【矯正令人無所適從的動線】
大家是否曾在路上看過下列狀況?
#輪椅族因為高低落差無法通行路面
#機車族因為大型箱體而被擋住視線
#行人因為行穿線太靠近路口而險被過彎車輛撞倒
2021年8月24日,我來到青海和翠華路口,和交通局、工務局、養工處及台電一起針對大家可能遇到的問題想辦法,市府承諾未來將依「#都市人本交通道路規劃設計手冊」辦理規劃設計。
🚶🏿👨🦯👩🦼🚶♀️🧑🦽
阿凱認為輪椅族、機車族和行人,每一個用路人都應該被相同重視,因此在會勘的會議結論中明確列出幾點:
1️⃣ 建請市府及相關單位在未來路口設計時,行穿線(斑馬線)位置能夠往後退,避免與轉彎處過近,使汽機車轉彎與路人起步行走時,汽機車無法即時反應造成路人驚嚇或碰撞等事故。
2️⃣ 路口各轉角人行道位置,不應配置相關公共設施(如台電變電箱、號誌控制箱等)大型箱體(如園道工程-鳳山計畫,博愛路口),避免汽機車轉彎時有視野上死角。
希望大家能安心用路,一個城市的行人環境,是進步的指標。
#你的事就是阿凱的事
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過6萬的網紅羅火花,也在其Youtube影片中提到,訂閱我的Youtube頻道:https://reurl.cc/bzYaDX 按讚我的粉絲專頁:https://reurl.cc/WENMDe 聽聽我們的Podcasth:https://reurl.cc/g86pDL 歡迎大專院校公司行號邀約道安講座 贊助我們一起為交通努力: https:...
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行穿線斑馬線 在 嘉義市議員 戴寧 Facebook 的最讚貼文
#新生路與忠孝路口機車待轉區 會勘;戴寧實際騎乘機車前往實地勘察,了解其設立在 #快車道前方的機車待轉區 對於機車騎士確實會造成騎乘上的困擾與擔憂!
在與賴科長會勘過程中,我們確認了幾件事,
向市民朋友報告:
1.由歷年交通事故件數趨勢可見,設置機車待轉區後,事故件數係逐年下降(106~109年:31、21、16、14),其中忠孝路東側路口(耐斯百貨) 機車左轉與直行的碰撞事故共3件。
2.研議微調本案待轉區位置方案,邀請道安顧問協助再檢視:
方案A:待轉區內退,行穿線(斑馬線)、停止線配合往上游退。
方案B:耐斯百貨轉角人行道拓寬,忠孝路北上機車動線遠離待轉區。
方案C:取消新生路往西紅燈右轉燈號,待轉區移至路口角隅,搭配人行道拓寬或行穿線後退,增加庇護空間。
#戴寧帶您聊嘉事
行穿線斑馬線 在 余筱菁 客家好妹仔 Facebook 的最佳解答
自強南北路與經國橋/文興路口的交通大改造釋疑
💓交通改善 💓行穿線(斑馬線縮減) 💓車道瘦身
最近在自強南北路新竹縣交通最大要道的動工,我相信大家都很有感覺,目前工期已經進入到最終階段,這兩天看到許多的文章在討論,所以今天我就先去了解一下目前的施工情形與改善要點了。目前也已經拿到施工設計圖樣,以下我先把幾個重點跟大家講解一下,明早我會實際去場勘,也親自去看一下現場狀況。
首先感謝這次的設計有考量到
✅1. 行穿線退縮
✅2. 增加庇護島
✅3. 增加自行車穿越道以及引導面
這部分非常的為人本交通做了考量,也 #特別感謝養護科楊承辦 讓這次的瓦斯公司管線施工搭配人行道的重建一起施工,減少工程時間,縮減人民忍受施工的時間很感激!
目前設計的重點如下:
✅1.縮減每一個車道幅度與路肩去增加車道數量,由6改為8道。
✅2.增加左轉車道並且在尖峰時段禁止左轉。
✅3.對向左轉車道有做不對稱設計。
新的交通規劃可能需要習慣一陣子,這次新竹縣所做的庇護島與退縮行穿線等等工程,還有左轉道不對稱的設計是好的,希望在新設計完成之後有好的成效,明早我會前往現場勘查,再了解一下現場狀況!
如果有更好的意見,歡迎留言給我喔!~我會如實的去為大家做好監督工作,讓新竹縣交通更安全、更順暢。
#綠黨 #關心交通安全
#交通安全協會
#你的安全我們一起努力
行穿線斑馬線 在 羅火花 Youtube 的精選貼文
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行穿線斑馬線 在 Lîm Bûn-hôa - 各位記者,那叫「行穿線」,不叫「斑馬線」! 的必吃
按照當地習慣和法律,台灣採用第1、2種,大陸採用第1、3種,各地都以第1種常見,而口語中,以上各種形式(包括枕木紋)皆稱之斑馬線,因為似動物斑馬的 ... ... <看更多>
行穿線斑馬線 在 斑馬線變了! 北市路口試辦「彩色標記行穿線」|TVBS新聞 的必吃
走在台北市的街上,最近應該有不少民眾發現,部分路口的 斑馬線 兩側,多了黃色格線,特別醒目,北市交通局表示,這是彩色標記 行穿線 ,參考國外經驗, ... ... <看更多>
行穿線斑馬線 在 Re: [新聞] 竹市試辦Z字行穿線民憂不安全- 看板Road 的必吃
記得之前在火花羅的FB,就有看過類似的新聞和討論了
不過個人還是支持像新聞中的倒z畫法啦
原因在於說
1.如果是z字畫法,又要保留右轉車的等待區的話,就會變成整個斑馬線必須向後退,這樣的話,行人會變成有點類似巴塞隆納那樣,過馬路要走的距離會被整個拉長
而且更極端的說,這種走法讓我想到機車狗洞,汽車直直開,機車卻要繞一大圈
2.在有行人號誌的情況下,我覺得「面對車流」這個優點是「還好」的
我們應該教育汽車駕駛看到紅燈/有人要過馬路的時候要停下來,而不是用讓行人走更多路的方法強制行人看車子
在我的想法中,我覺得1的好處大於2,不過因為每個人價值觀不同,若有人覺得2比較重要,我也可以理解
至於火花羅說台灣的畫法違反國際通用的標準,我是覺得交通這種東西本來就應該因地制宜
(這不代表反z一定好,只是「我覺得反z好」,實際上哪個好仍然要經過研究)
然後,z字畫法還有一個好處,就是他很適合塞機車待轉區進去
雖然這是種以車為本+歧視機車的做法啦...
※ 引述《moon790625 (moon)》之銘言:
: 自由時報 2020-05-25
: 〔記者洪美秀/竹市報導〕新竹市政府交通處四月間首度在經國路的三處交叉路口,設置
: 「Z」字型行穿線,盼行人通過馬路時更安全,但有市民投訴,行穿線是倒「Z」,穿越
: 時不易察覺右邊車輛,且走在斑馬線上看不到號誌燈,憂心恐讓行人更不安全。
: 交通處︰ 實施3個月後檢討
: 市府交通處表示,三個月後檢討評估,針對市民的反映,會持續觀察包括行人違規、肇事
: 情形與駕駛人反應等,做為改善參考。
: 交通處表示,Z字型行穿線最早在英國啟用,英國是右駕道路,而台灣左駕,才會看起來
: 是倒「Z」字型,設置目的是為強化車輛禮讓行人功能,並讓車輛在右轉或左轉到對向車
: 道時,有適當的行車距離看到行人,避免擦撞行人。
: 交通處說,Z字型行穿線依不同路口環境規劃,要考量行人及駕駛人間的視線,不是每個
: 路口都適合做,在經國路規劃的行穿線,將原本的行人斑馬線往右退縮,提供車輛駕駛有
: 路口都適合做,在經國路規劃的行穿線,將原本的行人斑馬線往右退縮,提供車輛駕駛有
: 足夠的視距觀察到行進中的行人,但不至於看不到紅綠燈號誌,行人在安全穿越下也應該
: 不會看不到右邊車輛。
: https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1375009
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