看來想要投資的人現在就該進場了
#屏東 #高鐵特區
屏東高鐵站 在 好房網News Facebook 的最佳貼文
同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，交通部去年宣布，將在2030年，打造全台環島鐵路網，讓民眾6小時就可以完成環島。鐵路局規劃，要將高鐵延伸到宜蘭還有屏東。其中在屏東的高鐵站，確定是在六塊厝，但有民眾抨擊，說燒了600多億，卻只是蓋支線，不符合成本效益。至於高鐵延伸宜蘭，有學者認為，不如用台鐵規格，打造北宜直鐵，這樣利用率更高，建造成...
屏東高鐵站 在 周春米 立委 Facebook 的最佳貼文
拍板運動科技未來城，打造屏東新都心！
還記得今年一月時，行政院 蘇貞昌院長南下宣布設立「屏東高鐵、科技特定區」，而今天蘇院長再次回到故鄉，拍板高鐵特區周邊將納入 #屏東運動園區棒球場 及 #雙語實驗學校 規劃，提升未來屏東新門面
蘇院長裁定全新的屏東運動園區共有17公頃，包含第一期9.7公頃擁有15,000席次的A級棒球場及地下停車場，還有第二期7公頃同步規劃的副球場、練習場、室內排(羽)球場、商業設施等，結合屏東高鐵站，打造一座 #高鐵直達的棒球場 讓屏東與國際接軌
過去許多重大建設都止步於高屏溪，現在我們可以預期未來十年整體軟硬體設施完備，並結合孩子教育、生活育樂等完善的設施環境，屏東將能招募到年輕科技人才在屏東上班發展，我也會持續全力協助 潘孟安縣長及縣府團隊，一同創造屏東更加強大的競爭力
#屏東向前
屏東高鐵站 在 高雄好過日 Facebook 的最讚貼文
【高鐵屏東站轉乘設計為何缺乏便利性？】
高鐵延伸屏東案可行性報告已在去年12月獲行政院核定，正進行綜合規劃及環評中，有關高鐵延伸之選址、效益，我們先前已有專文和podcast介紹，大家可以參考。今天則是來討論現行高鐵屏東站轉乘設計的問題。
根據鐵道局表示，高鐵屏東站站址坐落於六塊厝農場，未來將把台鐵六塊厝站遷移，用70公尺的廊道串聯，規劃為西部高鐵、東部快鐵的轉乘樞紐，高鐵月台配置為２島式月台４股道，並保留尾軌延伸機制。
然而，作為所謂「高鐵-快鐵」轉乘樞紐，和日本近年在來線（原有窄軌JR路線）轉新幹線的車站相比，其轉乘設計卻「刻意做得不便」，令人不解。
以九州新幹線尚未全線通車時，在來線轉新幹線的樞紐八代車站，或是現行北海道新幹線終點新函館北斗車站為例，其在來線與新幹線的軌道和站房都是平行緊鄰，甚至還設計了「#同月台轉乘」機制，旅客下車後，只要沿著引導動線，跨越月台中間的票口，走到對面就能轉乘，最快只要20秒鐘。
以屏東高鐵站/台鐵六塊厝都要重建的狀況來講，同月台轉乘，甚至雙向同月台轉乘都不算困難，花了大筆經費卻不把轉乘規劃好，令人非常不解！
此外，鐵道局還強調留有高鐵尾軌，似乎為延伸保留希望，但延伸不外增建潮州站、或繞道台東形成環島高鐵，前者在已有屏東站之下毫無效益，後者和「西高鐵、東台鐵」政策又牴觸。我們要建議林佳龍 部長，既然高鐵/快鐵（台鐵改善提速）的政策已定，就不要拿石頭砸自己腳，到時候又在吵「政治性延伸」，造成無效投資。把高鐵與快鐵轉乘介面做到最好，打造「#1分鐘內同月台轉乘」的機制，才能造福最多數的使用者！
屏東高鐵站 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
交通部去年宣布，將在2030年，打造全台環島鐵路網，讓民眾6小時就可以完成環島。鐵路局規劃，要將高鐵延伸到宜蘭還有屏東。其中在屏東的高鐵站，確定是在六塊厝，但有民眾抨擊，說燒了600多億，卻只是蓋支線，不符合成本效益。至於高鐵延伸宜蘭，有學者認為，不如用台鐵規格，打造北宜直鐵，這樣利用率更高，建造成本可以省三倍。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/545108
-
由台灣公共電視新聞部製播，提供每日正確、即時的新聞內容及多元觀點。
■ 按讚【公視新聞網FB】https://www.facebook.com/pnnpts
■ 訂閱【公視新聞網IG】https://www.instagram.com/pts.news/
■ 追蹤【公視新聞網TG】https://t.me/PTS_TW_NEWS
■ 點擊【公視新聞網】https://news.pts.org.tw
#公視新聞 #即時新聞
屏東高鐵站 在 陳麗娜 Youtube 的最讚貼文
疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？
新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近的台南尖山埤都成長76％，高雄8月和去年相比卻出現衰退，並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出，除了壽山動物園，英國領事館、蓮池潭、旗津，甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來？面對未來，觀光局到底要辦哪些活動，推哪些政策，才能真正打造高雄的觀光魅力？
林園缐2年動工，選前騙票秀？
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工，捷運要動工，要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度，每個階段最少2年，最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關，不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了，連可行性評估都還沒過關，就喊出2年動工的口號，這不是在欺騙市民，就是做了「假動工」的打算。
進度最快，捷運黃缐反而慢動工？
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書，今年8月就送綜合規劃報告給交通部，現在已經完成環境影響說明書審查作業，預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估，岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快，然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工，捷運黃線反而不在2年內動工範圍內，這是為什麼？黃線地方要負擔 636.8 億元，這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來？還是全數由市庫舉債來因應？
捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡，去年1月開始做可行性研究，預定今年109年底完成可行性研究期末報告，並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道，但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長，所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局，那麼旗津線就更有必要，更不能等。希望局長能克服困難，盡快完成可行性評估、啟動相關作業，否則15年後還做不起來的話，旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路，經過港隧道之引道段，以地下型式轉入旗津二路佈設引道段，在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道，這多少能取代不建新過港隧道的運能。
高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板，高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案，這個決定雖然最省成本，也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁，而不是到屏東市區。此外，屏東市區離高雄市區根本沒有多遠，從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁，時間距離根本差不多，因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應，應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出，高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益，也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」，再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來，南部民眾能最方便到達小港機場，機場利用率會大幅提昇，這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案，在做決定前有沒有問過地方意見？交通局給了中央哪些建議？未來還有沒有翻案空間？
屏東高鐵站 在 好奇婆婆PoPoCurious Youtube 的精選貼文
從沒想過台灣夏天有這麼涼爽的好去處#竹美山閣
遊客們可選擇溫泉會館安排的戶外烤肉抓蝦溯溪，結合當地泰雅族文化同樂
原住民小米酒頭一次品嚐，酒量超強的婆婆三大杯下肚竟也暈頭轉向了??
一泊二食不同價位提供不同的選擇，全台灣優質農家菜，竹美山閣主推
由董事長 莊皓尹 分享解說菜餚，才知道公館出產芋頭還有其它食材的農產地
飯後歌舞昇平再進入靜態的藝術賞味
裊繞楓樹、落羽松鑲在綠意黯然的景色，夏天入夜氣溫只剩20幾度，一群姊妹淘讚嘆溫度涼爽！
房間獨立湯屋搭配碳酸氫鈉美人湯，欣賞雄偉山峰的悠閑，泡湯後皮膚滑溜不起皺紋
戶外場地寬廣、在秋天一片金黃色的景象適合舉辦婚禮好去處
交通：苗栗高鐵站下車，有一條免費旅遊觀光接駁到泰安溫泉風景區♨️，終點站是警光山莊
客家人夏日甜品～客家娘惹糕
順便也可以到清安豆腐老街吃個臭豆腐再回程
**好奇老大免費招待，請留言讓本尊回覆?**
屏東高鐵站 在 高鐵要延伸屏東了！但...屏東人似乎不怎麼買帳？ 鐵道事務所 的必吃
00:00 Intro01:23 前情提要02:33 高鐵 高雄站04:27 高鐵屏東 站05:03 共軌方案07:17 高鐵 南延4方案10:25 反對聲音10:57 ... ... <看更多>
屏東高鐵站 在 爭取高鐵到屏東聯盟- 首頁 - Facebook 的必吃
針對行政院長蘇貞昌視察高鐵屏東站預定地，指示高鐵延伸屏東要加速進行，聯盟總召蘇穩中認為，這將對屏東高鐵建設造成災難。長期以來，政治人物對屏東建設的看法，基本上都 ... ... <看更多>