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台北捷運同站進出，要扣16元的過路費，引發外界議論，但這規定對東湖站旁的南湖里來說更是苦不堪言，因為捷運站設計特殊，如果民眾不花錢借道，就被迫要多花十幾分的路程，才能走到對面，里民忍不住痛批北捷太搶錢了。
刷悠游卡進捷運東湖站，不用一分鐘就能通到對面，但每一次的代價，就是花上16元的過路費，讓當地居民覺得很不公平，民眾抱怨不是沒有原因，因為捷運站的出入口剛好就設置在半山腰上，如果想到對面，卻不想花16元，必須先走百階樓梯，到了平面馬路，又得選擇左邊50公尺遠的天橋，或是走10公尺過斑馬線，路程最少得多花上10分鐘，對於行動不便的老人家來說，更是不可能的任務。
對於里長和議員的質疑，捷運公司表示，雖然同站進出必須扣款，但民眾如果有借道、或上廁所等特殊需求，都能向站務人員反應，也會把扣款補回去，可別讓自己的權益睡著了。
南湖里因位在半山上，所以要到東湖里的市場或商店必須先走一段很長的階梯，再走50公尺過天橋或100公尺過斑馬線，而且這裡又在高速公路交流道附近，車流量非常大，對年紀大的老人實在非常不方便又危險，而東湖捷運站就在半山腰上直接連接南湖里跟東湖里，若能直接借道通行，就不用再爬樓梯、走天橋、過馬路，不僅安全又方便，長久以來捷運公司都堅持只要進出捷運站一定要刷悠遊卡扣款，即使借道也要付錢，嘉瑜經過多次會勘、爭取，捷運公司已經同意若有需要借道可以跟站務人員反映，或刷悠遊卡通行後請站務人員補回扣款，不過必須要在沒有搭乘捷運而且立刻進出的情況下才可以，很多朋友還不知道這個訊息，歡迎分享讓更多朋友知道。
雖說目前還無法飛出國旅遊，但這篇影片你可以留著做參考，未來要去泰國長住的話，可以參考這間飯店看看喔！
《X2 Vibe Bangkok Sukhumvit》地點近ON NUT捷運站，附近週邊生活機能也不錯。這裡有多種房型可以選擇，每一房型的月租費用不同，我的這一個房型有含廚房客廳的四萬五泰銖左右，不限制租約期限，一咖皮箱直接入住。(日後開放觀光後不曉得價位會不會有浮動)
優缺點的話容我來分享一下，先說缺點，缺點對大家來說應該都一樣，就是月租費用可能有點高。
優點是捷運非常方便，離市區或是機場的地點來說也算近，WIFI、健身房、泳池可用、停車場、清潔房間全都免費。(除了整理環境外，清潔人員會幫你丟垃圾、洗碗、補充衛生紙、更換毛巾等等)
因為一般泰國公寓入住時，大多都不希望短期租客入住，如租一年的話大多都是十多萬起跳，另外你要申請所有入住公寓的證件，把門禁卡都換成有你的頭像，如此一來才能進出健身房、泳池，還有一般公寓大多是沒有另附WIFI、清潔房間功能，就連停車場的格子也需要另外付月租費。(如果你有更詳細的分析也歡迎大家提供資訊分享喔)
影片還有Grab外送美食分享，餐廳wok station美食試吃。
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高雄市議會第三屆第三次定期大會，陳善慧議員市政總質詢(109/07/10)，少一點政治口水，務實監督市政、認真爭取地方建設是善慧一貫秉持的態度。
善慧第三次市政總質詢，總質詢爭取要點如下：
一、本月2日立法院已經通過前瞻計畫後續四年預算，善慧要求市府向中央爭取～智慧型路燈建置計畫、強化數位教學環境、楠梓鐵路地下化、捷運路網完整規劃建置、國民運動中心、社福據點擴充與建設、後勁溪全面整治、提升污水廠效能、增設公共托育中心、增設二歲專班、提升公托與公幼環境...等經費。
二、高雄大學特區規劃至今已近20年，近年來建案增加，重型工程車進出頻繁造成大學特區多條路面損壞，應盡速全面檢視路段、逐步執行路平。
三、高雄大學特區的藍田公園，每逢遇豪雨即成大池塘，雨退了水還沒退，應盡速改善公園裡排水設施。
四、爭取楠梓區舊惠民捷道（惠民里往區公所方向）增設行人專用道讓行人與機車分離，改善單行道出口標示設施避免不熟路況駕駛逆向，並改善捷道側溝每逢大雨造成地下道易淹水問題，要求整合維護權責，避免局處之間各自為政。
五、持續爭取大右昌地區易淹水區域建設，如：幹線箱涵改建，新建右昌德民路、三山街口地下滯洪池，新建增設國昌抽水站及智昌街公園增設地下滯洪池，早日解決淹水問題。
六、污水管雨、污混流造成災情（如：右昌街污水孔蓋冒水、污水接管用戶因豪雨回流導致馬桶冒水、大樓地下室汙水管滲水...等），要求污水管接管須確實、重新檢視改善老舊接管；另請水利局擬訂豪大雨前污水預先抽排辦法...等。
七、爭取維護整修「翠屏吊橋」：翠屏吊橋位於高雄都會公園內，該橋為水利局權管，是都會公園一、二期銜接之景觀吊橋，吊橋橋面已裂損且有安全疑慮，需立即整修維護，給都會公園裡運動的市民一個安全的空間。
八、後勁溪益群橋上游，今年05月11日水芙蓉佈滿溪面，爭取設置「攔污索」以阻擋漂浮物及垃圾；另六月底發生魚群大量暴斃事件，要求進行後勁溪生態調查及環境改善。
九、高雄中油煉油廠東門平交道旁，中油廠商於109/06/29監測井施工作業時工安事件，07/02善慧到現場關心時現場尚有濃濃異味，善慧要求環保局應確實監督中油做好工安。
十、旗山廢爐渣需妥善清運，截至今年4月8日僅清運三台車次廢爐渣離場，未來三年內恐無法清理完成，清運經費高達82億元為承包清運的公司資本額2500萬的328倍，若遇承商無法依約清運時，市府恐求償無門；特要求環保局務必嚴加執法及管控。
十一、爭取巡邏箱電子化：台北、新北、新竹及嘉義等縣市均改採電子化巡簽，高雄警方仍停留在巡邏箱紙本巡簽模式，要求警察局跟上資訊化腳步，編列預算積極進行。
十二、爭取採購警用戰術臂盾，維護基層員警值勤安全：楠梓分局加昌所員警被襲事件，善慧得悉極為不捨，動念為基層員警爭取防護裝備～警用戰術臂盾，增加執勤安全。
十三、爭取楠梓區公共托育資源：楠梓區公共托育目前僅剩一間，右昌森林公園內的建物已移撥社會局作為使用，善慧請社會局盡速加緊腳步，落實公托資源平衡。
十四、加強滅鼠，嚴防漢他病毒危害：關注武漢肺炎及預防登革熱同時，本市亦應嚴防漢他病毒的危害。
十五、爭取蓮池潭兒童公園加裝遮陽設施：蓮池潭兒童公園親子戲沙池毫無遮蔽，夏日的高溫有中暑風險外，沙地設施經過日曬恐有燙傷風險，觀光局應盡速加裝遮陽設施。
十六、讓左營舊城南門亮起來：其他縣市的古城門因為燈光設計得宜，夜間極美，反觀左營舊城南門的晚上卻黯然無光！建請市府盡速讓左營舊城南門亮起來，成為左營亮點之一。
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【智翔的議會質詢-捷運工程局（3/18）】
＃捷運路網二期規劃
捷運路線推動程序漫長，光規劃階段就需要10年以上，根據捷運工程局的報告，許多路線目前還處於非常前端的規劃，包括圖片中的到民國140年的路網願景圖，還有第二期、第三期的路線，這些路線都尚需接受財務、社會、工程等可行性的檢驗。
因此智翔想請捷工局盡速開展各路線的可行性研究，畢竟民眾都希望捷運能夠行經自家附近，儘早將可行性評估做出來，才不會給民眾錯誤的期待。
而捷工局長說明，路網必須經過交通部審核，通過後才能做可行性評估，目前估計進度，希望是明年中可以先通過交通部審核，那我們就來好好期待一下。
＃綠線桃園火車站前交維計畫 ＃交通黑暗期
昨天詢問交通局的問題，同樣拿來請教捷工局，關於火車站周邊的交維計畫，尤其是民族路地下道與站前圓環的封閉配套措施，是許多民眾關心的重點，也請捷工局長來說明。
捷工局長則說，關於綠線的施工交維計畫，會交給交通局審核，也補充說明了昨天交通局長說會將舊軌道闢為施工便道，工程車預計會在桃鶯陸橋下方做進出。另外地方說明會與公開上網的部分，會等交通局審核通過後著手進行。
＃捷運自償經費達成管控
捷運自償經費項目眾多，包括了票箱收入、土地開發收益、增額稅收（地價稅、房屋稅、增值稅）及增額容積收益、附屬事業收入、資產設備處分收入等。
由於在租稅增額的部分，智翔手上的資料顯示去年僅收入一千多萬，與捷工局方面表示四年來收入達兩億，明顯有出入，希望捷工局在會後能再詳細地說明，包括如何去預估土地開發的收益，以及詳列各年度各類自償經費的實際達成數字和可行性評估報告中的預估值，看有多少差距。
小編提醒大家~ 為維持捷運系統使用之公平性，搭乘捷運 如有同站進出之情形，除應支付本公司公告之最低單程票價外，另須加付逾時費用。 如旅客有特殊狀況（欲如廁、剛 ... ... <看更多>
搭乘 捷運 、台鐵或是高鐵，如果遇到特殊狀況必須要 同站進出 ，到底要不要補票？又會被收多少錢呢？台鐵部分，北中南區段不同，會依出站時間， ... ... <看更多>
捷運同站進出 在 [問題] 同站進出,最大時限15分- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的必吃
我想問一下關於旅客須知裡的第十條
(二)同一車站進出，最大時限為十五分鐘
違反前項規定者。除應付之票價外，應於車站詢問處
繳交或由驗票閘門自動扣除車站公告最低單程票價之金額
由此可見，他的意思是說我今天如果用悠遊卡搭乘
我只要待在同一站超過１５分那我就要付原價的16元
再外加最低單程票價20x0.8=16總共32元
是這樣嗎?
那如果是買單程票就是20(原價)+20(最低單價)=40元
那如果我很衰的今天忘了帶悠遊卡
但是我一直坐在站內等人(非網拍交易之情形)
那個人又好死不死給我遲到30分
那我就要付40元嗎?
麻煩各位解惑，謝謝！
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