#八里人 應該都知道每天上、下班時段必定壅塞的道路，就是「中華路三段」與「商港路」交叉路段，因鄰近 #台64線八里端 交流道，常湧入大量車潮，近日又加上 #淡江大橋第2標 🏗工程施工，為了🚧施工安全，將 #商港路 封路更讓擁塞車潮常常綿延1公里，對於每日需經過的民眾苦不堪言。
『阿賢』立即邀請立法委員 #洪孟楷、#交通部公路總局、#新北交通局 等相關單位，到「台64線八里交流道」下現地會勘，研議解決長期交通壅塞問題。
經會勘後，《台61線》與《台64線》並無銜接，中間斷點在八里，外地用路人都得先下《台61線》經過八里市區後，再從八里交流道上《台64線》，加上許多🚚大客車從橫向的「中華路三段」右轉上《台64線》，種種原因都導致 「中華路三段」 與 「商港路」 塞車情形越來越嚴重。
『阿賢』💪💪要求相關單位:
1. 👍增設本市八里區訊塘一路，🈲禁行🚚15噸大貨車交通標誌。
2. 🚚大貨車改由本市「八里區中山路三段」右轉本市「八里區商港路」上《台64線》匝道
3. 🙏請市府研議105縣道(廖添丁廟前)往台北方向分隔島左移增加一線道可行性及改善辦法。
#洪孟楷立法委員 💪💪要求公路總局：
1. 📣《台61線》銜接《台64線》南向匝道引道，應盡快完工。
2. 🔊未來若持續壅塞，將上匝道線道內縮、外擴增加一線道空間。
#八里交通用心改善
#城市規劃地方發展
#新北市議員蔡錦賢
台64線銜接台61線南向匝道改善工程 在 Re: [情報] 台64線銜接台61線南向匝道改善工程開工- 看板Road 的必吃
原文恕刪
這兩三年因為工作關係台北桃園兩頭跑 常須61轉64
幾年前就一直很好奇為什麼61北上轉64南下得連三個右轉商港五路 再來個大迴轉才能接6
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動線這麼繞
爬文有推文說跟省府有關 也有說跟規劃期程有關
查了一下維基百科
2008.12.31 台61 八里-林口交流道
2009.01.12 台64 八里-台北港
幾乎是同時通車
是說不論規劃早晚 工程發包出去遇到民意抗爭或挖到文資而變更設計不是常有的事嗎?
至少技術上應該可以做到
台灣工程施作到一半遇到跟別的計畫有重疊 沒有互相協調的機制嗎?
公總說法是64因民意抗爭改線 端點改設在商港路
規劃64轉61南經路口左轉 61北轉64經台15接八里交流道
https://www.thb.gov.tw/sites/ch/modules/forum/subject_reply_list?node=02bd3172
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那會是因預測車流量不足所以才暫緩施作的嗎?
現在淡江大橋還沒通 往淡水方向根本沒車 匝道卻也已經先做好了
當初61轉64先做 只有一個右彎 無論併到61或64計畫裡面
對政府來說都算小錢吧
64轉61南向還好 尖峰連假偶爾塞
61北轉64拖到現在才開始做 真的很不方便
台61從八里下接台15右轉上64往南那個動線車速慢又排超久 走一次就不會想再走了
所以台61靠南邊桃園這側跟64的匝道最晚施工的原因到底是什麼?
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上層主線先做一段單線匝道通64
或是台北港北上出口(下層匝道)到64路口前岔出去？
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