Search
▍支持多元軌道，發展綠色運輸！
2018年底韓國瑜市長上任後，基於對市政的不熟悉，一度將輕軌建設喊停，但我們基於民調（當時支持輕軌與反對的比例約是4:3）向市長建議應先「暫緩」輕軌第二階段建設，召開公聽會，好好聆聽兩方的聲音。
「暫緩」不是「停建」，是放慢下來了解反對的原因。在最有爭議的大順路和美術館路，居民擔心的是道路縮減、塞車問題變嚴重等，於是我們多次在質詢中提出，將輕軌草地鋪面改為透水性硬鋪面，由「輕軌專用道」改為「大眾運輸專用道」，輕軌沒有經過時，讓公車、校車、救護車、消防車也可以走，降低對當地交通的衝擊。到了2019年底，我們再做一次民調輕軌民調，支持輕軌的比例已經來到5成。
新的建設難免會引發疑慮和不安，但舉辦公聽會、聆聽市民的想法，並多次地溝通、交流，這是說服與解決問題的過程，也是在熱愛的城市裡推動新建設該有的內涵跟素養。
#多元軌道網路
#綠色運輸革新
高雄輕軌是台灣第一條輕軌，串起了未來海洋文化、流行音樂中心、高雄港旅運中心、高雄世界貿易展覽中心、高雄軟體科學園區、多功能經貿園區以及駁二特區，是近來發展起來的新形態大眾運輸，未來可望與台鐵、捷運形成多元軌道路網，帶動高雄綠色運輸革新。
吳益政是推動輕軌的主要倡議者，但後來韓國瑜市長上任後，對輕軌有些意見，也因此許多人質疑吳益政，為何在這件事情上沒有聲音？但事實上並非如此。
吳益政說，第一次引用輕軌的城市，會有許多爭議那是相當正常的，世界其他國家也是如此，而真正樣去推動輕軌，反而是要更加耐心的去傾聽反對民眾的聲音，因此當時很多民眾擔心，輕軌會不會因此就停止建設？
但事實上，吳益政是主張「暫緩」而非停止不做，是應該停下來，聽聽反對民眾的意見，也因此有學者專家針對反對民眾的意見，提出了改善方案。
有關於輕軌二階延伸，未來預計與台鐵美術館站接駁，這段工程路線若依原計畫通車後，最大的爭議在於全長7.3公里的美術館及大順路段會造成交通打結，我希望這個路段可以透過導入居民參與的方式，建構人本環境造街，成為具有典範的輕軌造街計畫。
輕軌造街，主要是將草地鋪面改為透水性硬鋪面，由「輕軌專用道」改為「大眾運輸專用道」，當輕軌沒有經過時，讓公車、校車、救護車、消防車等車輛也可以通行，降低對居民通行的衝擊。
輕軌造街要成功，成為台灣交通建設的模範生，需要透過公民的參與，市府與市民一起認真的溝通交流、實際解決問題。我認為，政治專業不應該是對抗，而是導引，讓我最熱愛的城市裡，透過輕軌延伸建立新的公民運動，推動新建設該有的內涵跟素養，輕軌未來應發展成為非密閉、非密集的大眾運輸，未來成為共享的交通工具。
#陽光經濟高雄前進
吳益政－理想城市高雄市
吳益政2020網路總部
多元軌道網路， 綠色運輸革新 ！ ·支持多元軌道，發展綠色運輸！ 2018年底韓國瑜市長上任後，基於對市政的不熟悉 ... ... <看更多>
用交通數據力推動綠色運輸】 主持人 交通部科技顧問室王穆衡主任 ... 為促進高等教育革新，推動大專院校邁向永續發展之路。本會持續推動辦理「大學 ... ... <看更多>
綠色運輸革新 在 多元軌道網路，綠色運輸革新！ - YouTube 的必吃
多元軌道網路# 綠色運輸革新 高雄輕軌是台灣第一條輕軌，串起了未來海洋文化、流行音樂中心、高雄港旅運中心、高雄世界貿易展覽中心、高雄軟體科學 ... ... <看更多>