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#這不是世界末日 #台北奇景
#貫通莒光路西藏路
為了雙園國小和南海幼兒園能有安全的通學步道及良好的行車環境，並加強雙園里消防安全、提高市民的生活品質，我在2006年成功爭取到預算，在雙園國小西側開闢T字型6米巷道，以貫通連結西藏路及莒光路，但在預算審查時遭到非本選區的議員不理性強力要求刪除全數預算，在無數次的政黨協商後只開發了L型6米巷道，獨留下連結莒光路這端僅僅57公尺長的計畫道路未開闢，這遺珠之憾到現在我仍舊耿耿於懷。
但安全的通學步道不能等，於是2008年我也成功協調教育局讓雙園國小及南海幼兒園退縮3.64公尺寬的校地，交由新工處施作人行道，開闢出安全無虞的步行空間。
而這15年之間，原先冀望能透過都市更新獎勵帶動這條計劃道路開闢，但事與願違，建商沒有興趣，政府也不積極媒合、首都街道中就出現了一片宛如世界末日般荒煙蔓草的奇景。
所以這次我利用工務部門質詢強烈要求新工處積極開闢這段15年前就要完成的計劃道路，多一條貫通莒光路與西藏路的重要便道，無論在消防安全或疏解交通方面將有巨大的貢獻，期待新工處在明年度編入總預算、於後年施工，造福兩所學校及雙園里周邊。
開學在即、道安優先
我跟交通局要相關學區安全資料發現「林」字輩的學校（#士林、#福林、#文林），還有 #北投國小，這幾個學校因為學童交通安全事故偏高，因此我要求交通局能在暑假期間辦理會勘並在開學前改善完畢，但因為疫情影響耽擱了，直到上周我才跟交通局陸續前往會勘，也希望在開學前能夠一切就定位。
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因為明日要開學了，上周辦完會勘，考驗台北市政府的行政效率，開學前要先完工保障學生安全，昨天一早各單位也陸續回報進度~~~今天內各學校將依續改善完成！
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#交工處：於110年9月1日前將文林北路68、68A、68B、 69、70等五格停車車塗銷後改繪設黃線，並設立 家長接送區告示牌。
#停管處：於110年9月1日前將文林北路68、68A、68B、
69、70等五格停車車塗銷，文林國小旁施工完成後請自行恢復停車格。
#新工處：於110年9月1日前文林國小大門前道路旁人行道上及68至70等五格停車格旁人行道上凹凸不平，請將人行道整修完成。
#警察局：請協助校方附近家長接送區放學期間不得長時間停車，並加強取締違規停車車輛。
#文林國小：請學校向家長宣導上、放學期間多利用家長臨停接送區，除家長接送區告示牌時間外可臨時停車。
#感謝各單位全力配合辛苦了
#交工處 #停管處 #新工處
#警察局
⚠️ 別讓北藝中心淪為國際笑柄！
照片中這些網狀的龜裂紋路、多處破損和坑洞，和危險的高低差，竟然出現在 #台北表演藝術中心 外圍的人行道‼️預計今年底完工的北藝中心，旁邊就是劍潭捷運站，平日人潮眾多，更設有公車站牌，路面坑坑洞洞，很容易造成長輩及孩子跌倒受傷！😣
在佩玲要求下， #新工處 急忙請廠商將破損路面，用交通錐圍住，並承諾在本月21日前儘速完成修繕；人行道龜裂的部分也請廠商提出改善方案！📝
雖然工程尚未完成驗收，但是這樣的施工品質實在讓人搖頭😩～北藝中心被時代雜誌評選為 #2021年世界百大景點，光是廣場地坪總預算就將近 #4800萬元，北市府砸錢不手軟，但卻連最基本的施工及維護品質都顧不好，明年一月北藝中心就要試營運了，還請市府不要讓我們的「世界百大景點」變成世界百大笑話～
#苗博雅 #台北市 #質詢
1⃣️ 停車空間容積獎勵，讓建商獲取超過10億利潤。但我的團隊進行實地訪查，大多數空間並未合法開放給公共使用。政府有必要用強力執法保障市民權益。
2⃣️ 公宅施工頻傳工安意外，噪音、空氣、水污染不斷，如何改善？
3⃣️ 臺灣氣候潮濕多雨，無遮簷人行道、大樓商辦開放空間滑倒摔傷意外頻傳，政府有必要制定全氣候防滑標準加以管理，落實人本交通。
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#苗博雅問政報告
#第三勢力第一選擇
#我認真問政
#你幫忙分享
#大安文山苗博雅
#幸福城市第一名的秘密
很多人在問柯文哲的政績在哪裡？這部影片告訴大家，五年來，我們做了這些事情
✔︎ 實踐鄰里交通改善計畫，劃設綠色人行道，降低6成巷弄車禍傷亡，2020年，456個里全數完成。
✔︎ 實現市場改建，20年推不動，我們完成了大龍市場、環南市場改建，成功市場、南門市場正在施工中，東門市場、北投市場、第一果菜市場及漁市場陸續規劃中。
✔︎ 維持每年開工一萬戶社會住宅，往五萬戶目標邁進，2019年全年度開工8座社會住宅，搭配租金補貼、包租代管等政策，讓居住正義不只是用喊的而已。
✔︎「台北與我好好慢老」，我們每月480元擴大敬老卡使用，恢復65歲以上長者健保補助，實行長者共參推行居家醫療，讓每個長者都能掌握自己的幸福步調。
✔︎ 公共化幼兒園比例達到53%，六都第一，往七成目標邁進，率先全台補足2到3歲補助空窗期，「我們的孩子，我們一起養」已經不是口號，而是實際可執行的政策。
✔︎ 建立網路人權，讓小學3年級以上小朋友都有行動載具可以上網，2千多個教室設有85吋螢幕，以及建構上萬部教學影片的台北酷課雲線上教學平台，透過網路，消弭貧富差距。
✔︎ 國際化，要從教育做起，目前台北市已經有13所學校實施雙語教學，甚至推出自編教材，家長滿意度高達9成。
✔︎ 東西區門戶計畫所有細項逐步落實，讓軸線翻轉不再是選舉口號，雙子星大樓順利簽約完成，北部流行音樂中心明年正式啟用，南港瓶蓋工廠新創園地、南港生技產業聚落等陸續開發中。
最近幾次調查，台北市來在各項客觀的評比，其實分數都節節上升、遙遙領先，今年在天下雜誌的幸福城市大調查裡，台北一樣在所有客觀指標都居六都第一，是近年來最佳表現。由經濟日報與台灣人壽主辦的「幸福台灣－2019縣市幸福指數大調查」，台北市也以70.45的指數勇奪全台第一。
我們有一個很基本的信念，政治必須要落實在人民生活的每一天，所以常常以市民角度來思考市政要怎麼做。同時，我們也很在乎要留下什麼樣的台北給下一代，所以我們比其他人更注重財政紀律，以及環保永續。
進步價值，光榮城市，謝謝市民朋友陪我走過這五年，台北的改變，你看得見，而且每一項都是為你著想。
#進步價值光榮城市
#台北為你著想
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高雄輕軌二階拖延許久，輕軌二階相關的民調和公聽會已經辦了 2 年，超過百分之 40% 的民意是支持走原線，捷運局卻打算在 2020 年繼續推造街來「凝聚共識」，到底要多凝聚共識才能算定案？還有輕軌如果改線，會造成多大衝擊？今天市議會舉行「輕軌二階爭議路段報告」，我提出了相關的質詢。
目前捷運局提出了爭議路段先「造街」的規劃，但仍無法保證施作輕軌工程，還要看造街是否順利。我要求為了避免拖延工期，造街計劃應於無爭議路段施工過程中一併完成，副市長葉匡時承諾，造街計劃與輕軌工程，希望能夠一併於 2 年內完成。但我也要提醒葉副市長，台北 1999 年就在推造街計劃，讓人行道騎樓回歸行人使用，做了 20 年才慢慢有成效，高雄如果要在 2 年內完成造街計劃和輕軌工程，恐怕是一個相當艱鉅的任務呀！
另外我也提出疑慮，原線大順路段經過許多重大交通節點，包括學校（新上國小、高雄高工、高科大、樹德家商、正興國小）與商場（好市多、義享天地、悅誠、鼎山家樂福、好樂迪KTV）等，民眾有高度的通學、購物需求，如果環狀輕軌缺一角，效率恐怕大減。
如果原大順路段被拿掉了，等於環狀輕軌不成圓，自輕軌 C24 愛河之心站（捷運凹仔底站）要前往輕軌東臨港線 （台鐵民族站），需要從輕軌轉捷運、捷運轉台鐵、台鐵再轉回輕軌，這樣的轉運，實在相當不便。
結果主線任務未解決，捷運局在專家會議之後，居然又開一個支線任務：要將輕軌西臨港線向北延伸至左營高鐵站！這段目前已有鐵路地下化的鐵路路線，這個提案把原本地下化的軌道，又重新拉一條地面輕軌，這不是跟當初反大順路輕軌的理由一模一樣嗎！！我在會議中要求市府必須把這個輕軌北延的案子另外思考，不要因此擾亂原本環狀輕軌的計畫！
一個城市要轉型，一定會有陣痛期，但我們不能因為有陣痛期，就放棄改變的可能，希望市府好好評估輕軌效益，要做，就要達到該有的成果，不要變來變去、一再拖延，或只做半套，否則實在非常可惜。
