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臺北市聯營公共汽車行車效率按路線分 在 看板Bus - [情報] 2013台北市轄聯營公車成績出爐！ 的必吃


作者agantw (←此人為鍵盤流氓)
看板Bus
標題[情報] 2013台北市轄聯營公車成績出爐！
時間Tue May 6 22:43:34 2014


今年比較難找，請從台北市公共運輸處網站進入後

1.左側欄點選「統計資訊」
2.點選「預告統計資料發布時間表」
3.有兩筆資料，選Word或PDF檔皆可
4.在P.2那裡找到「臺北市聯營公共汽車行車效率－按路線分」，從「102年」那裡點下
去超連結即可

https://www.pto.taipei.gov.tw/public/Data/44281782771.pdf

首先是營收

400M以上：307
200M以上：299、262、306
150M以上：265（含全程與區間）、235、236、285
100M以上：266、287、630、284（不含直）、601、292（不含副）、信義、650、652、
208（不含直）

232正副線和508正線、區間車都不合併計算，所以不在其中

然後是每公里營收（不列入特定時間的主題公車）

100元以上：537、紅55區間車
80元以上：22、紅19
70元以上：218區間車、紅30、650、74、紅55、1
65元以上：藍5、和平、262（大都會？）、285、905副線、信義（大都會？）
60元以上：307、225、38區間車、12、601、518、685、220、市民小巴7、232副線、
紅12

今年不同公司營運的相同路線（Ex：307）營收分開列計，所以整理需要花一點功夫

--
地方的11需要乘客！

新竹的11　火車站－金元寶（部分沿海埔地／甲線往上寮）　新竹客運行駛
台南的11　大成路口－城西里 府城客運行駛
高雄的11　瑞豐站－鹽埕埔 統聯客運行駛

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.71.252.138
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1399387418.A.05A.html
推 ivanchou:652破億了! 05/06 22:53
→ Lxr:不意外的307和299 05/06 22:58
推 ALLYJJ2599:307最不要臉，讓我感到最多不滿意的路線，大有巴士路權 05/06 22:59
→ ALLYJJ2599:被收回之後加劇板橋地區客運業壟斷情形，板橋空車回送 05/06 23:00
→ ALLYJJ2599:經後埔地區讓我們看得到、搭不到，配置大量大宇、福田 05/06 23:00
→ ALLYJJ2599:爛車，長年營收第一越來越好，要是先進國家早就對高營 05/06 23:01
推 a111111zz:斷 05/06 23:01
→ ALLYJJ2599:收路線做出控管，嚴禁該路線增班、增車，但容許新闢路 05/06 23:01
→ forcetrain:再斷 05/06 23:01
→ ALLYJJ2599:線分流該線客源，以鼓勵民眾改搭其他路線平衡各線公車 05/06 23:02
推 ultratimes:空白推文 05/06 23:02
→ a111111zz:again 05/06 23:02
→ ALLYJJ2599:資源，對其他路線乘客更公平，已經打算要號召所有網友 05/06 23:02
我很想刪掉2599的推文(怒)
→ ALLYJJ2599:一定要故意拒搭高營收路線，尤其是307線公車 05/06 23:02
→ ALLYJJ2599:自從大有巴士307線經營權被收回之後我從未搭過307線 05/06 23:03
→ Lxr:依里程來說537、紅55、紅19 都是短程，22比較長程。 05/06 23:03
→ ALLYJJ2599:以前從臺北市去中和婆婆家都會貪方便搭307線，但現在我 05/06 23:03
→ ALLYJJ2599:改搭大有巴士262，或欣欣客運249、670換F513繞永和地區 05/06 23:03
→ Lxr:可以回文... 05/06 23:04
直接講，大有市區公車部門不含內科11路，每公里營收33.71元，黑到亮晶晶，先去改
名拉
→ ALLYJJ2599:懷念早期的臺北公車，營收好壞差異小，不像今天M級化 05/06 23:09
→ ALLYJJ2599:對岸香港、澳門人口密度很高，但是完全沒有任何一條路 05/06 23:10
→ ALLYJJ2599:線配車數超過50輛，就算是黃金路線頂多只有20~35輛而已 05/06 23:10
→ plait:652大翻紅 05/06 23:12
→ ALLYJJ2599:如果我是交通局會將配車超過50輛以上的路線全部減到只 05/06 23:25
→ ALLYJJ2599:剩不到50輛並減班,同時會提升所有第2~4級班距的路線,和 05/06 23:25
→ ALLYJJ2599:現在永和地區的情況差不多,照顧多數乘客的需求 05/06 23:25
推 andy810625:看來部份名次有大調動 很好奇706移撥新北後的狀況... 05/06 23:26
如果沒記錯，706移撥過去就直接在新北市公車取代916當狀元呀
→ ALLYJJ2599:永和地區路線多，但路線間班距很普通均勻，除262區例外 05/06 23:27
→ ALLYJJ2599:故意拒搭307線公車，改搭其他路線公車替代，人人有責！ 05/06 23:44
推 tingchen1991:307 05/06 23:44
→ tingchen1991:307班距捷運水準 05/06 23:44
推 nelsony1216:307尖峰班距全臺北之經典 05/06 23:45
→ nelsony1216:236也破億！那兄弟黨251去哪了... 05/06 23:46
推 WeAntiTVBS:糟糕 一堆空白推文........ 05/06 23:48
→ ALLYJJ2599:南韓首爾在2004年7月前也是過份重視黃金路線，強者恆強 05/06 23:50
→ ALLYJJ2599:、弱者恆弱，新政策實施後各線收入越來越均勻，黃金路 05/06 23:50
→ ALLYJJ2599:線大幅衰退，但是整體路線數、班次增加，方便性提升 05/06 23:50
→ ALLYJJ2599:臺北要是學首爾這套那就好了，在新北市有265、307經過 05/06 23:56
→ ALLYJJ2599:地方就會變成路線多達7~12條，但路線間班距很普通均勻 05/06 23:56
→ ALLYJJ2599:不會說有人真好命,常常等一下車就來,但有人要等比較久 05/06 23:58
→ TsBC:537、218區、紅55/區 大南蠻厲害的 05/07 00:00
→ TsBC:299/307這種路線其實成本很高! 537兩車兩司機輪就賺很爽了! 05/07 00:02
推 toulu:大南玩極短但人多的路線玩上癮了,這種公里營收超高 05/07 00:14
推 kenf:前20名 就是黃金路線 05/07 00:17
推 hn12104410:606路線跟捷運重疊但營收逆勢上升 05/07 00:22
→ agantw:地方的金山南路／新生北路居民需要606。 05/07 00:24
推 naruto1010:537的狀況在信義線通車之後似乎有點影響，只看這個還看 05/07 00:37
→ naruto1010:不太出來，紅55正、區光靠北藝和城市科大學生就夠了， 05/07 00:38
→ naruto1010:雖然在小山上但距離捷運站不算遠，每公里營收還不錯。 05/07 00:38
推 samuel8746:從小看208長大 不知道原來208這麼強 05/07 00:41
推 xiaowei:208公館~永和及新店安和路人很多，圓山~大直也是熱門路段 05/07 00:50
推 EMU1000:簽名檔新竹11路已經是延駛到海埔地囉~ 05/07 01:08
推 b501207:台大的學生也對208的營收貢獻不少～ 05/07 01:30
推 jwph:紅27 淡江大學-淡水站 應該也賺不少 05/07 01:33
根據有人放在Google雲端硬碟公開的2012年新北市轄路線行車效率，紅27的公里營收高
達147.78元，紅28是124.79元，直接KO台北市轄所有常態路線。
※ 編輯: agantw (42.71.9.172), 05/07/2014 01:50:32
推 kutkin:27 28不意外吧，不過應該有4成以上收入是北捷公司買單 05/07 01:59
推 visa9527:537是真的有那麼多人搭還是因為路線短? 05/07 09:47
→ visa9527:常常感覺走空橋比等537再塞車還要快 05/07 09:47
→ Chukuang:A 大這樣洗推文看了好煩，你能不能單獨貼一篇高談闊論 05/07 09:49
→ Chukuang:這樣不想看你的言論的人，才不會被你傷害眼睛 05/07 09:50
推 kigohcy:根據有人放在...新北市交通局放的吧... 05/07 11:47
→ kigohcy:用google查"新北市政府－預告統計資料發布時間表"就有 05/07 11:48
推 Chieh333:信義區懶得走路寧願花時間去搭537或免費接駁的大有人在。 05/07 12:43
→ Chieh333:尤其夏天一堆女孩子寧願吹冷氣也不要汗流浹背在那走。 05/07 12:44
推 Q12345Q:652 大翻身 05/07 12:50
推 suliba2006:好多空白推文…… 05/07 13:45
推 aycc:年底松山線通車,307的王位可能不保了 05/07 14:15
307營收就算被影響，我估最多就是砍兩成。火星路線砍兩成還是大贏其他路線。真的
有甚麼影響，大不了輔導604退出南京東路。要讓王位只有一種可能：現在不是主要有
經莒光路和西藏路兩條線嗎？把其中一條線再弄一些差異，然後改番號，這樣就有機會
讓王座惹XDD
※ 編輯: agantw (42.71.62.164), 05/07/2014 14:40:18
推 CrystalJo:307王座穩得很 你也要看後面幾條路線夠不夠力 299被652 05/07 15:04
→ CrystalJo:搶客人 262大有不爭氣 306同樣走南京東 要讓出王座想來 05/07 15:05
→ CrystalJo:想去也只有原po的改番號方法 05/07 15:07
→ CrystalJo:不過砍兩成這比例也太大 一成就了不起了 兩成是8000萬欸 05/07 15:09
→ CrystalJo:砍兩成我估計至少等到萬大線通車吧 05/07 15:10
推 CrystalJo:給個數據 225路2010年12141萬 2013年8269萬 三年跌了 05/07 15:35
→ CrystalJo:近4000萬 約三成 保守一點好了 跌兩成倒不是不可能 05/07 15:37
→ CrystalJo:但要讓出第一名真得很難 ^^^307路 05/07 15:38
推 toojooken:以前新店客運的金雞母是642，如今看來變650了？ 05/08 01:41
推 d3osef:兩者營收前年就交叉了 因為東門段通車 642受影響頗大 每公 05/08 01:51
→ d3osef:里營收跌了7塊 05/08 01:51
推 eugenelu:643應該也受影響了吧？ 是說，我記得大都會司機和我說過 05/09 01:37
→ eugenelu:22和15賺很大,信義、和平通台北車站的黃金線路 05/09 01:41
→ eugenelu:100M的信義是大有、大都會總和？ 05/09 01:43
推 d3osef:我在下一篇有提到643 的變化 營收少約800萬 642則是掉了150 05/09 02:27
→ d3osef:0萬 05/09 02:27
→ d3osef:每公里營收643少了約3塊 05/09 02:27
→ d3osef:公車到底賺不賺從每公里營收來看 15路大約是53～55塊 談 05/09 02:31
→ d3osef:不上特別賺 22路從前年的70升到80 供樓上參考 05/09 02:31
→ d3osef:信義幹線營收總和是1.17億 一家6300萬 另一家5300萬 但我 05/09 02:36
推 d3osef:不知道哪個數字是哪家公司的 我猜比較賺的是大有？ 05/09 02:45
→ pumpumpkin:信幹:大都會>大有,306:大都會>三重,299:三重>大都會 05/09 07:57
推 ivanchou:信義幹線應該大有比較賺吧，多了福德街的客源 05/09 12:55
推 ivanchou:但以平均行駛里程來看，好像又是比較賺的是大都會... 05/09 13:06
→ ivanchou:↑行駛里程(公里)/行駛次數(段次) 05/09 13:07
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→ pumpumpkin:98年是大有>大都會,99年後大都會>大有 05/09 16:29
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推 gottsuan:247變那麼慘 快掉到只剩287的尾數了 05/12 14:17
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情分. 王永春律師. 公共意外險. ... 臺北市聯營公車路線類別包含一般路線、幹道公車、捷運接駁公車、山區 ... 臺北市聯營公車行車效率-按路線分.

#35. 新店桃園公車

85年04月23日加入聯營公車行列，與台北市公車共同聯營505線（642線的前身）。 89年11月11日捷運新店線通車後，原本的公路客運路線，縮短至新店市境捷運大坪林站，以接 ...

#36. 都市交通半年刊

再加上巴士路線有定點、定時等固定路線的管理考核，難. 以配合民眾的真實搭乘需求，此為偏鄉交通產業失靈的原因。 最後，雖然公車沒有規模經濟得以支撐在地的交通接送，但 ...

#37. 新竹客運百年大事記，民國8年9月29日起

72.11.01 與台灣汽車客運公司，聯營竹東―新竹(經高速公路)―台北線。 72.11.10 市區公車16路，變更為16東及16西、兩路線。 73.01.01 「新竹客運月刊」 ...

#38. 「電動公車至電網」營運模式成本有效性分析

關鍵詞：電動公車，成本有效性分析，車至電網，再生能源，電池儲能 ... 2 臺北市公運處新闢電動公車66號路線，由欣欣客運於2018年10投入營運，其配置12輛電動公車作為 ...

#39. 台北公車站 - Tablature za harmoniko

快速搜尋找路線找站牌公路客運最新消息臺北市/ 新北市/ 全部捷運七張站-全球工業區. ... 有： 欣欣客運提供臺北市政府交通局臺北市聯營公共汽車行車效率－按路線分(pdf ...

#40. 嘉義市需求反應式運輸服務系統規劃及評估研究案

每班次載客2 人為保守估計，嘉義市幅員. 不大、市中心人口較密集且各路線均有通. 過市中心，目前幹線公車推廣成功讓市民. 對公共運輸的信心應已較以往有顯著提.

#41. 110年公務人員高等考試三級考試試題 - 公職王

使公共運輸延伸至社區各角落，且在不同交通工具轉車時，能達到最大效率及舒適度。 ... 域或地點，如臺北市、新北市的U-bike 等系統等均屬之。其在大眾運輸場站四周或 ...

#42. 優雅上路遇見最美的風景消基會呼籲推動公車禮貌運動

大台北地區的公車自1977年（民國66年）1月1日起實施聯營，又居於首善之都，營運 ... 高雄市公車，大部分表現正常，除了「高雄客運」（60科工覺民幹線）發現路線或班次 ...

#43. 人本交通運輸系統規劃及示範案例 - 國家發展委員會

圖4.2.6 成功大學搭乘公車至安平古堡之人本運輸環境檢討結果. ... 法之主管機關為台北市政府，權責劃分為都發局、民政局、工務局、交通局、建.

#44. 現代運輸系統導論 - 阿摩線上測驗

(1)公路汽車客運業：在核定路線內，以公共汽車運輸旅客為營業者 ... 土地利用密度指標：包括土地利用效率、大眾運輸使用率、地區交通可及性、公共設施使用率、地區土地 ...

#45. URBANSCAPETW: ⊙【臺北市】公共運輸

為了提升營運效率，「臺北市公民營公車聯營籌備委員會」於1976年成立，針對公車路線與號碼、票證與票價進行整合，並設置管理聯營事務的統一組織。

#46. 台北公車站

Sexx big penis; 購票方式; 新北市區公車936 路線，由三重客運營運。 ... 欣欣客運提供臺北市政府交通局臺北市聯營公共汽車行車效率－按路線分(pdf檔) ...

#47. 聯營公車行車效率, 資料集識別碼135527 - 政府資料開放平臺資料集清單

資料集名稱聯營公車行車效率的資料集識別碼是135527, 詮釋資料更新時間是2022-10-21 08:16:37, 檔案格式是CSV, 編碼格式是BIG5, 資料集類型是系統介接程式, 提供機關是臺北 ...

#48. 台北聯營公車5路線- 維基學院，自由的研習社群

標誌(小)mark(S).jpg 聯營公車5路線. Taipei Associated bus 5 Line ; 概覽 ; 所属系统, 臺北聯營 ; 主管机构, 臺北市公共運輸處 ; 运营商, 大都會客運.

#49. 談「 台北市整體交通與發展策略」

問：台北市的聯營公車路線較為繁雜，而且. 許多路線互相重疊，或是有繞路的現. 象，是較容易讓民眾感到混淆的地方，. 在這方面的改革上，過去曾配合捷運開.

#50. 台北市遠得要命公車路線到底有多遠？ 圖表帶你看 ... - 關鍵評論網

不過，你對每天搭乘的公車有多深入的認識呢？我們用7張圖表，帶讀者看看台北市路程最長和路程最短的公車。 為了找出台北市聯營公車近500 ...

#51. 臺北市市區公車| 寰宇百科Wiki - Fandom

臺北市聯營公車 係指由臺北市政府交通局公共運輸處作為主管機關的市區汽車客運服務，即臺北市市區公車，由臺北市公車聯營管理中心統一設置站牌與候車設施，規劃公車路線 ...