2017 最夯美式 TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER
文/雷尼
Triumph發表了旗下Bonneville車系的最新成員,Bonneville Bobber。這輛車身上流著Triumph從未有過的Bobber改裝血統。極度簡化又充滿金屬美感的外觀風格,每個設計都有其功能上的意義,Bonneville Bobber完美詮釋了1940年代的Bobber超精簡的改裝精神。
如果把Bonneville T120多餘的零件取下,只留下它最純粹的本質,那它就成了一台十足的Bobber,有著俐落的車體線條和低矮的車身、單座、寬平把、極簡化的車身和頭燈,復古造型的油箱和鋼絲圈、寬大的後輪和最重要的hard tail外觀造型(實際上是soft tail)。
Bonneville Bobber的外觀特色包括了不鏽鋼環裝飾的電瓶箱、手把端後照鏡、後擋泥板上的鐵環、仿化油器復古外型的節氣門、可調式的握把拉桿、傳統的橡膠前叉防塵套、仿鼓煞外觀的hub、新設計的側殼和有可拆式檢視蓋的鏈條護蓋。此外,Bonneville Bobber在外觀上有許多增添質感的小細節,如銅質的1200HT引擎飾牌和Triumph知名的三角形廠徽、引擎飾蓋、印有廠徽的油箱蓋、銀黑色的手把座。
Bonneville Bobber有著全新的可調式懸浮座椅設計,可以前後上下移動,讓騎士自己決定要用什麼樣的姿勢來這輛車,並且有快速調整功能,很輕鬆地就能調整座椅位置。碼錶角度同樣可以調整,以配合座墊位置調整到最佳判讀角度。在座椅位置調整到最低的情況下,Bonneville Bobber的座高僅有690mm,任何身材的騎士都能騎乘。搖臂的設計也十分特別,並非傳統單搖臂或雙搖臂,而是上下分離的「鳥籠」式設計,並將單槍避震器隱藏在車身之中。此外,Bonneville Bobber採用了嶄新的隱藏式車體設計,將車上許多配備如ABS、ECU、防盜器都給隱藏起來,以打造出更為精簡的車體外觀。
Bonneville Bobber搭載了一顆和T120同樣的1200cc大扭力引擎,並經過調校讓它能在更低的轉速就輸出更大的扭力以符合這輛車的Bobber風格。270度的曲軸設定配上6速變速箱讓這輛車能有滑順線性的動力輸出。進氣系統採用了雙空濾雙空氣盒的特殊設計,而排氣管使用雙出不鏽鋼短管,相比T120更短更輕,重新設計的進排氣系統讓這輛車擁有飽滿的排氣聲浪。和Bonneville家族的其他成員一樣,Bonneville Bobber同樣配備電子油門以提升操控性和安全性。除此之外,這顆引擎使用水冷系統,特殊設計的水箱配合大風扇讓這輛車的性能表現和油耗表現都有所改善。Triumph更宣稱這輛車可以行駛16000公里才需要執行第一次大保養。
Bonneville Bobber同樣配備了許多可以輔助騎士騎乘的電子設備,包括可提升操控性及安全性的電子油門、可依路況選擇的動力模式(ROAD AND RAIN)、防止車子打滑的循跡系統及ABS、更省力且好操作的扭力輔助離合器、辨識度良好又不失經典外觀的LED尾燈、降低車子失竊可能性的防盜器、以及選單功能豐富的儀表。而為了更進一步加強復古的外觀,Bonneville Bobber使用了鋼絲輪框,並搭配Avon Cobra特別為這輛車打造的內胎。為了符合Bobber風格,前輪規格為19”x2.5”,並搭配Avon Cobra AV71以降低重量且擁有更佳的高速操控性。後輪規格則是16”x3.5”搭配AV72,擁有絕佳的穩定性。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過7,440的網紅脖子解說 Mr. Neck,也在其Youtube影片中提到,【脖子哥好康專區-可以團購價,為何要原價??】 【☀Soft99除油膜組合包】 📌原價 ̶5̶4̶0̶,脖子團購價400 https://bit.ly/soft99Necker1 【Sampo手持車用吸塵器(USB充電)】 📌原價 ̶1̶3̶9̶0̶,脖子團購價990 https://bit.l...
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TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER
Triumph發表了旗下Bonneville車系的最新成員,Bonneville Bobber。這輛車身上流著Triumph從未有過的Bobber改裝血統。極度簡化又充滿金屬美感的外觀風格,每個設計都有其功能上的意義,Bonneville Bobber完美詮釋了1940年代的Bobber超精簡的改裝精神。
如果把Bonneville T120多餘的零件取下,只留下它最純粹的本質,那它就成了一台十足的Bobber,有著俐落的車體線條和低矮的車身、單座、寬平把、極簡化的車身和頭燈,復古造型的油箱和鋼絲圈、寬大的後輪和最重要的hard tail外觀造型(實際上是soft tail)。
Bonneville Bobber的外觀特色包括了不鏽鋼環裝飾的電瓶箱、手把端後照鏡、後擋泥板上的鐵環、仿化油器復古外型的節氣門、可調式的握把拉桿、傳統的橡膠前叉防塵套、仿鼓煞外觀的hub、新設計的側殼和有可拆式檢視蓋的鏈條護蓋。此外,Bonneville Bobber在外觀上有許多增添質感的小細節,如銅質的1200HT引擎飾牌和Triumph知名的三角形廠徽、引擎飾蓋、印有廠徽的油箱蓋、銀黑色的手把座。
Bonneville Bobber有著全新的可調式懸浮座椅設計,可以前後上下移動,讓騎士自己決定要用什麼樣的姿勢來這輛車,並且有快速調整功能,很輕鬆地就能調整座椅位置。碼錶角度同樣可以調整,以配合座墊位置調整到最佳判讀角度。在座椅位置調整到最低的情況下,Bonneville Bobber的座高僅有690mm,任何身材的騎士都能騎乘。搖臂的設計也十分特別,並非傳統單搖臂或雙搖臂,而是上下分離的「鳥籠」式設計,並將單槍避震器隱藏在車身之中。此外,Bonneville Bobber採用了嶄新的隱藏式車體設計,將車上許多配備如ABS、ECU、防盜器都給隱藏起來,以打造出更為精簡的車體外觀。
Bonneville Bobber搭載了一顆和T120同樣的1200cc大扭力引擎,並經過調校讓它能在更低的轉速就輸出更大的扭力以符合這輛車的Bobber風格。270度的曲軸設定配上6速變速箱讓這輛車能有滑順線性的動力輸出。進氣系統採用了雙空濾雙空氣盒的特殊設計,而排氣管使用雙出不鏽鋼短管,相比T120更短更輕,重新設計的進排氣系統讓這輛車擁有飽滿的排氣聲浪。和Bonneville家族的其他成員一樣,Bonneville Bobber同樣配備電子油門以提升操控性和安全性。除此之外,這顆引擎使用水冷系統,特殊設計的水箱配合大風扇讓這輛車的性能表現和油耗表現都有所改善。Triumph更宣稱這輛車可以行駛16000公里才需要執行第一次大保養。
Bonneville Bobber同樣配備了許多可以輔助騎士騎乘的電子設備,包括可提升操控性及安全性的電子油門、可依路況選擇的動力模式(ROAD AND RAIN)、防止車子打滑的循跡系統及ABS、更省力且好操作的扭力輔助離合器、辨識度良好又不失經典外觀的LED尾燈、降低車子失竊可能性的防盜器、以及選單功能豐富的儀表。而為了更進一步加強復古的外觀,Bonneville Bobber使用了鋼絲輪框,並搭配Avon Cobra特別為這輛車打造的內胎。為了符合Bobber風格,前輪規格為19”x2.5”,並搭配Avon Cobra AV71以降低重量且擁有更佳的高速操控性。後輪規格則是16”x3.5”搭配AV72,擁有絕佳的穩定性。
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哈雷引擎終於進入四汽門時代
哈雷特有的三拍聲浪一直是車迷所津津樂道的,但如今確定這一切都回不去了,三拍的構成要件有凸輪軸角度、汽門型式、排氣管與怠速等決定,哈雷甚至將這一切構成(配方)申請專利,於是你看不到日系品牌或者歐洲品牌的美式機車出現這般聲浪。
全新開發的Milwaukee-Eight 米勒沃基-八,主要是將沿用百年的雙汽門改為四氣門,提升引擎效率。引擎太熱跟效能太低還有汙染值過高是目前哈雷現有引擎TwinCam 103所面臨的問題,因此提升引擎的效率不僅可以解決上述的問題,更重要的是方能符合Euro4歐盟四期(同台灣六期)的環保規定,否則哈雷進不了歐洲與部分亞洲國家。
筆者分別從進氣、缸頭、缸體到排氣為大家說明哈雷在這具引擎上所做的改變。進氣部分加大空濾,容積提升50%同時助於消除進氣聲,而節氣門也從原本的50mm提高為55mm,缸頭部分當然是從原本的一進一出變成兩進兩出四汽門,採輕量化設計,進氣效率增加50%,引擎缸體部分承襲TwinCam 103衝程不變同為4.374英吋,但缸徑擴充從98.4增加為100.0(98.4X111.1>>99.99X111.1mm),這使得排氣量從103立方英吋增加為107立方英吋1753c.c.,也讓引擎趨近於缸徑活塞1:1的從扭力導向轉為馬力導向,壓縮比從原本的9.7:1增加為10.0:1,雙火星塞的配置讓燃燒效率提升,原本的每缸一個汽門凸輪變成兩缸共用一個凸輪軸,這是回到原本舊引擎的設計但是有助於機械噪音的減少以及阻抗的降低。此外凸輪內鍊跟油壓張力器也都改良。變速箱部分重新設計與曲軸箱等剛性結構提高25%,但無法再使用以前舊TwinCam 103的變速箱。
該具引擎的機油幫浦加大,油道也加大並且修改,特別注重排氣汽門部分的散熱以及引擎內部的潤滑和降低噪音,並且透過每缸獨立爆震感知器與新的ECM程式,使引擎的監控更精確,油耗表現更突出,最後是排氣系統部分,將高溫高熱的觸媒往後移,減少騎士腿部的不適。此外傳動系統也使用全新的變速箱,搭配滑動式離合器,引擎飛輪雖然沒有改變但是多了20%的慣性矩,綜合以上的改變扭力部分提高10%的輸出,油耗表現符合最新的Euro4規定,日後進口台灣在ARTC檢測部分,應當可以省去不少麻煩。
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當初的我會想建立此頻道,
是因為看到不少focus車友在FB群組,
常看到在討論這台車的所有東西,
所以我希望藉由我從交車到開車,
一路上發現到的大小事分享給大家
也希望藉由LINE群大家能一起交朋友!
未來更籌畫一起辦車聚聊聊天認識。
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Focusmk4 冷知識 https://bit.ly/2ZiqliK
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如果要只維修到能夠代步,單單更換新曲軸也不是什麼大問題。
不過既然都要拆了,就順便做個小小升級然後翻新一些周邊吧!
我知道你們最愛看這種人家車壞掉然後荷包破洞的升級內容了,這不就來啦 XD
=== 特別感謝 ===
🔥 動力提升支援
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=== 前情提要 ===
1. 去年改缸分享 https://youtu.be/1qXl9T0pO3g
2. 偷跑斷曲軸 https://youtu.be/OPgDTyxONhU
=== 總花費細節 ===
進氣跟排氣沒有動,原本車上繼續沿用
所以這次有花到錢的部分如下
- SMRT SS 59 330 全套 45000$
- 新雅啟動馬達 3000$
- 番MOTO SPORT 輕量化電盤及風扇組 2700$
- 皮帶 TRHC 2100$
- 艾銳斯鈦金版(二手收到的)
- 全新中柱含周邊
- CASE 曲軸箱右側總成
- 內鍊條、機油幫浦
=== 引擎設定 ===
需求經溝通後,以《街車設定》為主
- SMRT SS 59 缸頭
- SMRT A2 凸輪軸 (10,000 RPM)
- SMRT 59 陶瓷汽缸組 (活塞下降 40條降壓縮)
- ETM 330 條 CNC 鍛造配重曲軸
- YC 圓昌部品狂馬傳動全組 + 皮帶 TRHC
- 番MOTO SPORT 輕量化電盤及風扇組
- 新雅 32 mm 節流閥
- 新雅高流量海綿
- 三代勁戰新雅進氣外蓋(開 2 孔)
- 刺蝟 H-01 全白鐵直通靜音排氣管(前 26 後 29 - 雙層出口)
- 艾銳斯 RC Super 2 鈦金版全取代供油電腦
===最後調整結果===
技師嘗試各種組合後,依照不同進氣、排氣、傳動設定的結果
馬力約 18.8~19.2 P
扭力約 1.37~1.44 KG
尾速暫時不知道可以跑多少,疫情期間很少跑,想知道可以追蹤我的 IG: niclin_tw,日常會分享
=== 觀眾專屬優惠 ===
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空濾 油耗 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的最佳解答
這支影片主要是很多車友想作動力升級卻沒有一個地方有人分享完整的經驗,網路上搜到的資訊不是太過老舊,就是資訊不完整的零散片段。
我希望透過這支影片和你分享我這些年來關於勁戰改缸提升動力的經驗,我只是小改的消費者(都說是工程師惹),並非專業人士,影片中提到的都是我自己親身用過的產品,絕無替任何廠商說話或背書。
然而 SMRT 59 300 是我認為好騎好脫手的設定,目前改裝成熟,耐用度及操駕都是非常不錯的水準
如果你也好奇動力調整後的眉角,希望這部影片能夠幫助到你
最後,呼籲健康玩車,切忌不要為了玩車而貸款。
小改怡情,大改傾家蕩產。
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我的車是二代噴射勁戰 不知道從何時開始 油耗變得很糟
平日一天短程通勤6km 偶而會去台北市或山路 北海岸晃晃
油耗幾乎落在一公升25~30km 在油耗正常時期 隨便騎都有32以上
現在出現30只有在北海岸長途定速才有機會 右手已經安份到可以拿良民證
油耗依然糟 後來換了許多耗材 一樣一樣試
火星塞 機油 齒輪油 大彈簧 普利盤等原廠傳動 後輪 輪胎胎壓 但耗油狀況依舊
只差沒清積碳洗噴油嘴 跟換空濾(空濾以錢給車行看過 老闆說還不算髒 不用換
後來前幾天去車行換了日常保養的東西
機油漏下u4t 換eni scooter 齒輪油 壞掉的方向燈繼電器 空濾 然後油加滿
這桶油騎的異常的久 經歷了雙載北海岸 單人陽明山 加上每日通勤 台北市區等
這桶騎了180km 才剛從三格掉兩格 去加了油算一下油耗 一公升37km...
哇靠 這扣掉加油的誤差 也比以前好啊 想來想去 難道是換了空濾的關係嗎?
假設真的是如此 那我那塊空濾到底出了啥問題...當下車行換掉沒注意看
難道有破掉嗎? 油耗我會繼續觀察 看是否為曇花一現
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.227.152.74
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1500251220.A.468.html
市區時速不超過60 郊區也是定速60在騎 起步慢慢催 油耗還是這副德性
無法出現32KM/1L以上的 騎個150KM就剩一格要去加油了
我是長期都在2開頭 有點不解
※ 編輯: member7023 (125.227.152.74), 07/17/2017 10:31:57
以前就懷疑是胎壓 但後來看起來也不是
※ 編輯: member7023 (125.227.152.74), 07/17/2017 13:55:18
※ 編輯: member7023 (125.227.152.74), 07/17/2017 16:10:25
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