到底是要看羊咩咩，還是塞車給羊咩咩看ㄋ？（#虎妞編）
淡水塞車路段 在 三立新聞 Facebook 的最佳解答
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- 關於淡水塞車路段 在 綠黨 Facebook 的最佳解答
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淡水塞車路段 在 綠黨 Facebook 的最佳解答
【巡田編：只能轉移塞車路段 淡北道路不宜興建】
文／綠黨副秘書長 李春祥
爭議的「淡水河北側沿河平面道路」開發案，雖然已經通過環評，但是淡水及士林北投兩端都仍有反對聲音，加上中央的32億元補助遲遲未下來，尚難開工。開發單位新北市政府將在9月4日5日兩天再開3場「說明會」。
士林、北投民眾大多反對淡北道路。淡北道路開通的理由，是為解決淡水往來台北市區的台二線道路塞車問題。然而淡北道路除了兩端外並無其他出入口，台北市端並沒有接上洲美道路，因此淡北道路只是徒然將塞車路段從台二線移至北投來，車流會堵塞在大度路、中央北路西端。路面的增加容易吸引更多的「穿越」車流，北投民眾擔心未來引入的車流，將癱瘓北投地區的交通。
開發單位認為淡水人大多支持淡北道路的開發，但是仍有許多住在淡水的人士反對，例如竹圍地區民眾很少有人贊同。又例如台北市前交通局長濮大威也是淡水居民，濮大威明確表示，包括他自己在內的前6任台北市交通局長都反對這個計畫，認為這是違反交通專業意見的計畫。淡北道路的闢建將使淡水河沿岸失去大量的綠地，不管在景觀、休憩或氣候變遷來看都是極大的損失，遑論對生態保護區的傷害。其次，這是一個獨厚來自淡水小客車的計畫，完全違反推動大眾運輸的最基本理念。
雖然評估交通建設的效益不應過於本位考量，不理會淡水交通需要，而僅擔心對北投交通的衝擊。但如果新建快速道路是為了解救淡海新市鎮的房地產，甚至於開發淡海新市鎮第二期所需，恐怕難以說服在地民眾的支持。
綠黨認為，為紓解淡水交通而建造的淡江大橋尚未完工，應等淡江大橋完工，觀察其效益，再評估淡北道路是否興建。其次，若希望淡江大橋有效成為台二線的替代道路，八里、五股這端交通建設的改善更重要。例如說，有多少人走台二線是為了連結中山高或64號道路南下？淡北道路的經費應轉用在淡江大橋在八里五股這端的交通改善，以及淡水八里的輕軌的規劃建設，才是真正的「分流」，而不是一直把人車往同一個方向塞。
第三，回到台二線的拓寬才是解決之道。台二線拓寬的經費主要是土地徵收，道路工程反而簡單，可以分期施做，將瓶頸逐一打開。這個方案優於淡北道路，並保留環境的美好。
＃巡田編
淡水塞車路段 在 新北創力坊 InnoSquare Facebook 的最讚貼文
【新北創客市集、實作課程線上化 完成任務還可抽Switch】
新北市教育局首度串聯新北創客社群學校、勞工局自造者空間暨工具圖書館、文化局黃金博物館及經發局新北創力坊團隊，改變以往創客市集實體模式，將動手實作課程線上化，讓學生在開學前，用創客精神進行開學暖身，讓玩創意不因空間、時間與距離而停歇🎮
https://udn.com/news/story/7323/5698568
【新北智慧號誌 救命道路一路綠燈】
振興券持續熱烈討論，各縣市政府都推加碼方案，其中新北市已經定調三大方向擴大振興，分秒救命，一刻不能拖延。相信您我都遇過，救護車穿梭而過，有時遇到紅燈，還得與人車爭道，搶時間。新北市交通局，首創全台，與119救護車智慧雲端動態救護系統連動，現在在淡水交通要道，民權路試辦，只要偵測到救護車GPS定位，就會開啟塞車路段的綠燈號誌，紓解車潮，讓救護車優先通行🚑
https://reurl.cc/MAqL1m
【新北工業區立體化通過50案 可望創造1156億元產值】
為加速民間投資開發及產業發展，新北市「工業區立體化方案」已於今年 4 月重新公告開放申請，更新增加總樓地板面積約 15 萬平方公尺，預計可創造約 1156.4 億元的產值，並提供超過 1.8 萬個就業機會，新北市府表示，新北上半年在疫情的嚴峻挑戰下，仍完成 12 件民間參與公共建設招商案，簽約金額超過 70 億元，為六都之冠🏆
https://news.cnyes.com/news/id/4708921
#新北創力坊 #InnoSquare
淡水塞車路段 在 哲睿Jerry Youtube 的最佳貼文
你在車陣中嗎?
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IPHONE XS
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淡水塞車路段 在 彎道小魔女 Elena Youtube 的最佳解答
山路點評: 淡水北投當地人才懂的路線-北三縣道
可惜沒有被收錄在ITrackTouge 內
路段跟巴拉卡公路一樣窄 甚至更窄
但很好玩
如果不喜歡每次去淡水都在塞車的朋友
下次不訪走看看 樂趣也多哦
滿分5分
山路綜合難度指數3
彎道速度3
高速速度3
駕駛樂趣5
國家固定追焦數0支，可能有移動式照相
山路駕駛還是請大家注意安全
當個好駕駛 盲彎不超車，殺灣不外拋，走山不吃線
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