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#北碧府又來一間絕美旅店😍😍
去北碧府旅遊，絕對不止桂河大橋、死亡鐵路、遊山玩水
「更棒的度假方式：＃在飯店待一整天。」
Tara Villa 是北碧府的飯店新秀，才剛開幕就佔滿了泰國網紅的社群平台版面
大氣的建築風格，加上桂河優雅寧靜的河景，度假待一天實在不夠～～
＃先收口袋名單
現在待在家悶頭工作＋存錢😤😤💰💰
都是為了 #下次回泰國燒錢住最棒的泳池Villa🔥🔥💸💸
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泰國除了有著名的死亡鐵路（桂河大橋鐵路）及美功街市「快閃」鐵路之外，現在還有千尋火車。
dcfever.com/news/readnews.php?id=29431
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|北碧府|
|死忙鐵橋|
|ทางรถไฟสายมรณะ|
|又現場識泰妹|
|กาญจนบุรี|
英文：｜Kanchanaburi ｜?
泰文：｜กาญจนบุรี｜??
「死亡鐵路」?
「ทางรถไฟสายมรณะ」
「ถ้ำกระแซ」
死亡鐵路－正式名稱為泰緬鐵路，是日本在二戰期間為了在緬甸對抗英軍的戰線，需要運送物資及軍備到緬甸，卻無法安全地使用馬六甲海峽而修建。整段鐵路全長53公里，這段路程中包括兩處著名景點，分別是桂河大橋和死亡鐵路。
全長415公里的死亡鐵路，現今還在運作的只剩下由Non Pladuk站至Nam Tok站這一段，當中的重點有Kwai River Bridge 桂河大橋，Tham Krasae Bridge，Chungkai Cutting。
怎樣到達「死忙鐵路」：
可以從曼谷(Thon Buri)火車站?、買門票?80-100泰銖，車程大約三至4小時到達，之前就會經過「桂河穚」才到達「死亡鐵橋」這一段??????
地址：Unnamed Rd, ตำบล ลุ่มสุ่ม อำเภอไทรโยค กาญจนบุรี 71150
聯絡方式：
WeChat: TonyTonyAu
Facebook:Thai Tony
E-mail:chakchak0213@gmail.com
拍摄器材:
Canon : M5,M6,
Insta360 one R
航拍 DJI
收音咪:RODE
#Kanchanaburi #Thailand #กาญจนบุรี #北碧付 #泰國旅遊局
#桂河大橋 #死亡鐵路 #KKDAY一日遊
RayTV 主要為分享各式各樣
日常生活、3C開箱、國內外旅遊為主
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沒有過多的剪片技巧以及拍攝手法
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|Kan Chanaburi|
|สะพานข้ามแม่น้ำแคว|
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曼谷西北122公里的北碧府（Kan-chanaburi）的大橋，因電影《桂河大橋》（1957年發行，獲得奧斯卡最佳影片等七項大獎）名揚世界，成為熱門觀光點，2天1夜帶你重走這條二戰盟軍戰俘修建的死亡鐵路和大橋，緬懷歷史的傷痕。
泰緬鐵路＝死亡鐵路
泰緬鐵路，二次大戰期間，日本在無法安全地使用馬六甲海峽下，需要運送物資及軍備到緬甸，只能修建這條鐵路。為避免被盟軍空襲轟炸工程，日軍起用由新加坡及馬來西亞俘虜的戰俘（包括英國、澳州、荷蘭、美國等約3萬名），以戰俘為人肉擋箭牌，強迫他們使用簡陋工具修建。
全長415公里，泰國境內304公里，緬甸境內111公里。日軍工程師預估工程需要5年時間，結果16個月就完成，但付出高死亡率的代價，至少16,000名戰俘和10萬勞工在建築過程中死亡，稱之為「死亡鐵路（The Death Railway）」。
英文地址:
Maenamkwai Rd, Tha Ma Kham, Mueang Kanchanaburi District, Kanchanaburi 71000
泰文地址:
ถนน แม่น้ำแคว ตำบล ท่ามะขาม อำเภอเมืองกาญจนบุรี กาญจนบุรี 71000
音樂: 桂河大橋』電影配樂(口哨聲旋律)
(The Bridge on the River Kwai)
聯絡方式：
WeChat: TonyTonyAu
Facebook:Thai Tony
E-mail:chakchak0213@gmail.com
拍摄器材:
Canon : M5,M6,
Insta360 one R
收音咪: RODE
航拍:DJI
#桂河橋 #Thailand #สะพานข้ามแม่น้ำแคว #River Kwai Bridge #Kanchanaburi #TVB #Viutv #Bangkok #泰國旅遊局
曼谷北碧府一日遊：桂河大橋遊船死亡鐵路坐火車【英文導遊】. HK$470.35. acchoice: 成人. 小童. 成人. Tazama kwenye Tovuti. Hii itakuelekeza kwa lazytrip.co. ... <看更多>
桂河大橋 死亡鐵路 在 [分享] 泰國桂河大橋、泰緬死亡鐵路火車踏破之旅- 看板Railway 的必吃
網誌：https://sanjeff.pixnet.net/blog/post/31308647
泰緬鐵路是當年二戰期間日軍為了征服緬甸
強迫戰俘和勞工所修建，通往緬甸的戰略鐵路
連通了曼谷和仰光，距離約415公里，由於沿線的氣候酷熱
加上傳染病、營養不良和過渡勞累
約有數萬戰俘和數十萬的泰、緬、印、華人勞工命喪於此
因此又有「死亡鐵路」的稱號
當年興建鐵道的起迄點，泰國端為北碧(Kanchanaburi)
緬甸端為丹彪扎亞(Thanbyuzayat)
然而目前的泰緬鐵路運行的區段只有曼谷到南多(Nam Tok)約180公里
來到泰國，除了買當地的local tour外，自行搭火車前往不外乎是種最直接的方式
從曼谷吞武里車站一天有二往復，從北碧前往一天有三往復的列車行駛這段路線
另外一種方式，就是每個六日或假日，曼谷華藍蓬車站會推出一列觀光列車
於早上6:30出發，11:30到達終點南多，14:25南多出發，晚上19:25回到華藍蓬車站
參考泰國鐵路局網頁可以下載到下列這個夢幻的PDF檔
沿途的觀光景點包括佛統府、北碧、桂河大橋、死亡吊橋、南多大瀑布都全包
而且冷氣車含餐點只要THB$740元，聽到這裡覺得很超值了嗎？
繼續看下去，行程絕對不是只有這麼簡單而已......
以上都是「網路版」的行程，實際一到問了售票窗口，比較可惜的是沒有冷氣車
但令人聽了下巴快掉下來的訊息，觀光列車來回車票居然只要THB$120元/人
行程略有變動整理如下:
06:30 列車從曼谷華藍蓬車站出發
07:40 參觀佛統府(Pathom Pathom)下車，參觀泰國最高佛塔(約40分鐘)
08:20 離開佛統府
09:20 桂河大橋站下車停留40分鐘
10:00 離開桂河大橋站，約1hr 行經「死亡鐵路」
11:30 抵達南多(Nam Tok)，實際抵達點是Sai Yok Noi瀑布
在此停留約2小時，可採買香蕉餅、游泳戲水、用餐
14:25 駛離Nam Tok Sai Yok Noi 車站
15:50 北碧(Kanchanaburi)下車，參觀二戰盟軍紀念公園
16:50 離開北碧回曼谷
19:25 返抵曼谷華藍蓬火車站
出發的第一步，當然是前往曼谷的中央車站：華藍蓬車站來買車票了
觀看外觀，讓人彷彿置身歐洲的感覺，別忘了它的設計師可是個荷蘭人哩！
請到1~4號號稱外國人使用的售票窗口，這邊都是比較年輕的售票員英文真的比較好
不一會兒，車票列印出來了，記得去程要選擇靠左邊的位置
要不然到時候你只會看到山壁，死亡鐵路的河谷風景都被擋住了就壞了興致
早點買會比較安心一點，筆者是到泰國的第二天就買了
因為價格便宜，也是泰國當地人所喜愛的玩法，當天整列車是滿席的狀態唷！
這種天還沒亮就得到華藍蓬車站的行程，就只能交給計程車了
看來這是曼谷唯一不會塞車的時刻，只是早餐沒得吃有點兒小心酸
除了便利商店，大部分的店家都還沒開
在泰國，便利商店(尤其是7-11)的密度跟台灣真的是有得拼了
即使在阿撒不魯的小鄉鎮，小七通常是最明顯的地標
Train 909 是我們要搭的車，Train 911是共卦班次
都在第11月台，LED螢幕會泰文和英文相互交替的跳著
這月台上沒看到這站名標示的話，可能會讓人有置身歐洲的感覺
一列列火車面向自己的終端式月台，卻有那麼一點東方的氣息
大廳就是鐵軌盡頭，這是台灣車站內少見的風光
我們的列車停在第11月台，幾乎是整個車站的最旁邊了
這輛柴聯車是日本Kawasaki出廠，跟咱們高鐵700T算是兄弟來著的
一共是8編成的車組，1~3號車為Train No. 909 終點是南多(Nom Tok)
4~8號車為Train No.911 終點是Suan Son Pradiphat，會經過海灘觀光勝地華欣(Hua Hin)
其中的7號車是冷氣車，一切與我們無緣，下次要去華欣再來搭搭看吧！
車身上的3是指三等車廂，有冷氣的車廂自然就是二等了，一等？還無緣見過
比較幸運一點的是，筆者搭的車廂是人造皮類似台鐵普通車的椅子
整個車廂大致就是這個樣子，頭頂上還有電風扇
自由入座嗎？想太多，這是對號座的，車門旁有電扇按鈕請自裡
上方有鐵絲網的行李架，這景象似曾相似，好像是在北海道的普通車上也有
(雖然都是沒冷氣的普通車，但兩邊的氣溫可是天差地遠！！！)
這邊的椅子是壓克力椅，名符其實的「硬座」
明明是熱帶國家，為何還要有開門鈕呢？停車就該要自動開門讓熱氣退散才是
最後一張圖是傳說中的冷氣車，一開始還狂問車掌能否讓我們補票升等
還好沒偷偷跑去坐，否則就不是跑到桂河大橋而是華欣去了....
觀光列車上還有個貼心的地方是車門邊的塑膠袋
方便讓您吃吃喝喝後順手有地方可以丟
泰國人愛吃的程度跟台灣人比起來，有過之而無不及的趨勢
還有這個「自動排出」的廁所也該好好介紹一下
不過途中坐在廁所前面的乘客一直建議我們別去用
來張我們隔壁的控制台...
6:30列車難得準時駛出了華藍蓬車站，列車先是經過一堆調車場
接下來會經過一堆貧民窟，就緊鄰著鐵道，類似當年高雄臨港線鹽城五金街的感覺
沿路會經過曼谷近郊約3~4個車站，乘客陸續上車，一直把車上的座位都塞滿為止
就人氣來看，這是一班很熱門的觀光列車，以泰國人本身佔大多數，歐美客則有一些些
太陽漸漸升起，車廂內的溫度漸漸升高，在有自然風的情況下還算可以接受
不過列車停下來時就有悶燒鍋的FU了，看看人家泰國人high的跟什麼一樣
耐受度跟我們弱雞般的台灣人簡直就是處於不同等級(程度是台鐵裡面泰勞的升級版)
隔壁車廂的泰國人還帶了吉他來表演自彈自唱，當做是聯誼交友列車一般
這樣火熱的氛圍整整持續了一天，比金頂電池還猛！
駛離曼谷近郊最後一站，也就是不會再有人上車之時，列車長開始宣布行程
想當然爾只有泰文介紹而已，這支大聲公很有氣勢吧！
第一站：佛統府(Pathom Pathom)
表定07:40 實際08:00到達，停留40分鐘
這兒有泰國第一高的佛塔建築，從車站看出去就在距離不到400米的前方
沿路的這條街相當熱鬧，離車站最近的就是人人都愛冷氣開放的7-11
小鎮本身筆者在這邊就先賣個關子，寫遊記再來抒發心得吧！
車站前面停滿了機車，這一點跟台灣非常類似
泰國都是屬於低矮的月台，愛怎穿越就怎穿越
站外風光有種說不出的相似感，跟筆者家鄉屏東好像....
終於光夠亮，可以好好拍一下我們的列車了
泰國的火車就是要高高跨上去
列車長很貼心的在下車前就告知我們8:40開車，但卻在8:50車子才啟動
泰國人際熱心又隨性的風格在此表現無疑，此時窗外望出去幾乎都是自然景觀了
離開佛統站不一會兒，列車又停下來了，要交會列車嗎？
隔壁居然停著這一列相當吸睛的傢伙，來頭不小.....
原來這兒是Ban Pong站，是泰緬鐵道和泰國南部鐵道的分歧點
本車就要在此處解編，一列沿著泰緬鐵路前往南多
一列則是要往南開往海灘渡假聖地華欣
而隔壁的這列，可是大名鼎鼎的亞洲東方快車(Eastern and Oriental Express)
分別從新加坡和曼谷對開，3天2夜的行程行經吉隆坡、檳城、華欣等馬來半島主要城市
總長度1983公里，整個行程平均價格是2000美金左右的高檔價位哩！
無怪乎乘客都是歐基桑等級的白老外
真的很幸運可以在路上遇到它的行蹤
車子分離後，從列車的前方開始了一陣陣的騷動
列車長一路走來一路不知道在跟前方乘客討論什麼
終於輪到我們，遞過了一張菜單，他也知道對於我們來說這是張天書
秉持著泰國人臉上一貫的熱情與微笑，一個單字 Dinner在簡單不過
再指著地12項，This no spicy，非常切重要害，眼神誠懇
彷彿訴說著，外國人點這個就對了，一份才THB$20元
是什麼呢？先賣個關子，除了便當外其他選項有些是當地特產
回程時不少泰國人拎著一箱一箱的，跟日本觀光列車上沒啥不同
第二站：桂河大橋(River Kwai Bridge)
表定09:20 實際10:00到達，停留40分鐘
過了北碧車站，死亡鐵路的行程才正式要開始而已
桂河大橋、Chong Kai峭壁和死亡吊橋是路線上著名的三大景點
列車遲到，但依舊在此放風40分鐘，附近有座二戰博物館訴說著當年的艱辛
但這個停靠時間，大家只夠在鐵橋邊拍拍照、吹吹風而已
桂河大橋一開始是1943年2月先修好一座木橋
同年6月建鋼筋水泥橋，但都在1945年被炸毀了
現在的桂河大橋是在日本製造的橋墩，再送到泰國當地組裝賠償戰債用的
這邊筆者遊記在來專篇介紹，先用影片帶過去囉!
桂河大橋以今天的技術看來似乎不算什麼
當年的建造技術看來就像是今天要蓋渤海灣大橋一樣壯烈吧！
過了桂河大橋十多分鐘，第二個景點Chong Kai 峭壁就到了
雖然說列車長拿起了大聲公大聲疾呼，但但我們這群呆胞鴨子聽雷
加上處於一種熱昏頭的狀態，就這樣給他錯過了
為了不愧對讀者，回程筆者可是直接站在車守等候
以短短16秒的影片帶過，而且方向還是相反的....>"<....
本以為桂河大橋之後就會是一路的峽谷地貌
看來筆者在此完全徹底失算了，過了峭壁之後
約莫快一個小時的路程都是這種無邊無際的平原配上筆直的鐵路
偶爾在不知名的小站還會偷偷停一下
來到這一站，列車又停，這無人站一天只有三往復六班車次
列車長再度拿起大聲公，看來高潮及將要出現了
列車以時速約20公里行駛著，大河出現在列車的左方，右邊是筆直的峭壁
沒有火車的時候，看來這是當地人在行走的一條道路(中間連鐵板都鋪好了)
下面空架的的鐵道橋就是大名鼎鼎號稱死亡吊橋的譚庫拉瑟橋
路線大致上可分為三段，可說是一段比一段還精彩
站在車尾或車頭看到的景象可說是最刺激的
列車右側是山壁，所以知道了吧！座位要選在左邊唷！
這風光夠有FU吧！加上車輪和鐵軌摩擦資資作響聲音，
彷彿是當年修建者的哀嚎般，有種異常淒瀝，讓人不禁悲從衷來.....
旁邊有步道，也有拍攝的人群
經歷時約5分鐘，走過三段橋面後就是譚庫拉瑟車站了
看來很多旅行團會把客人帶到這裡來散散步，車站賣吃吃喝喝的還不少
再過來的風光才真的有「泰緬邊境」的感覺
這種熱帶叢林有沒有一種金剛眼鏡蛇會蹦出來的FU呢？
沿路這種純手工打通的峭壁還不少
峭壁背後還會畫上人像，據說是當年的往生者
好像跟團來這附近的朋友，導遊都會應景的在車上講鬼故事
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大禹治水的心路歷程
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