【2004年第二高速公路全線通車】
從基隆至林邊,全長518公里的第二高速公路(國道三號)
歷經1987-2004近17年工程,
在台中龍井至快官路段開通後終於全線通車
二高開通除可舒緩中山高車流
更因行經路段多鄉村,具備平衡城鄉發展的功能
沿途風景區、觀光設施也能因交通改善而獲益
而除了目的地,走高速公路當然不能錯過休息站了
二高上的各大服務區也各有特色:關廟、清水、西湖……
大家喜歡哪個呢?
#圖片是通車典禮上的三軍樂儀隊
#很難看到這樣的高速公路吧
#第二高速公路 #國道三號 #福爾摩沙高速公路
#報時光UDNtime
日期:2004/01/11
圖說:第二高速公路通車典禮昨天上午在二高彰化段上方舉行,在三軍樂儀隊壯盛的鼓樂聲中,整條第二高速公路全線通車。
攝影:丁志寬
來源:聯合報
歷史新聞
【2004-01-12/經濟日報/6版/企業要聞】
二高全線通 西部邁向一日生活圈
陳總統:加上東西向 12條快速道路、西濱及高鐵明年通車 啟動第二次空間革命
【記者魏錫鈴╱彰化報導】第二高速公路昨(11)日在彰化舉行「全線通車典禮」,開放龍井至快官路段通車,使台灣南北第二條交通大動脈全線通車。這條高速公路的建設總經費達4,580億元,全長518公里。
主持通車典禮的陳水扁總統說,二高(國道3號)全線通車後,加上東西向12條快速道路、西濱公路及高速鐵路明年底通車,台灣將正式啟動第二次空間革命,西部地區進入一日生活圈。
陳水扁以「福國利民、功在國家」八字,表達對二高工作團隊、承包商的敬意。他說,67年中山高速公路(國道1號)通車,是台灣第一次空間革命,西部開始進入北、中、南等都會生活圈。
陳水扁表示,未來政府將再推動蘇花、宜蘭、南投等公路建設,並納入新十大建設,成為台灣第三次空間革命的基礎,從滿足工商業需求、提升至生活休閒的層次。
談到二高路名,陳水扁也提出是否由行政院、交通部發起全國命名活動,替二高取一個吉利、好聽的路名。
行政院長游錫堃則說,二高全線通車後,從基隆至屏東林邊全線暢通,預期春節假期的交通將會非常好。
游錫堃表示,交通部有「六通八達」14項建設在最近陸續完工,包括南竿機場、恆春機場、中部國際機場第一期工程等六通,及觀音到大溪、台中環線、古坑至土庫、高雄到潮州等八達,對經濟發展、人民生活都有很大助益。
國道新建工程局長鄭文隆在二高建設總結報告時指出,二高全長518公里,包括基隆至林邊主線432公里,台北連絡線6公里、桃園內環線12公里、台中環線19公里、台南支線17公里及高雄支線32公里,從76年6月開工至去年底完工,施工期間長達16年半,主線多為六車道、擁擠路段達八車道,總計設有系統性交流道18處、服務性交流道64處、收費站11處及七處服務區。
鄭文隆表示,二高全線經過18個縣市、92個鄉鎮市區,用地經費1,368億元,取得土地4,854公頃、地主3.52萬餘名、拆遷4,128戶。工程並引進新材料、新工法及自動化工法,提升工程技術、降低造價及縮短工期,興建國內首見的大斷面公路隧道及世界最大斷面的預鑄吊裝節塊。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,20190年7月31日撮影 高蔵寺駅(こうぞうじえき) JR東海 中央本線 愛知環状鉄道 1900年(明治33年)7月25日に官設鉄道の名古屋駅 - 多治見駅間の開通と同時に開業する 1988年(昭和63年)1月31日に愛知環状鉄道線の新豊田駅 - 当駅間が開業し、当駅に乗り入れる JR東海の201...
東環線開通 在 婷婷看世界 Facebook 的精選貼文
【廣東今年新增高速公路1000公里,總里程突破1萬公里】
12月28日,伴隨著潮汕環線高速、懷陽高速懷集至郁南段、懷陽高速海陵島大橋、河惠莞高速紫金至惠陽段、大潮高速、廣中江高速三期、汕湛高速汕頭至揭西段二期、河惠莞高速平潭至潼湖段、廣佛肇高速廣佛段二期等9條高速建成通車,廣東高速公路總里程突破1萬公里,連續7年位居全國第一。
#密織高速路網推動粵港澳大灣區城市群互聯互通
逢山開路、遇水架橋。從0到1萬公里的突破,廣東用了一萬多個日夜,幾乎是每天建設一公里的效率。
改革開放之初,“借款修路、收費還貸”的政策在廣東破冰,直接推動廣東省首條高速公路——廣佛高速在1989年率先通車。
其後,廣東高速公路的建設步伐從未停歇。特別是“十三五”期間,廣東交通人攻堅克難,銳意創新,在保證質量的前提下,不斷提升高速公路建設效率,五年新增高速公路通車里程超3300公里。
今年,粵港澳大灣區內新增添了深圳外環高速一期、惠清高速、花莞高速二期等高速公路,核心區高速公路密度達每百平方公里8.9公里,媲美紐約、東京等灣區。灣區內快速交通網絡正在加快形成,促進粵港澳大灣區人流、物流、資金流和信息流互聯互通。
據統計,2019年,廣東高速公路收費站出口車流總量超20億萬輛次,居全國第一。其中,粵港澳大灣區收費站出口車流總量7.5億萬輛次。全國高速公路收費站車流量前十名中,廣東布龍、羅田主線、觀瀾、機場站、番禺大橋和龍崗等6個站赫然在列。
以廣深高速為例,2019年日均車流量超過65萬車次,是1994年試通車當年日均3.63萬車次的近18倍。據測算,廣深高速公路對沿線經濟的貢獻值保守估計每年達到200億,對沿線地區的經濟發展起到了巨大的拉動作用。
#高速內聯外通助力粵東西北振興發展
今年,廣東新增高速公路通車里程預計超過1000公里。其中,大潮高速、汕湛高速汕頭至揭西段、潮汕環線高速、懷陽高速懷集至郁南段、河惠莞高速紫金至惠州段等重大通道分布在粵東西北地區,使粵東西北地區高速公路通車裏程超5100公里,已超過粵港澳大灣區。粵東西北地區聯系粵港澳大灣區形成了多條主通道。全省已初步形成以廣州為中心、連通粵港澳大灣區和粵東西北、輻射華東中南西南地區的放射型路網格局。
隨著通往廣西的玉湛高速和通往福建的大潮高速建成通車,廣東再添2條高速公路出省通道,全省高速公路出省通道達到28條,與陸路相鄰省區各開通5條以上高速公路通道,內聯外通、便捷高效的現代綜合交通運輸體系正在加速形成,將為2021年春運老百姓返鄉提供更多的出行選擇。
#實現從量的增長到質的提升
為進一步推動高速公路建設,省高速公路總指揮辦公室督促各地將高速公路建設作為“一把手工程”,並結合年度建設目標任務,細化各環節責任單位、責任人和完成時限,落實重大項目“限時辦結制”。
廣東交通部門通過建立嚴格的“以目標倒逼進度、以時間倒逼程序、以督查倒逼落實”的抓落實機制。同時,推行“一線工作法”,積極深入工地一線,靠前指揮、靠前工作,真正做到“領導在一線指揮、幹部在一線工作、問題在一線解決、成效在一線體現”。
在壓實責任,加快推進高速公路建設的同時,廣東交通人持續推進高速公路設計、施工、造價管理等標準化,匠造平安百年品質工程,先後建設或建成港珠澳大橋、南沙大橋、深中通道等一批具有“品質工程”特質的世紀工程。
截至目前,我省有深中通道、南沙大橋、惠清高速等國家級品質工程示範創建項目6個,開陽高速、大潮高速速等省級品質工程示範創建項目46個,樂昌至廣州高速公路大瑤山一號隧道等15個項目獲得了魯班獎、詹天佑獎、國家優質工程獎等國家級榮譽。
#今年高速公路投資超1200億元
“我們積極聯系對接潮州市交通運輸部門和潮州粵運,為外省籍工人返回務工提供交通保障和免費包車。”潮汕環線2標段副總工夏浩告訴記者,在把好疫情防控關的前提下,高效復工是支撐項目如期建成通車的重要基石。
今年以來,面對疫情防控和經濟社會發展的雙重考驗,廣東交通部門力保交通投資,率先復工復產。今年2月,全省在建90個重點交通項目實現100%復工,深中通道等投資超百億的“長、大”項目率先實現全線復工。
“為落實‘六保’‘六穩’任務,廣東交通人一邊把好疫情防控關,一邊全力推進復工復產。預計至今年底,全省高速公路年度完成投資超過1200億元。”廣東省交通運輸廳黨組書記、廳長李靜說。
接下來,廣東將加快建設深中通道、黃茅海通道,推進獅子洋通道、蓮花山通道等跨江通道前期工作,加快建成能力充分、方式協調、集約利用的跨江跨海通道群,推動形成“十二縱八橫兩環十六射”主骨架高速公路網絡。
東環線開通 在 賴叔閱事 Facebook 的最讚貼文
【不封關之迷:林鄭死都唔封關,因為未來要開更多關!】
好多人唔明點解連幾千醫護罷工,林鄭死都唔肯全面封關。其實除左係性格問題,好可能係因為同佢配合既大灣區未來「中門大開」既規劃方針背道而馳,過唔到自己「心理關口」。
除左現時14個入境管制站,好多人冇咩留意未來為左配合粵港澳大灣區戰略,重會打通更多其他新關口,有啲本身重係靜靜雞被規劃,隨時成為未來防疫新隱患。
== 大灣區「隱藏關口」大檢閱 ==
1. 蓮塘口岸免簽證入境:配合東進東出的深港規劃,本身預左上年開通,因運動同疫情依家暫緩至今年底,但原初規劃文件假設未來俾內地居民免簽證入境。【註一】即係佢未來都諗著有關等於冇關,依家重點會全面封關?
2. 河套區神秘專才通道:為配合大灣區創科產業融合,河套規劃中暗中劃左有條大橋橫跨深圳河,會成為一個全新過境通道。早幾年官方規劃研究有提及會「有待進一步研究」【註二】,近年就有新聞放風研究緊俾啲「河套證」深港專才直接過境【註三】,甚至研究緊點俾深圳落黎有條「綠色通道」,用人臉辨識技術做到「無感通關」【註四】。
3. 北環線直接送中:本身規劃中既北環線原意係駁通新界西北到東北,但近月深圳政府已經預留埋個位俾北環線接埋上皇崗超級口岸【註五】,而前規劃署署長上年12月就開始放風話建議北環線變成送中鐵路【註六】,即係暗中違反鐵路策略,又想整多一個類似羅湖既新入境通路。
4. 粵港澳遊艇自駕遊:好少人知道除左空陸兩路入境,2017年已經開始實施「粵港澳遊艇自由行」,水路都可以直接落黎自駕遊。依家大灣區規劃重研究緊再簡化出入境手續,重配合緊起更多本地遊艇泊位俾陸艇上岸【註七】,例如東大嶼欣澳填海區,遲啲成條海岸線隨時都有入境隱患。
5. 東大嶼高鐵支線站:早前研究社揭發深圳已規劃東大嶼人工島有條高鐵支線【註八】,好可能市區又割多塊地做一地兩檢內地口岸區,到時有類似疫情叫停高鐵站將會更難自主決策!
所以,未來唔單止關口愈來愈多,關口本身都出現重大變化,邊界會變得愈來愈不確定、滲透性高、更難自主決策,最後更難防疫守護。
內地居民免簽證、專才自出自入、更多一地兩檢、海域邊界模糊化,未來中港邊境藍圖就係想中門大開,「全面封關」當然成為了執政者的心魔。
#今天只關注一件事 #醫護罷工 #全面封關 #大灣區規劃 #隱藏關口 #被規劃 #海陸空路無得避 #邊界政治
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【註一】蘋果日報:蓮塘口岸文件驚爆 誓推深圳居民免簽 http://bit.ly/2H4yeye
【註二】本土研究社:被篡改的河套規劃 http://bit.ly/2vegOMU
【註三】林鄭:土地確認屬香港 將為深圳人員提供出入境便利 http://bit.ly/2OzqCIk
【註四】大公報:深圳規劃河套深方區域「1+8」政策 http://bit.ly/39gevrq
【註五】蘋果日報:港鐵北環綫「被規劃」越深圳河直達新皇崗 或淪「被送中」新陷阱 http://bit.ly/39lKwP7
【註六】頭條新聞:凌嘉勤倡北環線伸延 至河套區設新口岸 http://bit.ly/2H8jSwJ
【註七】文匯報:深圳推海事24舉措 增遊艇自由行試點 http://bit.ly/3bi9n7X
【註八】本土研究社:國家機密洩露:東大嶼人工島有條隱藏高鐵? http://bit.ly/376COXs
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東環線開通 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳解答
20190年7月31日撮影
高蔵寺駅(こうぞうじえき)
JR東海 中央本線 愛知環状鉄道
1900年(明治33年)7月25日に官設鉄道の名古屋駅 - 多治見駅間の開通と同時に開業する
1988年(昭和63年)1月31日に愛知環状鉄道線の新豊田駅 - 当駅間が開業し、当駅に乗り入れる
JR東海の2017年(平成29年)度の乗車人員は20,256人
愛知環状鉄道の2017年(平成29年)度の乗降人員は10,872人
Kōzōji Station
JR Tokai Chuo Main Line / Aichi Loop Railway
Opened at the same time as the opening of the public railway between Nagoya Station and Tajimi Station on July 25, 1900
Station of Aichi Loop Line is opened on January 31, 1988
JR Tokai has 20,256 passengers in 2017
Getting on and off personnel of Aichi annular rail of fiscal 2017 is 10,872 people
高藏寺站
JR東海 中央幹線/愛知環線鐵路
1900年7月25日在名古屋站與多治見站之間的公共鐵路開通的同時開放
愛知環形鐵路線站於1988年1月31日開放
2017年,JR東海有20,256名乘客
愛知環線鐵路2017年有10,872名乘客
高藏寺站
JR东海 中央干线/爱知环线铁路
1900年7月25日在名古屋站与多治见站之间的公共铁路开通的同时开放
爱知环形铁路线站于1988年1月31日开放
2017年,JR东海有20,256名乘客
爱知环线铁路2017年有10,872名乘客
고조지 역
JR 도카이 중앙 본선 / 아이치 환상 철도
1900 년 7 월 25 일에 官設 철도 나고야 역 - 다지미 역 사이의 개통과 동시에 개업
1988 년 1 월 31 일에 愛知環状鉄道線 역이 개업
JR 도카이 2017 년도의 승차 인원은 20,256 명
아이치 환상 철도 2017 년도의 승강 인원은 10,872 명
東環線開通 在 姚文智 Youtube 的最佳貼文
首都代表了一個國家的競爭力,要讓世界看見台灣,就要讓台北跟上各大城市的進步速度。但你知道,柯文哲政府四年來沒有開通任何一條捷運路線嗎?就連解決東區交通重要的東環線,都還只是一份評估報告。柯文哲他跟上了嗎?
和市民息息相關的交通建設,需要決心和魄力,找到瓶頸就要劍及履及,從士林北投到大直內湖、內湖南港聯外、信義計畫去到南區,都已經是迫在眉睫需要紓解壓力的通道。但我們要建設的不應該只是頭痛醫頭式的「再一條」捷運線,而是盤點所有環狀捷運路網計畫,整合機電設計,實現一車到底,讓台北也能有其他先進城市的「首都大環線」交通設計。
東環線開通 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
民進黨台中市長黨內初選民調將於12月30日舉行,今(24)天下午山城民眾在東勢成立「山城同心-林佳龍之友會」,於東聖宮舉辦「山城大團結 我選林佳龍」造勢大會,是民進黨台中市長進入初選階段後,所成立的第一個林佳龍後援會,現場湧入上千位支持者,林佳龍除了頒發山城四區(東勢、石岡、新社、和平)幹部證書,並授旗給市議員蔡成圭,由其擔任山城林佳龍之友會總會長,會場呈現山城大團結的氣勢;此次成立大會中,還有另一「嬌」點,就是有希望女孩登台,大呼「這次我選林佳龍」,期待林佳龍能贏得2014台中市長,讓台中進步與改變。
林佳龍表示,今天在東勢成立的「山城同心-林佳龍之友會」,由市議員蔡成圭擔任總會長、前東勢鎮長張錦湖擔任執行長,山城四區不分黨派及派系聯名全力支持他,創造出空前的團結,這證明了台中人民希望改變,他有信心能代表民進黨打贏這場選戰!
林佳龍說,台中縣市合併後,原縣區覺得被邊緣化,如何讓縣區能與市區均衡發展,已經是當務之急,市府也責無旁貸。林佳龍表示,縣區的發展,他早在2005年已提出連接山海環線鐵道的「山手線」,2010年發表大台中發展藍圖「城市夢想家」一書,這次市長初選市政說明會,他選擇從豐原出發,而今天在山城舉辦造勢大會,就是為了讓縣市共榮發展,共創「台中的希望」。
林佳龍指出,山城要發展首重交通。林佳龍說,除了山手線外,國道四號不論是直接開通到東勢,或是興建延伸道路從豐原到東勢段,如何儘速完成是當務之急,政府一定要加緊協調儘速興建完成,而他在立法院質詢交通部時,交通部回應,只要台中市政府把此段興建計畫放在最優先路段,中央單位可以編列預算來支應,顯示出現在市府的積極度不足;林佳龍強調,只要國道四號延伸道路,從豐原到東勢路段儘速完成,將可以串連起整個山城觀光及農產品的路網,對縣市均衡發展非常有助益。
林佳龍表示,山城要發展,觀光產業一定是領頭羊,而客家文化及農業更是其發展基石,他即將出版新書「大台中輕旅行」一書,介紹台中觀光跟休閒路線,因為山城擁有難得的山林綠地,是極為珍貴的觀光資源,書中亦規劃一條觀光、慢活的旅行路線,串連起各區觀光發展。
此次成立大會中,還有另一「嬌」點,就是此次有希望女孩登台,大呼「這次我選林佳龍」,上台發言的陳青怡表示,他是在台中出生、在台中長大的台中女孩,對於台中的進步抱著很深的期待,對於胡志強執政的過去十幾年,台中縣市合併升格直轄市後,台中卻未有任何的進步,甚至成為五都之末,他認為台中的進步不能再等,所以2014台中一定要贏。2014年的直轄市長選舉後,台中這個城市要能有所改變,成為一個實現年輕人夢想的城市。
陳青怡說,過去因為他認同民進黨的理念,每到選舉他都支持民進黨推出的候選人,這次的台中市長選舉,身為一個年輕人,除了希望民進黨勝選,更希望能夠看到台中市改變,他雖不是直接認識林佳龍本人,他與許多年輕人一樣是透過臉書,每天關注林佳龍的動態,而認識林佳龍,發現這十年來,林佳龍真的一心一意為台中這片土地做事,是真的能為台中帶來希望與改變,而且也是民進黨最有可能贏得台中市長選舉的候選人,這次他決定要從一開始,就支持最有可能贏的候選人林佳龍。
林佳龍則說,年輕網友自發性成立「這次我選林佳龍」粉絲專頁,已有上萬網友按讚相挺,很多年輕人告訴他,台中這個城市有很多包袱,缺少活力,希望台中改變,所以站出來,支持他選市長;林佳龍強調,如果他能當選市長,一定讓台中重新充滿活力,年輕人勇敢尋夢!
新聞稿:http://www.citylove.org.tw/parliament/44-press/901-2013-11-24-11-09-26.html