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今早我到三塊厝參加高雄市區鐵路地下化站區園道工程動土典禮。工程北起新左營站附近，向南而東至鳳山區大智陸橋，未來高雄將打造出一個全長15.37公里的景觀綠水廊道。
而原本的臺鐵新左營、高雄、鳳山等三站改為地下化車站，新增內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等七座通勤車站。高雄車站更為高雄市門戶意象及交通轉運樞紐，「左營計畫區」內的左營及內惟站區，將配合左營段地下化完工先行開放，以臨時站區提供民眾轉乘及緊急消防使用。
這個工程將是全台灣首創！綠色+生態廊帶横跨原高雄縣市，高雄發展新頁。
#車站區域改造系列之四：三塊厝站
#有故事的街道
文/ 三民惟新 陳柏惟
我保證，這應該是你在網路上看過寫三塊厝站最完整的文。
前幾天李雨蓁寫了一系列的車站改造計畫，從輕軌環狀線、捷運紅線、橘線，今天輪到台鐵。本來雨蓁要再寫她已經很熟悉的鳳山站，但我跟她說讓我寫這篇，因為實在感觸頗多。
三民區本來只有高雄車站、後驛站兩個捷運與鐵路車站，但在鐵路地下化後，將增加三塊厝、民族、科工館、正義（你可能以為是鳳山，其實是三民的XD）等通勤站。也就是說，捷運化的台鐵，將成為三民一條通勤運輸的重要主幹。
我很愛聽故事和說故事，不是說著好玩而已，而是從這些故事中，我們可以了解到庶民的生活，了解大家最關心的需求，也了解這些問題背後的脈絡（可以看我個人粉專 #有故事的人）。當然城市也一樣，一個地方的故事，藏著特殊的場所精神，也藏著這地方面臨的問題。 這其中，曾經一度廢站但又即將復活的三塊厝站，有最豐富的故事。
●三塊厝驛誕生！
日本殖民台灣後，兼具軍事與經濟用途的縱貫鐵路被列為優先建設，縱貫線的端點是打狗站（後來的高雄港站），但在1899年9月縱貫線開工往北推進時，日本殖民政府也考慮到未來往屏東的鐵路建設，因此同時向東修築通往九曲堂的鳳山支線，初期先通到九曲堂。
在日本還沒統治台灣以前，三塊厝這邊就早有聚落，傳說中是明鄭時期，王、鄭、蔡三個家族開拓而成，所以叫「三塊厝」。聚落的南邊有一條小溪「三塊厝溪」，就是後來被馴化的二號運河、現在的幸福川。當時，三塊厝因為水運之便，有個小型港口機能。
因此，鳳山支線的首站就設在三塊厝驛，1908年2月開始營運。因為打狗築港初期，城市腹地其實不大，因此在左營到打狗之間的這區域，就成為輕工業發展的首選。過去不適合種田的中都沼澤區域，開始設置工廠，例如1899年鮫島煉瓦工場，陳中和物產的精米廠、台灣煉瓦、台灣合同鳳梨、高雄酒精等廠，而東洋製罐更直接設在三塊厝站正後方。
附帶一提，在愛河旁縱貫鐵路鐵橋邊，日本殖民時代設有火力發電廠，所以現在那邊有變電所，因為雖電廠沒了還是台電接收的。而陳中和物產的總部其實就在現在建國橋旁邊的家樂福，所以那塊地其實就是陳家出租給家樂福的，過去高雄的家樂福也大部份是陳家的地，這點不知道各位知不知道？ 高雄的歷史發展很多都有其長期脈絡，如果要聽故事舉手一下我改天再說XD
言歸正傳，總之三塊厝驛有重要的客貨運功能，因此成為打狗周邊的第二大站。三塊厝也可說是高雄「第一大衛星城市」，在過去水運，後來貨運的機能加持下，庄內第一大街，就成為後來南北貨雲集的「三鳳中街」，這裏狹小的街道，保留了清代以來的聚落尺度，和周邊從田野發展起來的新城市很不相同。而因交通便捷，高雄第三公學校（三民國小）」以及「州立高雄中學校（雄中）」也設在這邊，屬於早年軌道-工業城市發展的案例。
在客貨運蓬勃發展下，1923年在此處興建了一座日式的木造車站建築，1941年6月，太平洋戰爭前，再次擴建為三等鐵道貨運站。
●三塊厝站的消亡與復活
然而，同一年高雄車站啟用，縱貫線列車不停三塊厝，三塊厝站的命運就此急轉而下。戰後，1953年間，三塊厝站每日還有七班屏東線列車停靠，而後逐年減少。直到1962年客運停辦，專辦貨運。但隨著中都工業的外移，也在1986年廢站，享年七十有八，嗚呼哀哉！
但三十年後，三塊厝站居然從地下爬起來復活了！
不誇張，真的是從「地下」復活，在鐵路地下化後，三塊厝在原地的地下復站。站體出口更以檜木創造仿古建築，和原站體相呼應。
而靜靜地躲在在三德西街一角的舊站房，或許是因為地處偏遠，被人遺忘，沒有開發價值，也躲過了「神秘自燃」、「不小心誤拆」的命運，在四處快速立起高樓的近三十年，慢慢的在草叢中腐朽。
●三塊厝站周邊散步
但因為地下化即將通車，2012年三塊厝站也被整修復舊得煥然一新，然而在站體尚未通車下，舊站房的運用還在未定之天。筆者前幾天穿過不設限的工地圍籬，造訪三塊厝站，看到幾個月不見的站房居然又恢復雜草叢生的模樣，原本新上的漆也回復黯淡。可能在等鐵路地下化景觀工程開始，幹脆就不特別維護了吧，不過也多了幾分原本剛修復時缺乏的思古之情。
我沿著車站入口的小街來回走了幾遭，想要找到是不是有人記得還在營運時的三塊厝站，但周邊看來十分寧靜，唯一一位正在洗車的中年大哥從來沒有進去過車站搭車過，或許還要再找有些年紀的長輩吧！
三德西街的氛圍十分寧靜，但幾步之遙，就是平行走向的三鳳中街，即使不是假日，還未到年前，也很有活力。然而，狹小的出入口和隨意停放的車輛，減少了幾分悠閒逛街的氣氛。未來，三塊厝站通車，中華路改為平面後，商圈的發展應該更有餘裕吧。
在向晚的街道望向四周，三塊厝站北面是太普建設興建的多棟23-24層以上高樓社區，東邊再走一段路就到雄中，眾多年輕學生再次回到三塊厝站的場景，應該不遠了。
●讓居民參與三塊厝站的利用
而「死而復生」的三塊厝站古蹟站體本身又該如何調適呢？我繞著建築走了一圈，對照資料，這裏不過60坪左右，利用上並不這麼容易。但周邊個廣場則大上許多，然而缺乏整理，雜草叢生就算了，高低不平的四緣，有點讓人分不清哪裡是廣場，哪裡是否不小心侵入民宅廢墟的界線。
以昨天雨蓁再次介紹的TOD精神來說，車站周邊的廣場，應該可以做為社區人群活動的重要場域，我認為，不需要刻意對車站站房做過多的「創意」修飾，讓部分空間留給居民、學生來想像，周邊廣場更可引入參與式預算以及假日市集等不同規劃，讓廣場能做局部改善，活動樣貌更有更多可能。
三塊厝站的史料、介紹，也不要束縛在舊站房內，而該從新的地下車站月台就開始！例如柏林地鐵Märkisches博物館站，就把地鐵的歷史呈現在壁畫與內裝上，和站外呈現城市歷史的博物館巧妙呼應。目前三塊厝新站體，雖然入口做到新舊呼應，但在站內和整體站區的意象上，我認為還有更精緻的空間！
期待今年8月，三塊厝站重現風華同時，更重要的是，也能讓「三塊厝庄」這個曾經繁華僅次於哈瑪星一帶的重要聚落，也找回歷史與榮光。
#高雄 #三塊厝 #鐵路地下化
【一步一腳印 26】
今天阿洳與夥伴們一同前進安發里徒步拜訪，台灣首座應用科學博物館「國立科學工藝博物館」就在我們的安發里，國立高雄工藝博物館在亞洲同類型的博物館排名第一，全世界排名第二，僅次於法國巴黎國家科技及工業博物館。
未來高雄鐵路地下化完成後，科工館設有「科工館站」，出來就是科工館的南館，因此科工館還特別規劃綠色廊道與度量衡廣場、科普咖啡站，將成為未來具有科技意象的交通節點。
今天的徒步拜訪，路上也巧遇安發里的蔡里長，里長熱心的帶我們認識左鄰右舍。
當我們拜訪到晚上，路過安發里的銅板美食「吉祥包子」，老闆娘還特別拿出熱呼呼的包子饅頭給我們團隊加油打氣，讓我們心都暖了起來。
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吉祥包子
電話：07-3906233
地址：高雄市三民區延吉街130號
網路食記1：https://goo.gl/56Lr6K
網路食記2：https://goo.gl/XK6b7S
#每個鼓勵都是阿洳的動力
#一步一腳印
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