關於 輕軌二階爭議路段後續處理專案報告 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

精神錯亂了

【惡搞輕軌大聯盟各類矛盾發言總整理】

對於高雄的軌道發展，中國國民黨長期站在反對立場，在馬英九執政時期，高雄所有的A型路權捷運建設申請案送件數十次全部被拒絕。雖然蔡總統上任後，加速推動高雄交通建設發展，但包含韓國瑜在內，中國國民黨也傾全力反對前瞻建設。從那時開始，我們整理了該黨各種對於輕軌相關的發言，從中可以看出這群人毫無立場、毫無理想，反覆亂搞的本質。


2017年5月23日，中國黨議員陳麗娜大力反對興建地下捷運，她表示：「前瞻計畫前瞻計畫恐成為高雄財政的錢坑……請陳市長思考將捷運黃線改回平面輕軌」


2017年9月29日，中國黨議員陳玫娟則反過來大力要求興建地下捷運，她表示：「我們這條大順路讓他變成地下捷運，從黃線延伸過來」「不管再大的經費，我們的政府應該要有這個責任去中央爭取」


2017年12月7日，中國黨議員黃香菽、蔡金晏和黃紹庭等將輕軌二階預算全數刪除，黃香菽並主張：「改以黃線捷運延伸線的建設方式取代輕軌」。


2018年9月28日，輕軌二階列車開始上線測試，C17站之前預計2019年中通車。


2018年12月25日，中國黨市長韓國瑜上任第一天，#立刻將輕軌二階喊卡！


2019年1月25日，中國黨議員陳美雅在中天節目發表毫無常識的言論：「輕軌第一個疑點，一階車廂是西班牙的，二階是法國的，為什麼要買兩種？第二個疑點，為什麼經費都還沒已核定，就急著跟法國廠商簽約把車廂買進來？」


2019年1月28日，中國黨議長許崑源認為：「二階工程完工日期遙遙無期，捷運局要評估剩餘車廂喊停不繼續購買，減少公帑浪費。」對此范揚材說：「今年3月必須完成西臨港線測試，若屆時未能整合，就會將車輛擋下喊停。」


2019年2月12日 ，高雄市副市長葉匡時公開對媒體說：「#高雄市過去建了紅橘線捷運是錯誤的。」


2019年2月28日至3月24日，共召開五場次高雄環狀輕軌捷運建設公聽會，#最多民意支持原案續建。


2019年6月21日，捷運局終於打臉上面那幾個議員，表示「輕軌一階工程完工依部頒規定通過初履勘及履勘小組通過始通車，工程驗收程序目前依契約規定進行.......二階工程招標規範作業程序乃秉持公平、公正、公開態度並未為特定廠商而改變。」


2019年12月2日，經過5場公聽會，18場專家會議後，高雄市長落跑，代行市長葉匡時在市議會進行「輕軌二階爭議路段後續處理」專案報告，他表示：「經過專家的討論後，美術館及大順路段提出人本環境造街計畫概念」，亦即採原路線改善方式進行。


2020年1月6日，中國黨第立委候選人，市議員陳麗娜，質疑前朝輕軌二階為何要改中鋼接手，為何不要直接綁標，都用CAF的車就好。表示買了Alstom的車，明顯違法。


2020年5月18日，韓國瑜拒答「輕軌蓋或不蓋」，表示「#請捷運局長回答」。


2020年5月21日，負責反罷韓業務的高雄市新聞局長鄭照新表示：輕軌是「韓市府要宣導的政績」。膽敢監督市府施政的都是「有心的政治人士」。


2020年5月21日，捷運局長范揚材表示，雖然輕軌C15-17站原訂通車由2019年中已延後至2020年底，且中間一段遙遙無期，「但輕軌工程不但沒有延宕，#甚至還進度超前。」


嘿，你們這些一起比讚收割的，可以套好招再來嗎XD

【惡搞輕軌大聯盟各類矛盾發言總整理】

對於高雄的軌道發展，中國國民黨長期站在反對立場，在馬英九執政時期，高雄所有的A型路權捷運建設申請案送件數十次全部被拒絕。雖然蔡總統上任後，加速推動高雄交通建設發展，但包含韓國瑜在內，中國國民黨也傾全力反對前瞻建設。從那時開始，我們整理了該黨各種對於輕軌相關的發言，從中可以看出這群人毫無立場、毫無理想，反覆亂搞的本質。


2017年5月23日，中國黨議員陳麗娜大力反對興建地下捷運，她表示：「前瞻計畫前瞻計畫恐成為高雄財政的錢坑……請陳市長思考將捷運黃線改回平面輕軌」


2017年9月29日，中國黨議員陳玫娟則反過來大力要求興建地下捷運，她表示：「我們這條大順路讓他變成地下捷運，從黃線延伸過來」「不管再大的經費，我們的政府應該要有這個責任去中央爭取」


2017年12月7日，中國黨議員黃香菽、蔡金晏和黃紹庭等將輕軌二階預算全數刪除，黃香菽並主張：「改以黃線捷運延伸線的建設方式取代輕軌」。


2018年9月28日，輕軌二階列車開始上線測試，C17站之前預計2019年中通車。


2018年12月25日，中國黨市長韓國瑜上任第一天，#立刻將輕軌二階喊卡！


2019年1月25日，中國黨議員陳美雅在中天節目發表毫無常識的言論：「輕軌第一個疑點，一階車廂是西班牙的，二階是法國的，為什麼要買兩種？第二個疑點，為什麼經費都還沒已核定，就急著跟法國廠商簽約把車廂買進來？」


2019年1月28日，中國黨議長許崑源認為：「二階工程完工日期遙遙無期，捷運局要評估剩餘車廂喊停不繼續購買，減少公帑浪費。」對此范揚材說：「今年3月必須完成西臨港線測試，若屆時未能整合，就會將車輛擋下喊停。」


2019年2月12日 ，高雄市副市長葉匡時公開對媒體說：「#高雄市過去建了紅橘線捷運是錯誤的。」


2019年2月28日至3月24日，共召開五場次高雄環狀輕軌捷運建設公聽會，#最多民意支持原案續建。


2019年6月21日，捷運局終於打臉上面那幾個議員，表示「輕軌一階工程完工依部頒規定通過初履勘及履勘小組通過始通車，工程驗收程序目前依契約規定進行.......二階工程招標規範作業程序乃秉持公平、公正、公開態度並未為特定廠商而改變。」


2019年12月2日，經過5場公聽會，18場專家會議後，高雄市長落跑，代行市長葉匡時在市議會進行「輕軌二階爭議路段後續處理」專案報告，他表示：「經過專家的討論後，美術館及大順路段提出人本環境造街計畫概念」，亦即採原路線改善方式進行。


2020年1月6日，中國黨第立委候選人，市議員陳麗娜，質疑前朝輕軌二階為何要改中鋼接手，為何不要直接綁標，都用CAF的車就好。表示買了Alstom的車，明顯違法。


2020年5月18日，韓國瑜拒答「輕軌蓋或不蓋」，表示「#請捷運局長回答」。


2020年5月21日，負責反罷韓業務的高雄市新聞局長鄭照新表示：輕軌是「韓市府要宣導的政績」。膽敢監督市府施政的都是「有心的政治人士」。


2020年5月21日，捷運局長范揚材表示，雖然輕軌C15-17站原訂通車由2019年中已延後至2020年底，且中間一段遙遙無期，「但輕軌工程不但沒有延宕，#甚至還進度超前。」


嘿，你們這些一起比讚收割的，可以套好招再來嗎XD

【輕軌二階方案持續拖延下，改線已趨不可能】

高雄輕軌二階大順美術段，自韓國瑜上任後停擺至今，已約一年半，捷運局在拖延多時後，去年底經專家學者委員會討論後，在議會提出的《#輕軌二階爭議路段後續處理專案報告》，後續執行策略包含三點：


(一)、#大南環調整先行完成：以2020年底完工為目標。


(二) 、美術館路及大順路段：導入居民參與，建構人本環境造街計畫， 透過 #造街計畫解決民眾疑慮。


(三)、#向北至高鐵左營站延伸：推動將輕軌C20向北至高鐵左營站延伸，做為高鐵左營站聯外道路，提昇整體高雄輕軌為全國性軌道運輸的一部分，並且可分別與臺鐵及高 鐵站轉乘。


然而，捷運局表示，3月起針對爭議路段，如美術館路及大順路段，將召開地方說明會，但至今沒有下文，難道會疫情無限拖延？ 而說明會是否就是「造街計畫」一部分，還是要繼續爭論要不要蓋？ 捷運局全未說明。


而在第（三）點備案的修改路線，在報告書的「組合方案」中，除了高鐵外也有提到「#推動延伸至高鐵及台鐵民族站」(p.34)。然而，我們實地勘查發現，軌道澆灌過程已經完成，並未預留往民族站叉出之空間，另外，在中正路以北的舊臨港線土地，竟然已有部分土地被圍籬使用，疑似興建洗車場。也就是輕軌改行經此處，已近不可能。


而從這點我們也看到，台鐵臨港線停駛後的舊路廊，除輕軌使用部分外，市府完全未做規劃，亦未進行都市計畫檢討，或協調徵收、借用，導致土地已被挪用，而失去所謂都市縫合、景觀再造的可能（例如改為綠廊與自行車道），非常可惜！


而在延伸高鐵段，其實景觀園道的工程也已開始發包，並未預留延伸輕軌空間，未來若要施作，將要把公園再次打掉重新規劃，市府決策的延宕，其實已經限縮了自己的手腳。目前等於只有「#原案優化興建」，最符合成本，最不會影響其他建設期程，也最具效益！


奉勸捷運局莫再拖延，認真針對「#後韓國瑜時代」超前部署，把輕軌工程做好，造街所需的溝通說明也儘速籌備，讓輕軌在最多人接受的前提下，打通大順美術路段，完成輕軌成圓的目標！