養日本車和養義大利車差在哪裡?
你說義大利的料比日本車貴嗎?其實並沒有哦(當然限量車殼之類的很貴是真的)
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其實差別就是秏材與維修件取得的難易度吧?
騎習慣日本車的人可能會覺得不以為然，啊不就車行叫個料就有了?最多就等個1、2星期就會有料，哪裡難了?
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義大利車如果你買的品牌的代理商不夠力是一件讓人很絕望的事哦…
然後還有區分成公司貨與水貨的差別。
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像我很哈的DUCATI，超過10年以上的老車不說，以近10年內的車來講，如果你是水貨車又沒有認識很厲害的車行或有管道叫料，你就會發現連叫個秏材或維修件就弄死你…
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歐系車像DUCATI除了鎖電腦之外，連料件鎖的超級的凶，你想要叫一些常用的秏材或維修件基本上只能自己找，或是請店家去國外訂，因為叫料原廠都會去查你的車的序號是不是公司貨，不是的話就沒戲。基本上等超過1個月是很正常的事的…
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而日本車就比較沒這個困擾，因為料件取得的難度不高，公司貨就是叫料快，比較方便，但就算你的車不是所謂的公司車一樣有管道能找到料，唯一要困擾的就是你找的店家能不能幫你叫到料這樣而已。(然後有沒有庫存或要不要等就看運氣)
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只是如果你想要養義大利車，其實真的就是要找到對的店家
我養了MV Agusta F3已經2年了，老實說除了一些接頭怕水的毛之外，其實到現在還真的沒有花什麼錢在修理，改裝的錢比修車的錢花的還凶倒是真的…
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10年以上的老義大利車是真的毛很多，不過近幾年的義大利車真的沒那麼多怪毛， #會有毛出來的大多都是去給別人亂弄…
所以…如果你有心想要入義大利坑的，找好店家才是最重要的。
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像MV Agusta的車我在養之前也是聽人說很容易壞，實際養起來除了啟動盤的毛比較多之外，其實還真的沒有碰到什麼會壞的…被 力馳重車 LIZE Motorsport 弄的服服貼貼的到現在居然沒有什麼想換車的念頭。
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而MV Agusta的總代理元氣就我的實際感想是真的蠻給力的，常用秏材與維修件幾乎隨傳隨到，對車主來說就是找到對的店家，然後付錢等完工這樣…
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唯一差最多的可能就是工錢，因為會處理日系車的店家很多，然後很多超厲害的技師可能都不是原廠體系而是自己出來開工作室，在工資的部份就很難抓一個基準點。
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但像義大利車可能因為鎖料的關係，所以幾乎都是原廠或原廠授權的店家才有能力處理，所以在工資上的標準就會抓的很高，這也是與日系車差異最大的點，當然也是有少數民間神人開的店家能處理，不過這個就要看你找不找的到了。
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至於是不是全部品牌的原廠或原廠授權店家的維修能力很強這個我就不敢說什麼啦，至少就我目前知道的是MV Agusta的原廠體系底下的店家都蠻強的…
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所以重點就是
#日系歐系的料錢價格差異不大
#差別在於叫料的難易度與待料時間
#還有歐系車的工資與服務通費用會比日系車高
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看了這麼久，真心覺得在台灣的義大利車，都是被修壞或保養壞的比較多…真心不騙……
(看過很多MV的車都是想便宜處理處理到最後出大包然後拖回去原廠系統花大錢的…)
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以上，在不能出門亂跑的狀態下和大家簡單分享一下。
歐系車 日系 車 差異 在 [討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實- 看板car 的必吃
身邊不少人的觀念都是：
歐系車底盤比較硬朗、開起來操控比較好
日系車底盤偏軟跟晃、坐起來比較舒服
但我覺得這觀念以前或許正確，現在來看不太對了吧?
超跑跟神級跑車GTR、NSX就不拿出來說了
但除了那兩台之外其他日本車底盤現在來說也進步很多，不一定會比歐系車差了
像Lexus房車以前晃得像船，現在新款的扎實度也很夠，開起來也有一定Q度
SUV來說底盤比較好的拉力雙雄，三菱日蝕跟速霸陸森林人底盤也絕對不輸歐系車
甚至日蝕還有S-AWC跟AYC、森林人也有當家SAWD
同級歐系車KUGA和Karoq底盤會比較好?我也是打一個大問號
覺得底盤好壞應該不能再用歐系、日系來分
就像加98還是95，用壓縮比來看也不正確了
還是其實普遍來說，歐系車底盤就是會比較強?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.26.41.51 (臺灣)
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可以不用花錢買好耳機音響很幸福的
※ 編輯: QmaxQ (110.26.41.51 臺灣), 09/06/2021 10:59:40
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