【全國三級解封延後 高雄疑有大型家族群聚 不可鬆懈!】
指揮中心記者會重點:
■三級警戒維持至7/12
■今日本土104例,境外0例,新增24例死亡。
■新北市45例,臺北市22例,#高雄9例、新竹縣9例、桃園7例、苗栗4例、基隆3例、宜蘭2例、彰化、南投、屏東各1例。
(補充:高雄確診狀況與足跡請注意3點記者會)
■12879人確診,9041人解隔離,達確診者70.2%。
■三級警戒應落實:1. 確診個案精準疫調 2.完成居家檢疫/隔離期滿採檢 3.高風險打疫苗 4.社區廣篩 5.強化重症照護 6.民生供需產業健康監測專案(為解封做準備)。
■有許多專案對象(見圖)算入第七類、第五類、第二類族群,有需要都能提報到指揮中心討論。
#北農事件相關防疫作為:(北市開始篩檢發現不少問題,當初早給王必勝直接接手指揮就好了)
■因應北農事件,要求快速篩檢,避免社區傳播,6/24起沒有6/20以後陰性檢驗報告不得進入市場。
■昨天北市篩檢不順利,昨晚有來指揮中心討論,指揮中心建議採檢站要就近設置(台北市府要求篩檢者到遠處自行篩檢),因此半夜部長親自視察,要求擴大設置採檢線,並在停車場設置採檢站。
■指揮中心建議僅進行PCR,取代快篩,並落實陽性者後續疫調匡列。
■司機與隨車人員篩檢、疫調、疫苗接種由北農提供名冊,轉給居住地縣市政府辦理。
■北北基桃批發市場人員逐步施打疫苗。雙北會優先。
Q&A:
■北農事件已經擴散到周遭的行口有零星確診,因此必須趕快改善疫調篩檢,不能只強調打疫苗。
■廈門有5女1男驗出陽性,有4位是在我國確診後,出院再去中國,應屬於陰陰陽陽傳播力低的個案。有1位未確診個案,其接觸者都被驗出陽性,應該是曾被感染過病毒量低的個案。另有一位中國人士,今年3月從中國入境,5/25,6/15採檢都是陰性,這案會再進行疫調。
■慈濟送件要買疫苗,會再進行文件審查。
■鴻海與台積電,目前針對法律文件修正中,指揮中心都給予同等的授權。
■各部會或地方政府都支持維持三級警戒,但是否有小地方要修改可以滾動檢討。
■傳統市場工作人員施打疫苗部分,攤商造冊由地方政府的經發局主管,市場有管理會對攤商有列冊,而針對場外攤商(非法攤商),確實是管理問題,要由地方主管機關評估調查列冊,有造冊就能打疫苗。
■快速PCR購買50台,已經到貨26台,雙北先各拿3台,剩下一個縣市一台。
■是否確診增加和端午有關,部長表示可能跟幾起群聚事件比較有關係。
■北農事件擴大中央是否接管? 部長表示是要中央、地方以及營業場所三方合作,不會說是接管。(補充:台北市府最缺乏的就是團隊精神,說要自己來,說外縣市困難疫調不知道是什麼概念)
■台大某能源科醫師宣稱:「打疫苗死亡比染疫死亡風險還高」,這是很惡劣的蓄意造謠(補充:可以說是缺乏小學程度數學能力)。
■疫苗接種後一週內死亡新增25人,年齡57~101歲,16人為75歲以上,7例機構住民,6例洗腎,14例有慢性病史。有兩例是50多歲個案,一例女性有洗腎、高血壓病史,接種後出現腹膜炎與腸穿孔症狀,一例男性則是有洗腎個案,次日倒臥家中OHCA,解剖死因為心臟瓣膜疾病與高血壓性心血管疾病,目前均與疫苗副作用無關。
■中職6/29閉門復賽計畫,已經由體育署審核中,看完再送指揮中心。
■其他縣市果菜市場有在篩檢,但都無確診個案,不是因為有案例而進行篩檢,而是民生場域的準備措施。
■疫苗覆蓋率到2成以上就會有抑制傳播效果,當然越高越好。
■林氏璧(感染科孔醫師)說日本兩波間隔4~5個月,記者問是否秋冬會爆發?只能說記者連別人的話都聽不太懂,斷章取義來問。部長強調防疫措施不會一下放太寬,會因應疫情變化調整。
■88家長照機構有確診,其中89位員工,260位非員工,另有195員工曾經隔離。
■疫苗種類選擇會以接種所來分,接種所內只有一種沒得選。(補充:AZ/Moderna真實世界保護力相去不遠,也都能防Delta株重症,不要挑,有得打就打比較實在)
■疫苗基金台灣本來就有,沒有疫情以前就有了,部長感嘆有疫情才被重視,沒有疫情就很困難(補充:如在野黨杯葛預算等)。
■疫情起來很快,下去很慢,因此解封標準可能會和封鎖標準不太一樣,會多設一些觀察指標,目前沒有放鬆本錢。
■今天死亡一例40多歲男性,為基隆護理之家個案,有慢性病病史。另1位為4月就發病的菲律賓個案。另要注意死亡案例中也有11位是6月發病的,4位是其他原因住院後才驗出武漢肺炎。
■週五會再和地方政府開會討論開放措施、標準。
■三級警戒延長,和雙北多起社區感染事件確實有關,部長希望把防疫基本功:疫調、匡列、篩檢這些結構做好,#等到雙北學會了才能開放。
宜蘭主管司機 在 張顯耀 Facebook 的最佳解答
今年的清明連假,相較往年更添感傷…
太魯閣號408次列車的意外,讓全體國陷入集體性憂傷,心情沉重。
這幾年,台鐵意外頻率很高,並且絕大多數都是可以避免的人禍造成。台鐵背負公務單位的責任,扛著幾十年累積下來的財務負債,不賺錢的班次和站點,還是要營運,只好處處緊縮,導致台鐵長期缺人、缺錢、缺管理,基層士氣低落,就在今年3月18日還傳出,台鐵企業工會宜蘭分會發起「清明連假連署罷工」。
台鐵的問題…冰凍三尺非一日之寒!
2018年普悠瑪列車出軌事件,明知機件嚴重瑕疵故障,應該停駛未停駛,還要求班次必須準點到達,可惜這班列車沒有獲得僥倖;意外還是發生了,雖然目前進入法律程序,但明明是高層決策與管理漏洞,但「過失致死罪」起訴的卻是列車司機和二位台鐵基層主管承擔法律責任。
普悠瑪列車出軌事件,2019年10月宜蘭地方法院開始審理,據資料顯示,目前法院尚未收到「正式鑑定報告書」。普悠瑪列車出軌事件至今2年半,法院要求「正式鑑定報告書」也過去了1年半,這明白揭示普悠瑪列車出軌肇事責任,難以鑑真,攤在陽光下一定漏洞百出,「過失致死罪」的起訴,也充滿瑕疵,就只好祭出拖字訣,將案情真相繼續石沉大海,保護政府想保護的人!
「今天公祭、明天忘記」是人民對主政者最無奈的抗議!
3月22日我們才剛經歷F5E戰機因彈射椅未更新,間接導致羅尚樺中尉殉職,而去年10月同樣駕駛F-5E戰機殉職的朱冠甍中校也是頭部受創身亡!
清明連假首日台鐵408次太魯閣號,撞上因停車過失滑落鐵軌的工程車,釀成50死、200傷的嚴重傷亡,根本沒有記起2018年普悠瑪列車出軌事件,人禍再次發生!
重複的人禍慘劇一再發生,證明了官員的顢頇與草菅人命!
便宜行事,敷衍了事成了為官之道…
我們事後諸葛,回頭檢視F5E彈射椅倘若在延役時配合更新,二位飛官可能不會因此殞命!
2018年普悠瑪列車出軌事件,若得知機件嚴重瑕疵故障,做出立即停駛決定。4月2日太魯閣號撞車出軌事件,台鐵對工程承包商依照標準作業流程確實嚴格管理。二次憾事皆可避免!
但我必須很遺憾、也很直白的說,台灣社會對政府懈怠做為的認知;還沒有到足以顛覆這些系統性問題的程度,因此,這種悲劇,絕對不會是最後一次「今天公祭、明天忘記」依然會持續存在,在目前這種體制下的國人,請自求多福方能太平!
宜蘭主管司機 在 跟Craig 藝起逛英國 Craig's Tour UK Facebook 的最佳貼文
[台鐵-人老、車老、技術老- 不能懶的過去媒體整理]
挑出些整理出來的重點
⭐運安黑洞 宜蘭線的危軌:用貨車軌道去跑高速車 ,貨車速度低,早年行駛這些彎道並不會有問題,現今客車車速提升,安全問題就浮現了
⭐台鐵日前完成全線482公里邊坡檢測與分級,共29處處於「不穩定」狀態
⭐“台鐵財務失速列車:1人當2人用,每天一發車就賠400萬〉”
維修缺零件、軌道落漆、負債節節升
⭐“事故遠因:缺乏自有技術”
⭐台灣淪為「鐵道殖民國」,被外國當成買車買設備的冤大頭,政府再以票務補貼做政策提款機,一步步演變為負債千億的賠錢巨獸
⭐“台灣鐵道暨國土規劃學會為這次事件下了一個註解:「長期被軌道強權殖民的台鐵」。”
⭐“「台鐵很喜歡看著型錄買東西,但不知道自己應該要的是什麼?該做什麼事?」台灣國土暨鐵道學會理事長吳易翰以這段逸事,說明台鐵的問題。”
⭐台鐵財務現金嚴重不足,但只要政府擔保借錢,台鐵就倒不了,現況就像得了「慢性病」,死不了、也好不了,所有短期方案都只是「貼ok繃」暫時止血而已,真的想要解決,需要結構整體性的調整,「問題在於閣揆更迭這麼快,有誰願意花大筆預算處理一個有膿瘡的傷口?」政府沒有決心改革,只祭出短期救急方案,「持續把罐頭踢到前面的路上,」台鐵持續老化,誤點會愈來愈重,積弊只會持續累積。
⭐人才問題-近10年來考進台鐵不乏一流大學畢業的高材生,寧願留在第一線跑車,不願意輕易接手管理職務。」原因很簡單,擔任司機員雖然日夜顛倒、輪班跑車,勤務加給就多出2萬5千元左右,但被「拔擢」成為主管,可能就只剩3千元的主管加給,兩相比較之下,收入瞬間少了2萬2千元,「萬一業務出錯可能像這次柳副總(柳燦煌)一樣背上官司,只有頭殼壞掉才會想當主管。」
今天看到新聞真的很痛心,對於任何的家屬分離都是悲傷的事,搶救人員還有家屬辛苦了,和加油,但長期的台鐵議題也再度浮出檯面,這邊沒有要檢討哪個政黨的不是,這是個大家的長期歷史共業,也不是幾個人下台,幫主管背黑鍋起訴,就能處理好的事情,畢竟市井小民只希望付錢能有安全的交通服務,想到下週要下去花蓮我心也怕怕。
挑選好媒體真的很重要,這邊挑選 報導者 The Reporter,長年努力蹲點,寫出深入研究台鐵主題,每篇不下1000-10000字,但深度就是專業看了就知道有沒有,幾個體檢報告跟大家分享
【體檢篇】重現被消失的行政院報告,揭露台鐵殖民化危機
https://www.twreporter.org/a/taiwan-railway-examination-report-disappeared-crisis?fbclid=IwAR1IyVMKUcn8smdZikLUMxgFmbkYmvnwG1qr5qDWoKypMZ9Rj64CGqxQzOc
運安篇】安全黑洞迴圈:台鐵軌道愈修愈不平、30年只建了半套ATP
https://www.twreporter.org/a/taiwan-railway-examination-report-transportation-safety
體制篇】台鐵財務失速列車:1人當2人用,每天一開門就賠400萬
https://www.twreporter.org/a/taiwan-railway-examination-report-financial-manpower-shortage
官場篇】檢方的殺手眼淚:起訴2主管仍「辦不了」台鐵官僚體系
https://www.twreporter.org/a/taiwan-railway-examination-report-bureaucracy
台鐵斷軌層出不窮!新市路段19公分破裂!(公共電視 - 有話好說)
https://youtu.be/sMnxIQJ-jgA?t=102
台鐵局長下台負責!普悠瑪事故促改革!(公共電視 - 有話好說)
https://youtu.be/g9ZZHu8iRhE
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