闊別好久，終於又重新回到了麗寶小賽道上奔馳了。
也很榮幸的有機會能在賽道上試駕到 RCE 低碳動能開發股份有限公司開發的電魅…
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第一次在賽道上騎電動車，真的很特別。
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基本上手感就和玩遙控車時的回饋很像，油車在收油門時會因為引擎驅動力有著一定量的循跡性在，而電車則不會有這種感覺。
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所以收油門的時候會有一點"空空"的感覺，某方面來說我還蠻怕這種"空空"的感覺，因為沒有那種引擎驅動力帶動後輪的感覺。
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會怕是因為少了後輪的驅動感，會覺得是不是後輪容易撇掉，但還好後輪的安定性超過我的想像。當克服這種感覺之後，隨即而來的就是「幾乎不會有什麼阻力」的傾倒速度。
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一般的機車會根據引擎的型式、曲軸轉動的方向或重心配置有著不同的傾倒反應，但電動車沒有這些包袱，所以簡單的說就是"一放即倒"的感覺。
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講真的，蠻過癮的，加上電魅的油門動力輸出十分線性，加上馬達的變態扭力出彎幾乎是一補即衝。
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稍嫌可惜的是教士是在最後一節才騎到這台電魅，在這之前已經跑了一整個上午，雖然都有在充電不過在最後一節只能用稍微沒力一點的"一般"模式來騎。
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和前幾節教士看它出彎幾乎能咬在海絲瓜FS450後面就知道這車的出彎加速絕對不簡單，也可惜沒有試到就是了，但一 整節十分鐘的騎乘電魅也沒有什麼性能衰退或過熱的問題，所以只覺得RCE他們的馬達與電控技術真的很可怕…
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當然，未來可能會出現更多電動車在市場上，也許目前主流的Gogoro產品成熟度已經很不錯，但還是很難和電魅這種阿伯「用夢想推疊出來」的概念車相比。
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不過對教士來說，我還是喜歡引擎車的感覺，因為每一次的點火、爆炸，排氣聲浪的鼓動就如同心跳一般的真實。這也是為何教士都會用擬人化的"她"來形容車。
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不過我希望看到的是油車與電車的和平相處，而不是雙方面的比較、攻擊。騎油車的人不一定比電車厲害，但騎電車也絕對不會有什麼比騎油車的人還高尚的事存在。
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所以嘍，還是期待未來能有更多很棒的電車出現在市場上，但也希望油車不要退出這個舞台，這樣才能讓愛車人的心有著更多不一樣的「熱血」可以流。
