講,雖然「初級預防」並不操之在我,但管理潛在風險的「次級」預防;以及「減害」和「維持功能」為目標的「三級預防」,也就是風險管理和韌性城市的概念,我們必須盡力推行。
另外,我也一直強調,高雄的經濟問題是結構問題,長久以來因缺乏完善的國土規劃,導致高雄缺乏「高等教育」資源,產業以垂直整合的重工等「高碳產業」為主,也在黨國裙帶資本主義體系下,產生生產要素剝奪等問題。
城市發展需要各方面的人才,舉例而言,高雄過去就很缺乏建築、都市規劃、景觀規劃等方面人才,這和學術體系當然相關。我們要建立對全球暖化、污染等風險管理的能力,當然就必須強化我們的 #都市科學(Urban science)實力! 同時,東南亞將會是2050年前城市人口與建設成長最快的市場,都市科學的技術,將會是「新南向」政策重要的輸出主軸!
很遺憾的,不論是近期的民進黨市長初選辯論或各方政見,都比較少聽到對這領域的重視,但這卻是高雄經濟轉型和都市安全的基本議題。也應該是全高雄認同進步價值的公民,不分黨派,就事論事一起推動的。
參考資料:
Bai,X.M., et.al., Six research priorities for cities and climate change, Nature 555, 23-25 (2018)
doi: 10.1038/d41586-018-02409-z
Ürge-Vorsatz, D. et al., Locking in positive climate responses in cities, Nature Clim. Change 8, 174–177 (2018) doi:10.1038/s41558-018-0100-6
同時也有19部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅alex lam,也在其Youtube影片中提到,DJI 於今日正式推出沉浸式飛行無人機 DJI FPV,極致的產品創新為使用者帶來前所未有的 FPV 沉浸式飛行體驗。DJI FPV 在保持高水準航拍性能的基礎上,讓飛行過程變得更加有趣,普通人亦能體驗第一人稱視角飛行樂趣,它是DJI 多年在無人機設計、研發沈澱的最新作品。 DJI FPV 提供...
駕馭創新技術 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答
#我們需要發展強有力的都市科學
#高雄不能在抗氣候變遷行動中缺席
文/ 陳信諭 醫師
幾天前,在《自然》雜誌刊出一篇由參與政府間氣候變化專門委員會(IPCC)的各國學者合撰的短評〈六項城市與氣候變遷的優先研究〉。文中強調每座城市都必須正視氣候變遷問題,並納入治理計劃中。
全球暖化會引起極端氣候增加,光是去年,因水災喪命的人數就達到1000人,4500萬人流離失所。這個數字只會增加,不會減少。像是高雄這樣位在熱帶沿海的城市,風險更是顯著。
目前全世界已經有超過一半人口居住在城市中,且排放了超過75%的CO2。如果要達到2015年巴黎協議的目標(全球暖化不超過工業化前2度),那麼2017年後,新增總排放量不能超過800 GT(Gigatonnes)。但在發展中國家城市快速成長下,如果要建設到已開發國家城市基礎建設水準,2050年前城市建設總計將增加350GT排放量,吃掉這個額度一半左右。
為了因應這些問題,學者提出幾項研究重點,同時也強調必須透過擴大科學對政策的影響,改進治理技術。以下是六大優先項目:
1.#擴大觀測範圍:有效、透明地監測固定移動碳排放
2.#了解氣候交互作用:例如空汙或熱島效應都會增加強降雨
3.#研究非正式聚落:低收入地區在氣候變遷中最為脆弱
4.#駕馭創新技術:有效管理無人車、碳捕捉、智慧治理等技術
5.#促進結構轉型:低碳、韌性城市亦需要經濟模式的改變
6.#了解全球永續性脈絡:延伸到跨縣市、跨國互動治理策略。
看到這裡,你或許會問,這好像是「全球治理」的範疇,既不關高雄的事,我們又不能參與國際組織,做這些努力做什麼? 全球暖化最大的「元兇」不是中國和美國嗎?
當然可以很道德正確的講,全球的環境系統是牽一髮動全身,減緩全球暖化人人有責。但更實際以自私角度來講,雖然「初級預防」並不操之在我,但管理潛在風險的「次級」預防;以及「減害」和「維持功能」為目標的「三級預防」,也就是風險管理和韌性城市的概念,我們必須盡力推行。
另外,我也一直強調,高雄的經濟問題是結構問題,長久以來因缺乏完善的國土規劃,導致高雄缺乏「高等教育」資源,產業以垂直整合的重工等「高碳產業」為主,也在黨國裙帶資本主義體系下,產生生產要素剝奪等問題。
城市發展需要各方面的人才,舉例而言,高雄過去就很缺乏建築、都市規劃、景觀規劃等方面人才,這和學術體系當然相關。我們要建立對全球暖化、污染等風險管理的能力,當然就必須強化我們的 #都市科學(Urban science)實力! 同時,東南亞將會是2050年前城市人口與建設成長最快的市場,都市科學的技術,將會是「新南向」政策重要的輸出主軸!
很遺憾的,不論是近期的民進黨市長初選辯論或各方政見,都比較少聽到對這領域的重視,但這卻是高雄經濟轉型和都市安全的基本議題。也應該是全高雄認同進步價值的公民,不分黨派,就事論事一起推動的。
參考資料:
Bai,X.M., et.al., Six research priorities for cities and climate change, Nature 555, 23-25 (2018)
doi: 10.1038/d41586-018-02409-z
Ürge-Vorsatz, D. et al., Locking in positive climate responses in cities, Nature Clim. Change 8, 174–177 (2018) doi:10.1038/s41558-018-0100-6
駕馭創新技術 在 alex lam Youtube 的精選貼文
DJI 於今日正式推出沉浸式飛行無人機 DJI FPV,極致的產品創新為使用者帶來前所未有的 FPV 沉浸式飛行體驗。DJI FPV 在保持高水準航拍性能的基礎上,讓飛行過程變得更加有趣,普通人亦能體驗第一人稱視角飛行樂趣,它是DJI 多年在無人機設計、研發沈澱的最新作品。
DJI FPV 提供區別於普通航拍無人機的飛行視角和操控方式,使用者佩戴飛行眼鏡,以第一人稱視角進行精準操控,人與飛行器結合,將獲得飛鳥般自由翱翔於天地的暢快感。全新推出的穿越搖桿提供獨特無人機操控方式,多項飛行功能按彙集成於穿越搖桿,使用者的手部轉動將控制飛行器的方向和姿態,飛行體驗再升級。DJI FPV 設有 3 種飛行模式,可透過標配遙控器快速切換,N 擋為普通模式,S 擋為運動模式,無需長時間系統性訓練,使用者就能快速掌握基礎飛行技巧,而進階手動模式 M 擋專為追求極致的飛手而設計,支援使用者自訂多項參數,新手和行家都能找到適合自己的飛行模式。
DJI 總裁羅鎮華表示:「DJI FPV 是 DJI 又一里程碑式的作品,它的出現代表 DJI 消費級無人機將由注重航拍體驗階段穩步邁入飛行體驗和航拍體驗雙結合的新紀元。DJI FPV 凝聚了無數 DJI 工程師的飛行夢想,這些極富實踐精神的夢想家秉持極致不妥協的產品追求,為普通使用者帶來了輕易就能觸及的無人機第一人稱視角飛行,這種沉浸式飛行將會為全球無數使用者帶來超凡感官體驗。」
沉浸式飛行,你也能輕鬆駕馭
全新的產品設計理念,注定了 DJI FPV 生而不凡。DJI FPV 飛行器機身採用流線型設計,符合空氣動力學設計,外觀靈動又不失王者風範。全新升級的飛行眼鏡可提供120fps高清圖傳畫面即時傳輸,配合 150° 超廣視角[1],帶來臨場般的絕佳觀感。
體感控制,帶來與眾不同的無人機操控模式。全新推出的穿越搖桿,將擋位切換、一鍵煞停和雲台俯仰等多項功能彙整一處,使用者單手即可操控飛行器。借助體感技術,穿越搖桿支援以手部動作控制飛行方向,輕輕轉動手腕就能完成精彩轉彎動作,將操作難度進一步降低,提供更安全的飛行方式。握上穿越搖桿,你將化身飛行員,穿梭於廣袤天地之間。
貼心保障,體驗再次躍升
DJI FPV 在細節方面也下足功夫,進一步提升使用體驗。DJI FPV 機身採用模組化設計,雲台相機、腳架以及機身頂殼能夠快速拆裝,並支援使用者自行更換,提高飛行效率。
與 DJI FPV 同時推出的虛擬飛行應用程式[3],方便使用者在室內練習 FPV 飛行技巧。內建多種仿真場景,提供與真實飛行一致的操控回饋,同時戴上飛行眼鏡就能獲得同樣的沉浸感。配合飛行教程使用模擬器練習,DJI FPV 為飛手提供最低的學習成本來掌握 M 擋操控。從 N 擋到 S 擋,再到 M 擋,DJI 為飛行愛好者提供了完整的進階學習路徑,將飛行模式選擇權完全交給使用者。
DJI FPV 更提供「觀眾模式」,觀眾與飛手選擇相同頻道即可觀看飛行實況畫面,與飛手一同感受穿梭天地間的快感。連接手機與飛行眼鏡,開啟 DJI Fly 應用程式,就能在手機端即時收看飛行畫面。
售價及查詢
DJI FPV 套裝售價為 HKD 9,499,套裝包含飛行器、搖桿遙控器、飛行眼鏡、1 顆智能飛行電池、2 對槳葉等配件。
DJI FPV 穿越搖桿同步發售,售價為 HKD 1,249。
若想飛行更盡興,可選擇加購 DJI FPV 暢飛配件包,包含 2 顆智能飛行電池、1 個充電管家,售價為 HKD 2,399。
即日起,可到OTG網上商店了解更多及預訂: https://bit.ly/3sK835E
查詢︰+852 37005700 (OTG)
暢快飛行,圖傳至關重要。DJI FPV 搭載 DJI 最新數位圖傳系統 DJI O3,解析度高,延遲低,傳輸距離遠達 10 公里,支援 2.4GHz/5.8GHz 雙頻段自動切換,抗干擾能力更強。採用「三發四收」高增益全向天線設計,訊號覆蓋範圍的傳輸更穩定。高達 50 Mbps 的圖傳碼率,能有效避免畫面遲緩和拖影造成的不適感,從相機拍攝到飛行眼鏡螢幕顯示的延遲低至 28ms,強勁的圖傳品質帶來超卓的視覺感受。
全新擋位設計為使用者提供更友好的操控選擇和進階路徑,飛行新手也能輕鬆上手。DJI FPV 根據使用難易度設定 3 個擋位,分別為 N 擋、S 擋和 M 擋。N 擋(普通模式)操控與普通航拍機操作一致,可實現精準懸停,飛行經驗較少的使用者可先用這個模式練習操控,體驗與普通航拍機完全不同的拍攝視角,感受飛行樂趣。
適應了普通模式後,使用者可切換至S 擋(運動模式),DJI FPV 飛行動力和操控性能表現將更出色,普通飛手也能盡情領略第一人稱視角飛行的獨特魅力。該模式新增定速巡航功能,DJI FPV 可用恆定速度飛行,讓使用者更專注於控制飛行方向,進一步簡化的飛行操控帶來更極致的浸入式飛行。
針對高階飛行者而設計的 M 擋為手動模式,操控邏輯與傳統 FPV 無人機一致,支援使用者自訂多項參數。該模式下所有飛行輔助功能都將關閉,熟練操控的專業玩家可最大程度享受 DJI FPV 的出眾性能。
一系列飛行安全輔助功能,讓你安心飛。DJI FPV 配備前視和下視感知系統、下視補光燈以及其他飛行輔助功能,多方位保障飛行安全。在圖傳訊號失聯和低電量情況下,DJI FPV 將自動返航;普通模式下 DJI FPV 具備障礙物感應能力並能完成有效減速,最大程度避免事故損壞;遇到突發狀況時,按下 DJI FPV 急停按鍵,飛行器會減速並做到懸空停留,有效避免飛行意外發生。
DJI FPV 以第一人稱視角操控方式改寫了大眾對無人機飛行的想像,高清低延遲圖傳讓「飛」與「看」同步,而進階式的擋位設計和飛行安全輔助功能讓普通人也能輕鬆體驗 FPV 飛行的刺激與樂趣。
延續影像基因,航拍多一種選擇
DJI FPV 不僅能帶來身臨其境般的浸入感,亦能用航拍記錄飛行所見。融入 DJI 領先的影像技術,DJI FPV 影像性能同樣出眾,搭載 1/2.3 英吋感光元件,鏡頭視角可達 150°,沉浸飛,盡情拍,飛行更快意。
錄像方面,DJI FPV 可錄制碼率高達 120 Mbps 的 4K/60fps 影片,清晰記錄飛行所見;支援 H.264 和 H.265 兩種編碼格式[2],創作便利性更高;拍攝過程中還可使用 4 倍慢動作功能,解鎖更多拍攝玩法;DJI FPV 採用 RockSteady 增穩,可有效減低畫面晃動,還可以校正傾斜與畸變的畫面,進而獲得穩定流暢的畫面。
區別於普通航拍機,DJI FPV 拍攝品質高,還兼具充沛的飛行動力、極高的機動性以及極富衝擊力的畫面呈現方式,這些綜合實力為使用者提供更靈動、更接近自然視角的拍攝方式,對於追逐拍攝、快速移動拍攝等複雜任務,DJI FPV 也將是全新選擇。
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---------- 路隨心轉,熱情燃動! 盡情體驗卓越不凡的駕馭樂趣
全新MICHELIN Pilot Sport 4 S新世代高性能運動輪胎磅礡上市
身為全球輪胎業領導品牌,MICHELIN多年來不僅持續引領輪胎業界的研發趨勢與設計潮流,更在高端性能輪胎市場佔有著舉足輕重的地位,品牌旗下的「Pilot Sport系列產品」,自1997年首度推出後,旋即深受全球廣大消費者的喜愛與推崇,隨後於2003年發表膾炙人口的Pilot Sport PS2、2010年亮相的新世代性能跑胎Pilot Sport 3、2011年登場的高性能街胎之王Pilot Super Sport、2014年強勢推出Pilot Sport Cup 2道路專用頂級競技輪胎,以及甫於2016年問世的Pilot Sport 4新世代高性能胎,Pilot Sport系列每一款產品,除了均獲得熱血車迷們的熱烈迴響,完整滿足不同客群對於操駕樂趣與輪胎性能演繹的高標需求,更是許多歐洲知名汽車大廠指定使用的原廠配胎首選(從1997年起至今已有超過400部車款原廠配置Pilot Sport系列輪胎,包含義大利知名跑車大廠Ferrari旗下最新超跑鉅作2017年式FERRARI GTC4 LUSSO),成功建立起Pilot Sport系列產品等同於高性能運動輪胎代名詞的鮮明形象。
在新世代高性能車款動力輸出大幅精進提升的趨勢下,車輛對於輪胎的性能表現與要求同樣越來越嚴格,如何慎選一款能夠和眾家超跑完美匹配的高性能輪胎,絕對是消費者在選購輪胎時不容忽視的關鍵因素,而消費者對於高性能輪胎產品的殷切期待與渴望,MICHELIN當然都聽見了!為了讓國內廣大熱血性能車迷能夠進一步體驗到卓越不凡的駕馭樂趣,台灣米其林於今日正式宣佈:全新世代MICHELIN Pilot Sport 4 S高性能運動輪胎隆重在台灣上市,同時鎖定熱衷於享受極致駕馭樂趣的超跑車主為目標客群,強勢切入國內高性能輪胎市場級距,Pilot Sport 4 S所具備的卓越輪胎性能綜效,也將帶領熱血性能車迷們進入「路隨心轉,熱情燃動」的駕馭新境界,盡情領略性能與安全的絕佳平衡!
專為頂級性能跑車量身設計 全方位卓越輪胎性能領先群倫
做為Pilot Sport系列產品的最新力作,原廠研發團隊以「熱情成就不凡,擁抱卓越的駕馭感受」為初衷,運用MICHELIN集團最先進之輪胎科技和獨一無二的產製技術,投注龐大資源結合傾力打造全新Pilot Sport 4 S,賦予這款新世代超高性能輪胎,無論是道路或賽道上的表現均是同級競品中的領先者。
全新Pilot Sport 4 S不僅完整承繼Pilot Sport系列產品的所有優點,更導入了賽事經驗及百年科技,淬鍊出全新Pilot Sport 4 S這款傲視同級對手的新世代高性能輪胎,其在技術應用層面上,除了採用米其林領先業界的獨家" 進化晴雨雙配方(Bi-Compound)",針對胎面外側採用全新的”複合彈性體”,專為乾燥路面設計,強化輪胎抓地力。內側則運用了多功能彈性體”與“疏水性二氧化矽”混合配方,在濕滑路面上,擁有絕佳抓地力與制動表現;內外側胎面透過創新複合材質的完美融合,不僅克服了以往性能輪胎在乾濕地路面的性能表現產生顯著落差的情況,也讓全新Pilot Sport 4 S在面對乾濕地路面兩種截然不同的路時況,都能展現出色的制動性能,進而體現MICHELIN Total Performance策略願景的核心理念:跨越技術上的挑戰並在同一條輪胎上提供全方位的性能表現,正因如此全新Pilot Sport 4 S才得以精準掌控輪胎性能最關鍵的高水準的接地及轉向操控、進化的晴雨雙配方、精湛的百年工藝、獨特的美學設計及胎邊輪圈保護設計等五大性能面向!
根據德國權威認證機構TÜV SÜD所進行的綜合測試數據顯示,全新Pilot Sport 4 S在關鍵的性能測試項目中,完勝其他受測的主要競爭對手同級輪胎產品,充分證明其優異的產品實力。相關測試數據結果如下:
乾燥路面煞停測試
MICHELIN Pilot Sport 4 S於乾燥地面煞停測試中,由時速100km/h進行煞停只需33.66公尺即可完全停止,比成績最接近的競品短少0.83公尺。
濕地路面煞停測試
MICHELIN Pilot Sport 4 S於濕地路面煞停測試中,由時速80km/h進行煞停僅需27.73公尺即可完全停止,其所需的煞停距離比成績排名墊後的競品,足足縮減達2.41公尺!此外,全新Pilot Sport 4 S在濕地路面煞停測試的優異表現,也讓它成為第一款在這個測試項目中獲得歐盟輪胎認證標章(European labelling scale)最佳A級評分的產品,透過該認證標章讓消費者可以清楚了解自己計劃購買的輪胎相關性能、噪音等級與磨耗指數等關鍵資訊;而在滾動阻力測試中,相較於其他三分之二的受測產品僅獲得C級評分,MICHELIN Pilot Sport 4 S同樣在此項目中獲得極高的評價。
單圈計時測試
在全長2.6公里的賽道上進行單圈計時測試,測試車輛分別配置MICHELIN Pilot Sport 4 S以及其他五款競品輪胎,測試數據顯示MICHELIN Pilot Sport 4 S的單圈成績比競品快上0.4秒~1.39秒,證明其在賽道上同樣展現強大的性能優勢。
磨耗耐久測試
根據歐洲知名專業測試單位DEKRA Test Center所進行的實測,MICHELIN Pilot Sport 4 S在磨耗耐久測試中領明顯先對手,並且擁有更長的使用壽命。
為詮釋極致性能而生 在道路和賽道上完美釋放駕馭激情
透由MICHELIN長久以來贊助全球知名賽車運動賽事,做為研發道路用輪胎的移動實驗室,工程研發團隊將比賽過程中所收集的龐大數據資料庫,以及專為賽道用胎的創新輪胎科技完整移植,為提供極致駕馭樂趣、專為運動型跑車所打造的輪胎產品,奠定了紮實的研發基礎,並賦予全新Pilot Sport 4 S高性能輪胎「為詮釋極致性能而生,在道路和賽道上完美釋放駕馭激情」的產品訴求。
全新Pilot Sport 4 S於今日隆重在台上市,宣告了MICHELIN即將在國內高性能運動跑胎市場上,掀起一波讓人情緒沸騰的性能狂潮,也將為廣大熱血性能車迷們帶來前所未有的駕馭新視野!
【全新Pilot Sport 4 S vs. Pilot Super Sport】
l 乾燥路面煞停距離較短1.08公尺
l 濕滑路面煞停距離較短1.05公尺
l 乾燥路面單圈計時成績快0.16秒
l 在一般道路平均行駛里程多4,500公里
(台灣米其林官方網站:http://www.michelin.com.tw/)
(台灣米其林臉書粉絲團:https://www.facebook.com/MichelinTireTaiwan/)
⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~