自我介紹&為啥要報考捷運公司2.當你發生與他人發生爭執時，你會怎麼處理? . . . . . END 其他跟司機員有關的問題完全沒有問到其實這算我人生第一次面試，打擊蠻大的。 ... <看更多>
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最近捷運要招考了想說來去報名一下~技術員(電子維修類)雖然看薪水可能比我現在的 ... 多元，其中行車類組招考人數最多，包含控制員、技術員、司機員，正取108名、備 ... ... <看更多>
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不是考試建議或體檢相關，
我只分享，身為司機員的一點心得：
首先，如果你是想好好衝刺，打拼個年收入百萬，抱歉，這間公司不適合你！
第二，這個工作要輪班，簡單的說，就是一般大眾放假的日子，你可能也得上班；
上班的時間也不一樣，分成早午夜三種班型，
從早上0500，到晚上2330，都有人上班，有人下班，
當了司機員幾年，家人還搞不清楚我的上下班時間，
尤其什麼9天春節連假、5天中秋連假，絕對不可能都讓你放到。
能接受這種輪班性質的，歡迎你！
第三，司機員的工作單純就是開捷運，需要高度的集中力，
也許有人覺得，駕駛室沒別人，在裡面打瞌睡也沒差，到站有開關門就好。
別人想法我管不著，只是提醒一下，一旦有突發狀況，你是列車上唯一能立即處理的人，
若是因為司機員的疏失而關係到乘客的安危，算業務過失，那屬於刑法。
這麼寫並不是把司機員的工作說得多神聖多偉大，只是希望要進來的人，
能有這樣的心理準備，畢竟這不是坐辦公室，打打電腦看看報表的工作。
(老實說當了司機員，我反而真正佩服公車司機的了不起)
接下來說說未來發展的部分：
升遷管道：司機員=>技術士=>領班
(其它的先不寫，寫太多大家也看不懂)
基本上公司放出來的內部缺額，只要資格符合，都可以報考，
你進來就知道，有些人光是升到技術士的位置就花了十年，
做了8、9、10年司機員的老學長更多得是，排在你前面滿滿都是人，
缺額有限，機會…各人心裡有數吧！
當然，官場文化都是這樣，
手段夠強，檯面上(每年考績都優秀)，檯面下(應酬、喝酒、買單送禮)，也能升得很快，
說明白點，就是「老闆眼中的紅人」、「長官的心腹愛將」；
但我鼓勵大家，若你真有這種本事，你在別的地方絕對可以發展得更好，
不用屈就於這些小小職位。
好的留在最後說，現在介紹一下(個人認為)司機員的優點：
之前有提過，這個工作很單純，就是開捷運，
一天8小時(包含吃飯時間，不像大多公司包含吃飯時間是9小時)
幾分上車，幾分下車，幾點到幾點吃飯，都有註明，照著任務卡做就好，
時間到就直接下班，不必裝認真做樣子給老闆看，想加班也不可能多發一列車給你開。
公司的最大優點(或缺點)就是穩定，
進公司從新人到正式單獨上線開車，大約需要4-5個月，這段期間壓力很大，
每周都有測驗，若是講師、領班覺得你不適合這工作、表現或測驗成績不合格，
是隨時可以叫你走路的。
但拿到司機員執照後，只要沒有發生重大事件，安安穩穩的，每個月1號領薪水，
在這裡待到退休都沒問題(除非是自己想離職)；進來一段時間後，你甚至可以算出，
5年、10年後，一個月的薪水可領多少。若是不在意考績，那你就更無敵，
說話可以比誰都大聲，對長官有什麼不滿可以直接嗆，
(類似軍中老兵的地位，因為夠老又不怕黑)
相反的，受不了一成不變生活的人，在公司可能就待不住。
至於薪水、福利，都清楚寫在簡章上了，符不符合個人期望，在報名之前，
應該就考慮過了吧？
每樣工作，每間公司，都有好與不好的地方，如果覺得不適合請省下報名費，
也省下雙方花費的訓練成本及時間；
好過就職後，成天抱怨東抱怨西的，你做得痛苦，其它同事聽了也煩。
這就是我的一點心得，提供給想報考的人參考參考。
題外話：
也支援過文湖線伴隨人員，所以…個人真的不推薦…除非真的對旅客有無限的愛；
因為，有些旅客真的充滿敵意，不把伴隨人員當人看。
也希望大家，若覺得他們有服務到你，請不吝於給予這些最基層的人一點鼓勵，
而非只想著拍照、錄影、PO網、投訴，我們也只是工作養家的普通人，謝謝！
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.227.90.10
第三個月起分發至各段進行實做課程，也就是OJT，為期約1個月
OJT後進行總檢定，檢定通過，發給執照，
接著「跟車」(跟隨正式司機員上線執勤)、
「雙飛」(兩位新人一組，上線執勤)、
「單飛」(恭喜，自行單獨上線執勤)
跟車、雙飛、單飛總計為期約1個月，但視各段人力需求會有所不同
伴隨人員坐就叫「佔用」嗎？伴隨一趟時間約2小時，
一天要伴隨3-4趟，我們可不是鐵打的啊，將心比心吧！
很多旅客自認伴隨人員沒資格坐「旅客專用的位子」，頻頻偷拍+投訴
甚至強調「一定要懲處這個伴隨，並向我回覆懲處結果」，公司一貫
處理方式就是打自己小孩給大家看，才會讓愈來愈多人誤以為
「文湖線隨車人員不得佔用列車座位」
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