【協助車企】中國網紅轉戰電動車市場
網名「電動Emma」的孟路擁有70萬粉絲，她是全世界最大的電動汽車市場上寫網誌、拍視頻和推銷汽車的中國網紅大軍的一員，這個隊伍還在不斷壯大。孟路2013年畢業於英國劍橋大學，在法國當過地區專案拓展負責人。這個行業的報酬極為可觀，吸引她這樣的人放棄了職業生涯，幫助重塑中國的汽車銷售方式。雖然中國在接受私人擁有汽車方面起步較晚，但是正在全速駛入更清潔、更環保汽車的時代。
說到購買電動汽車，亞洲最大經濟體的消費者面臨著讓人眼花繚亂的選擇，既有上汽通用五菱汽車（SAIC-GM-Wuling Automobile）的宏光Mini（起價僅為4500美元），也有Tesla暢銷的Model Y跨界車（售價約4.26萬美元），還有蔚來汽車（Nio）的ES6 SUV（最高價格逾7.2萬美元）。
幾家汽車製造商現在有多個新能源汽車品牌，每個品牌針對的客戶群體略有不同。僅浙江吉利控股集團旗下就有Geometry、Polestar、領克（Lynk & Co.），以及最近推出的Zeekr，這是主要面向千禧世代的全電動汽車品牌。
與此同時，電動汽車正以驚人的速度在中國快速普及。中國汽車市場訊息聯席會報告稱，2021年前六個月新能源汽車的銷量約為100萬輛，使得該協會秘書長崔東樹表示，全年240萬輛的銷售目標還是「太保守了」。中國汽車工業協會預計，2021年燃油車和電動車的總銷量將增長7％左右，達到2700萬輛。
面對各種競爭激烈的車型，汽車製造商越來越多地借助網紅的影響力脫穎而出。廠商傾向於選擇懂得使用媒體的年輕人傳播資訊，他們利用社交平台對幾十萬粉絲談論和評價電動汽車。這種選擇合情合理，因為中國的許多電動汽車買家不是只跟經銷商打交道，他們會在網上瀏覽，與網紅互動，可能還去高級購物中心，在類似精品店的環境中參觀成品車——在此之後，他們才會前往經銷商門市或者進行試駕。— John Liu、Chunying Zhang、Tian Ying;譯 孟潔冰
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（本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第228期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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蔚來汽車評價 在 [新聞] 特斯拉中國大促銷，蔚來汽車：原本就只- 看板Stock 的必吃
1.原文連結：
https://reurl.cc/Dv9dWQ
2.原文內容：
特斯拉中國大促銷，蔚來汽車：原本就只值這個價
中國電動車大廠蔚來汽車上週末發表新車款 ET7，要價近 44.8 萬人民幣，但相比中國
製特斯拉 Model Y 的 33.99 萬人民幣，被輿論嫌太貴。
此前就傳聞特斯拉在中國大降價令許多車主紛紛轉單，尤其是剛要發表新車的蔚來。不過
蔚來堅稱，訂單沒有受影響，網路傳言不可信。創辦人李斌更表示，特斯拉不是真的降價
，而是本來就只值這麼多。
中國國行版 Model Y 發售後，不少輿論認為中國車廠應要削價競爭。李斌回應，特斯拉
是按成本定價的邏輯，成本下降價格就下降。但也要注意到特斯拉銷售 1 萬台車時毛利
率僅 20% ，但直到現在毛利率還是維持 20%。所以才說特斯拉降價不是真的降價，是本
來就只值這麼多。
李斌強調，特斯拉是非常好的公司，有很多地方值得學習，對電動車的普及有很大作用。
他認為拿特斯拉和別的公司比較時還是要比全貌，不是簡單比表面東西。他也認為，特斯
拉選擇的路挺好，但蔚來有自己的路。官方還表示，ET7 發表後，訂單系統曾一度短暫癱
瘓，還是很受市場歡迎，但具體訂單數字恕不公佈。
目前中國電動汽車市佔率還沒有過半，李斌指出，這段期間內，蔚來最主要的競爭對手其
實是汽油車，而不是其他家的電動車。且蔚來也沒打算與特斯拉一樣推出每個人都買得起
的車，是針對不同消費群體，將聚焦寶馬、奔馳、奧迪等主流高端市場。
雖然聽起來有點道理，但還是有不少反對意見，認為這番發言不知道是哪來的勇氣。基本
上要做到如李斌所言，前提是蔚來的新車品質是要遠高於特斯拉才成立，能做到真正產品
差異化，否則就算車主要換電動車，大概也會選特斯拉不會選蔚來。還有輿論表示，上一
個信誓旦旦說要做主流高端市場的車商叫納智捷。
3.心得/評論：
特斯拉在中國降價，確實造成蔚來不少壓力，
另最可憐的是納智捷，已經都死了，還會中槍。
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