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【疫情衝高商機 台灣自由港貿易值今年可望破兆、創歷史新高】
台灣共有7個 #自由港區，包括 #桃園空港 以及 #台北、#台中、#高雄、#基隆、#蘇澳、#安平 6個海港，每年營運績效都穩定成長，今年在COVID-19疫情衝擊下，1到7月貿易值更較去年同期 #逆勢成長 近4成，預估全年可望突破新台幣1兆元以上，創下歷史新高。
#交通部
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【在香港和其他人開會討論「敏感話題」，恐怕要先查一下對方的國籍】
《蘋果日報》主筆筆名「李平」的媒體人，被以《港區國安法》拘捕，他並非「管理層」，主要工作是寫社論。因此，某種意義上說，他是首個純粹因「言論而被捕」的媒體人。
目前這些媒體人的罪名，並非「請求」外國勢力，而是「勾結外國勢力」和「串謀勾結外國勢力」。這令人不得不深入解構這個「串謀」的罪名……
#蘋果日報 #李平 #新聞自由 #港區國安法 #香港
【「早辰．早晨」非針對傳媒運作】警方出動500機動部隊加國安人員，拘捕5名壹傳媒高層，再搜蘋果日報大樓，事件引起各界關注。蘋果日報今日如常出紙，並加印至50萬份，有市民深夜到報攤排隊購買。
保安局局長李家超呼籲不要與犯罪分子為伍；國安公署表示任何權利都不是無邊界、新聞自由非違法擋箭牌；英國外相表示新聞自由乃《中英聯合聲明》承諾保障；美國國務院指勾結外國指控似乎出於政治動機；外交部駐港公署表示，外部干預勢力動搖不了依法執法的決心。
#蘋果日報 #文章 #外國制裁 #新聞自由 #港區國安法
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#桃園航空自貿港區
#兆元產業
台灣是海島國家，進出口貿易就是我們的生命線，武漢肺炎(COVIS-19)導致世界人流靜止，但是貨物運輸持續暢旺；自由貿易港區貨暢其流，在此時更扮演著維繫進出口貿易的關鍵角色。
交通部轄下有6海1空自由貿易港區，透過「境內關外」的優勢，結合「前店後廠、委外加工」的營運模式，扮演好招商角色，帶動台灣進出口貿易值提升。
其中，在桃園航空自由貿易港區內，已有33家業者投資進駐加值園區，提供超過5000個工作機會。在這邊，進出口貿易值佔全國6海1空自由港區67%，已經幾近兆元產業。由於香港反送中及美中貿易戰等情勢，許多科技業者有意將物流中心遷回台灣，我們也積極招手，希望台商回來投資，發揮產業群聚效應，提升台灣國際競爭力。
智慧物流及智慧海空港的發展是重要的趨勢，也是交通部當前重點政策之一，我去年上任後，即成立了交通科技產業會報，為全球變局做準備。不論是桃園航空城、台北港間的海空聯運，到跨境電商、智慧物流等，都是我們能夠積極築巢引鳳，吸引資金回流的關鍵。招商引資，我們繼續來努力！
#阿龍拼招商
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自貿港區介紹：https://taiwan-ftz.com/
今(6)日林佳龍立委在交通委員就審查自由貿易管區設管條例向交通部長毛治國提出質詢及修法意見。林佳龍委員表示，目前很多廠商很重視國內自由貿易港區與自由經濟示範區的規劃，也思考未來怎樣去申請運用。但是目前自由貿易港區與自由經濟示範區的關係為何?已經申請設置自由貿易港區的海空港及周邊產業區，未來是否也會成為自由經濟示範區連交通部、經建會都不確定，實在看不出整體國家經建發展目標。
毛治國部長表示，，自由貿易港區模式是境內關外，可以前店後廠，各個港有各種模式在發展，交通部還未看到經建會的經濟示範區，自由貿易港區是自由經濟示範區很核心的一部分，成長情況很好，在產值上海運有130%的成長，含空運有 160%的成長。
林佳龍表示，自由經濟示範區的概念不只是自由貿易相關租稅的減免，還牽涉到特許事業的放寬，國際人員自由流動等重大議題，因此自由貿易港區與自由經濟示範區，如果在目的與功能上不是完全獨立的制度，應由行政院成立專責委員會來統一處理。他舉例，當遇到某海空港同時申請成為自由經濟示範區(主管機關預定是經濟部)及自由貿易港區(主管機關交通部)時，現在規劃由交通部成立「自由港區跨部會推動小組」負責審議自由港區發展政策及劃設案件，是否層級夠高？
林佳龍也提出在草案中第二十九條，有關將該自貿港區內營利事業之簡易加工貨物，售與國內客戶之比例超過其當年度售與國內、外客戶銷售總額百分之十者，其超過部分不予免徵營利事業所得稅之規定。這項規定，恐怕將促使產業群聚整體移往自由貿易港區內的海空港與周邊產業區，藉以規避營所稅，造成產業群具集中在少數自貿港區所在地發展不均現象，也會致使原先已經在自由貿易港區外的產業園區廠商，缺乏進駐自貿區投資的意願。林佳龍建議交通部再就百分之十的比例限制加以考慮，或國內客戶的定義，朝鬆綁方向研究。毛部長表示，之所以訂10%是吸引以全球為市場的業者為對象，林委員的建議可以檢討 。
自由貿易管區設管條例第九條與第三十六條條文內容規範了自由貿易港區管理機關的業務範圍，許多係屬於公權力範圍，如走私稽查，人員進出管理等，因此雖然自由貿易港區要落實管理機關與營運機構分離，然而管理機關只是從中央交通部與相關業務部會，連合委任給國營性質的台灣港務公司。林佳龍建議毛部長未來台灣港務公司如何與營運機構分工，又如何設計才不會阻礙台灣港口營運機構的國際化，如委託由國際團隊來營運，請交通部好好規劃。
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