花師畢業後我回基隆工作,學校離娘家騎車要20分鐘,已經習慣基隆總是下雨,穿雨衣騎車是稀鬆平常的事。
才到學校報到就當體育組長,比賽那天下了雨,讓孩子們坐計程車去比賽,我騎機車穿雨衣來回學校和比賽場地。經過一個正在修路的路段,馬路中間有一個大洞,大概是為了遮蓋大洞,上面蓋了一塊大鐵板,可是車子經過讓鐵板移了位。我經過時,馬路一半是大洞,一半是鐵板,一個猶豫不知道該從哪一邊過才好,騎上鐵板就滑倒了...
速度不快又有穿雨衣、牛仔褲,外傷不多,尾椎和腳卻疼痛不止,可是找不到代課老師,我只能撐著痛到學校上課。
那次讓我開始想著去學開車,領了兩個月的薪水7萬元,去中古車行買了一台十年的中古車,沒想到遇到無良的車商,那車子才開幾次,引擎就在路上燒掉了,差點火燒車,一修才知道只有外表光鮮亮麗,這整台車根本壞透了,又是進口小牌,零件貴到爆表,修了至少七萬元,最後2萬元賣掉。
第二輛車揪同事一起買了國民小車,遇到一個業務,收了我們4個人的保險費,偽造保單,直到其中一個同事出險,才發現他根本沒有幫我們投保,到營業所投訴,營業所竟然說是業務個人行為,他們不負責任。
第三輛車是接收姊夫的大房車,坐起來舒服又寬敞,超氣派的,車況很好,沒想過自己可以開這麼漂亮的車。開了一陣子才發現是輛油蟲,一公升的油竟然只能開6~7公里!!每年的稅金也讓我心痛,再喜歡也只能轉手賣掉。
孩子漸漸長大,我們趁油價高的時候,以超划算的價錢買了一台七人座的休旅車,那是第一輛也唯一一輛有天窗的車。載孩子的腳踏車好方便,把第三排座椅打平,可以放上4輛折疊腳踏車,超讚的!!沒想到一場大雨,外面下大雨,裡面下小雨,沒開過兩次的天窗竟然漏水了,得花一大筆錢換整組的天窗,孩子們又忙著練球,可以去騎車的機會越來越少,我們賣掉的時候剛好油價下跌,那輛車沒有折價很多,又轉手出去了。
工程師常常要跑新竹,我們換了一台強壯的新車,這台休旅車什麼都好,很省油,保養也便宜,就是妹妹漸漸長大,擠在第二排的中間位置,只要開長途就很難受,開四年把它換掉時,里程數竟然高達25萬...可想而知工程師有多辛苦,每個星期往返基隆新竹至少3趟,外加假日帶我出去玩耍,要賣掉時,找了很多間二手車商都沒有人要收,一輛才四年開了25萬的休旅車,只能超低價出售了。
中間省略雷諾、現代、kia、三菱、福特、Honda....第6、7、8、9、10、11….寫完大概2萬字....
43歲,第12輛車終於圓了我小時候的夢想,小蘭介紹下買了一輛二手BMW的小車,我超愛那台車,每次上車都覺得自己很帥氣!開喜歡的車每天上下班都很開心,可是對兩個180幾公分的兒子來說非常痛苦,因為底盤低,他們兩個要上下車都很勉強,車內空間非常小,上車後整個塞滿座位動彈不得,才開一年多,又只好跟我心愛的小黑說再見。
現在開的是我們的第13輛車,小蘭找熟悉的二手車商幫忙找車,找到這輛才一年,里程才3000的新古車....
我跟工程師說,我好喜歡現在的車,應該會開久一點。工程師不相信,問我:「久一點是多久?」哈!!我這次要等到買得起二手X5 才要換車!希望我人生的最後一台車,是我最喜歡的那台車。
年輕的時候錢不夠,只能買便宜的車,孩子小的時候想買大空間可以放腳踏車的休旅車,現在老了,不知道還能開幾年,當然要買喜歡的車。開車23年,我們兩個竟然換了十幾輛車,算一算真的很誇張,但是從每一輛車都學了很多的教訓和經驗,也因為每一輛車讓自己的人生多了很多美好的旅程。
在每個時期找到最適合自己的生活方式,在能力範圍內不虧待自己,我覺得超棒的。
工程師說這個願望太簡單,今天就去幫妳換個有X5的車牌……還是親妹妹好,借台X5讓我過癮一下。
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1969年4月Honda CB750Four上市,到1972年11月Kawasaki Z1上市,
新後任車王登基前後差了四年,四年很漫長,在它倆之間難道沒有其他王者等級的車嗎?
其實是有的 ,MV Agusta 750 S ,它於1969年9月在義大利米蘭發表,1971年投產,
它是由反應不佳的 600 Quatro 為基礎發展而來的,750 S 與 600相同,擁有橫列四缸雙凸輪軸引擎,軸傳動,
初期型馬力 65ps/8500rpm,極速為200 公里/小時,
所以 MV Agusta 750 S性能上與 CB750Four 在伯仲間,
當時摩托車配備碟煞安全遺慮尚未釐清,MV Agusta 750 S 前輪配置對向雙軸拉桿煞車,算是很合理的安排,
而且與 600 Quatro 最被垢病的黑豬醜陋外型相比, 750 S 美得驚人,沒有辱沒義大利設計國度的美名,
750 S 的藍、白、紅大胆配色最被稱道,另外它美麗的果凍狀油箱容量有 24公升,
即使如此,MV Agusta 750 S 仍受困於成本過高,產量太低的因素,直到1975年,這系列一共只生產了583 輛,
總括 60-70年代 MV Agusta 所有橫四的總生產量尚不及二千輛,
但是 CB750Four 在第一個銷售年度,所謂 KO 車型,就生產了六萬多部,
MV Agusta 750 S 倖存車幾乎都在收藏家手上,多數都被精心修復,導致價格居高不下。
在商言商,公司要賺錢,車子做得再好,但成本下不來,售價沒有競爭力,商品無法為公司創造利潤,以這角度而言不能算成功,
所以 Kawasaki 當時眼中仍然只有 Honda 一個敵人,Z1 秘密開發期間路試,油箱就烤成 CB750Four 的糖果藍加金眉,以掩人耳目,
那麼 MV Agusta 750 S 的開發,有沒有參考 CB750Four 呢?
我沒有讀到相關資料,有也不奇怪,率先發表的 CB750 Four,被其它競爭車廠技術部門拆解研究,應該是基本動作吧?
就在 MV Agusta 750 S 成功上市後,1971年 2月奧古斯塔伯爵因心臟病去逝,整個公司失去動力,
MV Agusta 750 S 後續尚有少量的旅行車版 GT ,與超跑版的 SS 上市,
1973年有一款全罩式上市,美得讓人屏息,是機車史上的蒙娜麗莎,
我在 2014年的德國辛喜姆 Sinsheim 博物館見到一部實車,在無盡的車海裡,MV Agusta 750 S 被放在玻璃櫃裡,享受尊榮。
#Sinsheim是全歐洲最大的私人博物館
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#CarCar蕾滴 no 11
關於油耗這件事
想當初賣國產車🚗時,
客人:這台車油耗安怎?這麼耗油喔!人家T牌就很省油....
賣車菜鳥:嘿啊,沒辦法,我們的板金厚,比較安全啦~油耗高也沒有你的生命價值高。
客人:我都安全駕駛啦~下次買車再找你。
業務累積經驗值後,
客人:這台車油耗安怎?這麼耗油喔!人家T牌就很省油....
業務:你會開多遠?像我們這樣南征北討跑監理站領牌嗎?那我覺得進口車的油耗表現很漂亮,你應該買進口車,但車價就是國產車的2~3倍,你有這個預算嗎?
客人:就是沒有錢才買國產車啊!所以很耗油怎麼行?
業務:你覺得怎樣叫做不耗油?
客人:不用一直加油啊!一公升可以跑15公里...
業務:可以啊~什麼配備都不要裝,一次只能載一個人,不要開冷氣,只能開高速,不停紅綠燈,這樣就可以達到你要的油耗表現了!你要買了嗎?
客人:再讓我考慮,跟家人討論一下(標準的落荒而逃🏃)
我每次聽客人問同樣的問題,就白眼無數次
開車還要糾結在加油費用,你不累嗎?
一公升差零點幾元就去加油站⛽️排隊
你知道你的怠速比那零點幾元貴好幾倍嗎?
少喝一杯珍奶🥤就賺回來了
車子讓你舒適,保護自己及家人的安全
這點錢都捨不得花就乖乖騎機車吧
騎機車真的很省錢💰唷
#賣車人生
#各行各業都辛苦
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我的機車去騎90公里,大約要用掉比3L機油少一點,油3L大概也差不多90元, ... 我機車一公升45公里油電混合汽車一公升也30公里電動機車狗狗肉好像一百 ... ... <看更多>
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105年車輛省油王出爐經濟部能源局公布105年「車輛油耗指南」,小客車省油冠軍由油電複合動力的TOYOTA PRIUS HYBRID 1,798c.c. CVT 5D奪下,平均每公升汽油可行駛26.7公里; ... ... <看更多>
機車一公升跑幾公里 在 [問題] 大概ㄧ公升大概能跑多少公里? - 看板biker - 批踢踢實業坊 的必吃
大家好呀!
因為敝公司同事對我使用油的程度有質疑,所以特地上來問問大家!
同事所獲得的消息是多數機車的平均值是,125CC ㄧ公升能跑30~40公里
其實狀況是:那天從三重湯城出發(下午兩點多)-民權敦化某大樓-南京松江某大樓
南京寶清街某公寓-內湖文德-和平東三段3XX巷-建國花市會合(晚上快五點半)
經貿二路-三重頂崁街-回湯城拿自己的物品
出發前加了122元的油錢,送完那些就放過年假了!昨天開工上午去師大附近-建國花市附近
接著去仁愛新生加油!結果下午被告知說昨天的油單不能請!!!!
因為我放假前下午才加了ㄧ桶油,跑了上述那些地方就沒了???還說我也爆的太誇張了?!
實在覺得不能平衡!所以想來問問大家~
想問大家如果自己車的里程數已經五萬多了!然後騎市區的話是怎樣的狀況
我的是化油五期(買車老闆說的!),快三年的車已經跑了5萬6千多~很冷門的捷穎實業(CPI)
車上還載了四盒水果禮盒(P.S 真的很難載
感謝!歡迎大家一起來討論~
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