【BMW M2 CS 最速競技款M2 限量登場】
11/18 BMW總代理汎德發表M2 CS
全球僅限量2200台的M2 CS
汎德也限量引進台灣配額為20台
建議售價為490萬元
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由於重量是影響速度一個很重要的關鍵
所以M2 CS在車身結構
大量採用輕量化且強度更高的CFRP碳纖維複合材質
車頭的部分使用減輕50%重量的碳纖維引擎蓋
引擎蓋中央也增添中央進氣孔
為引擎提供更好的散熱冷卻效果
引擎室內部更是使用碳纖維拉桿強化車身鋼性
前保桿下方的下擾流也是使用碳纖維材質
車側的部分水滴型後視鏡蓋以及車頂
全部皆為碳纖維材質
在輪圈的部分採用19吋鍛造鋁圈
煞車系統配備最新的M運動化煞車套件
複合式碟盤中央採用鋁合金材質減輕重量
前6後4活塞的固定式卡鉗
並搭配加大碟盤(前400mm後380mm)
能提供駕駛者更強大的煞車力道
另外也提供耐磨更好壽命更長的陶瓷煞車
配上金色卡鉗或是霧金色輪圈做為選配項目
配胎的部分使用米其林Pilot Sport Cup 2
前輪特地為M2 CS打磨的胎紋
可以展現更優異的轉向與循跡性
後輪則是提供極致的抓地力來穩定高速過彎性能
車尾的部分在M款尾翼以及分流器的部分
M2 CS也是使用碳纖維材質
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內裝的部分
在M專屬多功能方向盤、車內門板與螢幕下飾板
處處可見Alcantara麂皮配上紅色縫線
副駕駛座前方也可以看到車型專屬的紅色CS字樣
座椅部分使用桶型M專屬跑車座椅配M縫線安全帶
結合Merino真皮與Alcatara麂皮雙材質
強化了腰靠、腿靠及頸肩的支撐性
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動力部分
M2 CS帶著純正M Power的3.0升直列6缸雙渦輪增壓汽油引擎
最大馬力450匹 最大扭力550牛頓米
較M2 Competition多了40匹馬力
變速箱為M DCT7速雙離合器自手排
時速0-100km/h僅需4秒
懸吊採用M款跑車化懸吊系統
可根據不同的駕駛風格改變避震器阻尼、底盤以及動態反應設定
喜歡熱血操控的車友可在M動態模式下
將更多的動力分配至後輪
操控會更加靈敏以及過彎時車尾能輕微滑移
提供更多的駕駛樂趣
此外M2 CS更強化了M運動化排氣系統
內含兩組獨立電子閥門控制系統
可以產生獨特熱血的M跑車聲浪
並對應不同的駕駛模式提供更佳的排氣效果
加上新的微粒過濾器來減少廢氣排放污染
也讓M2 CS油耗來到9.8km/L
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看完以上熱血的配備以及數據是不是也想要來一台呢
據目前消息M2 CS以及賣出17-18台了
20台的配額僅剩2-3台了
喜歡的朋友真的要手刀下手啊
不然之後還有沒有這麼棒的M2 CS
我也不敢保證了
By熊子
#全民瘋車bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子
#新車發表 #汎德 #bmw #m2 #m2cs
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碳纖維引擎蓋壽命 在 TCar 葉明德 Facebook 的最佳解答
[新聞報報] 全新BMW 5 系列 科技五將
1972年問世以來,5系列的暢銷不僅讓BMW茁壯成車壇中難以撼動的巨人,更樹立了高級車的標竿!
眼見現行第六代5系列(F10) 歷經了6年歲月,邁入產品壽命尾聲之時,就在今天,BMW正式為世人揭曉了全新的第七代5系列(G30)車款!
初次看到官方公布的照片時,其實全新大五的外觀設計並不會令人感到突兀,甚至會打從心底認為:[沒錯! 5系列車款的概略設計風格正是如此!]
不過,若仔細瞧瞧,與3系列略為相似的車頭[五官]設計較為低矮,而下削的引擎蓋則帶出了濃濃的跑格,而在車側,最為吸睛的便是前葉子板下方,有著與7系列類似的鰭狀飾板,至於車尾,雖然尾燈造型與現行版本極為相似,然而,不論是後廂蓋或後保桿,都十足令人想起帥氣的4系列雙門車款!
而在精緻,且僅有0.22Cd超低風阻值的外觀之下,雖然並未比照7系列使用碳纖維複合車體,但BMW也為5系列導入了更多的高強度鋼材與鋁材,使新車的車重較舊款減少了100kg之多!
另外,本車的主打之處,則是BMW強化了人車之間的互動與連結,它除了擁有可於時速0~210km/h間皆可作動的ACC主動巡航系統,停車時,還可利用智慧鑰匙在外遙控車輛進、出車格! 此外,未來操作中控的音響、影音等系統時,駕駛不再需費心低頭尋找方向盤上或中控台的按鈕,只需簡單的手勢比劃,中控台上的感測器即可辨識您欲操作之功能,快速調整車上的設定,令人彷彿進入科幻電影之中!
至於動力編成,BMW則提供了2.0升190hp/40.7kgm的520d、3.0升265hp/63.2kgm的530d、2.0升252hp/35.6kgm的530i、3.0升340hp/45.8kgm的540i、2.0升252hp/42.8kgm的530e iPerformancep Plug-In油電車款,以及搭載4.4升V8引擎,擁有462hp/66.2kgm驚人動力輸出的M550i xDrive車款!
而最後一個問題便是:究竟未來G30 M5將會採用什麼樣的動力、底盤配置呢? 不過,就全系列車款皆提供四輪驅動版本的態勢看來,或許BMW車迷真要做好見到四驅M5的心理準備!
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不過,若仔細瞧瞧,與3系列略為相似的車頭[五官]設計較為低矮,而下削的引擎蓋則帶出了濃濃的跑格,而在車側,最為吸睛的便是前葉子板下方,有著與7系列類似的鰭狀飾板,至於車尾,雖然尾燈造型與現行版本極為相似,然而,不論是後廂蓋或後保桿,都十足令人想起帥氣的4系列雙門車款!
而在精緻,且僅有0.22Cd超低風阻值的外觀之下,雖然並未比照7系列使用碳纖維複合車體,但BMW也為5系列導入了更多的高強度鋼材與鋁材,使新車的車重較舊款減少了100kg之多!
另外,本車的主打之處,則是BMW強化了人車之間的互動與連結,它除了擁有可於時速0~210km/h間皆可作動的ACC主動巡航系統,停車時,還可利用智慧鑰匙在外遙控車輛進、出車格! 此外,未來操作中控的音響、影音等系統時,駕駛不再需費心低頭尋找方向盤上或中控台的按鈕,只需簡單的手勢比劃,中控台上的感測器即可辨識您欲操作之功能,快速調整車上的設定,令人彷彿進入科幻電影之中!
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碳纖維引擎蓋壽命 在 Re: [問題] 請問碳纖維引擎蓋- 看板CAR-TUNING 的必吃
其實碳纖維引擎蓋嚴格來說分三種...
前兩種都是用包覆式的...
第一種是用原廠鋼板的引擎蓋去包覆(這種只有視覺效果...而且容易因為金屬熱漲冷縮
的關係,導致包覆的碳纖維變形)
第二種是坊間大部分店家所用的,就是先以FRP(玻璃纖維)製成引擎蓋後,再用碳纖維
去包覆,這樣做的好處是,一來成本低,二來一樣有達到輕量化的作用,您看到的這四種
應該都是屬於我說的第二種方式~
而第三種就是純碳纖維製的,不過這種就真的是超高單價~三萬元算便宜的了...
會建議用引擎蓋鎖,最主要是FRP所對應的原廠引擎蓋扣環,因為FRP材質的關係,真的會
很容易鬆拖,加個引擎蓋鎖真的是有其必要性!(因為我們店就發生過不止一次因為疏忽
忘記把引擎蓋鎖給鎖上,造成引擎蓋整塊飛起來,打破前檔玻璃甚至是傷倒車頂的案例!
!)
而雨刷水出孔的洞,還是要問一下比較好,以我們家的來說~是模具下來之前,在FRP上
面開好孔,再去包覆碳纖維(每一家的作法不一樣,建議您問賣家)
最後,建議碳纖維引擎蓋不要用寄的,到店家現場看最準,因為引擎蓋太大,用貨運的方
式,傷到算誰的?而且碳纖維也是有分等級,等級的差異在於紋路是否清晰明確(因為有
的人會很CARE這個部分,而這個部分取決於包覆碳纖維師傅的手藝及碳纖維本身的製成)
碳纖維的製成有兩種,一種是乾式(最貴、最漂亮),一種是濕式,(最便宜,但是要做
出A+的機會不高,通常有到A-或A就算不錯了,有到A+的等級通常會貴個三~五千元)
大致上應該是這樣吧~給妳參考~
※ 引述《littlexian (小安)》之銘言:
: 因為引擎蓋重烤整個也要快800美金
: 想說乾脆換一個碳纖維的引擎蓋還比較便宜= =a
: 所以上網找了一下 價格從400~650美金不等
: https://0rz.tw/yowfg
: https://0rz.tw/Mx6gg
: https://0rz.tw/0Dcwe
: https://0rz.tw/wk5tp
: 請問~!
: 我實在搞不太清楚差異在哪裡@@ (最貴的那個看起來反而最普通..)
: 他們都會鑽好雨刷水出孔的洞嗎? 只看到第一個的有 Orz
: 網站上說不管怎樣還是建議用hood pins(引擎蓋鎖)以防萬一 是必要的嗎?
: 前面爬文 有大大說要接近三萬多才是真的碳纖維
: 那這些600美金以下的產品就是假的囉? 還是因為台灣的價格比較貴?
: 另外還有哪些需要注意的地方嗎??
: 感謝解答!!!!!!! 萬分感恩~
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